 |
| Vägtullsstationen vid BVEC:s BOT-projekt på riksväg 51 stoppar tillfälligt vägtullsupptagningen. |
Ensidigt beslut
”Vi befinner oss i en desperat situation med svårigheter från alla håll, så vi hoppas att de behöriga myndigheterna kommer att vara uppmärksamma och leda en grundlig hantering, vilket återställer företagens legitima och lagliga rättigheter i investeringsprojektet för utbyggnad av riksväg 51, sträckan Km0+900 - Km73+600”, säger Dinh Hong Ha, generaldirektör för BVEC.
Enligt herr Ha har BVEC nu bara färre än tio anställda från att ha haft nästan 400–500 anställda, med nästan ingen lön eller några förmåner.
Denna personalgrupp övertalades av BVEC:s ledning att stanna kvar och följa med företaget för att hantera kontraktsproblem med Vietnams vägförvaltning ( byggnadsministeriet ), samt förhandla om skuldsanering med banker som sponsrar utbyggnadsprojektet för riksväg 51, sträckan Km0+900 - Km73+600.
Projektets startpunkt: vid Km0+900 riksväg 51 (intill Dong Nai -broprojektet); slutpunkt: vid Km73+600 riksväg 51 med en total längd på 72,7 km.
Vägkvalitet: nivå III slät väg; konstruktionshastighet 80 km/h.
Byggstartdatum: 2 augusti 2009; färdigställandedatum: 13 april 2013.
Det är känt att BVEC i slutet av september 2025 fortsatte att skicka en skriftlig begäran till den behöriga myndigheten med en begäran om att regeringen skulle instruera byggnadsministeriet och relevanta myndigheter att lösa olösta frågor i processen att reglera investeringskapitalet och förhandla för att hantera befintliga problem och hinder i projektet.
”Vår anda är att upprätthålla lagen och respektera villkoren i BOT-projektets kontrakt för investering i byggandet och utbyggnaden av riksväg 51, från Km0+900 - Km73+600, vilket har undertecknats och beviljats ett investeringscertifikat av behörig myndighet”, betonade ledaren för BVEC.
Mer specifikt föreslog BVEC att byggnadsministeriet och Vietnams vägförvaltning skulle bibehålla kapitalbevaringsavgiften på 8,7 %/år under både investerings- och driftsfaserna i enlighet med det undertecknade BOT-avtalet och bilagorna.
Investeraren önskar också bibehålla vinstperioden på fyra år från tidpunkten för kapitalåtervinning enligt avtalet; samtidigt rekommenderas att byggministeriet granskar och kommer överens med investeraren om de utgifter (främst låneräntor) som har minskats av Vietnams vägförvaltning.
BVEC begärde också att behöriga myndigheter skulle samråda med regeringen för att instruera byggministeriet och Vietnams vägförvaltning att annullera officiell rapport nr 137/CDBVN-TC daterad 9 januari 2023 från Vietnams vägförvaltning om det tillfälliga upphävandet av vägtullsuppbörden vid vägtullstationerna på riksväg 51.
”Jag hoppas att statsbanken kommer att ge sitt yttrande så att bankerna som medfinansierar projektet slutar stämma BVEC i domstol, eftersom det här är en force majeure-situation, investeraren har varit tvungen att sluta ta ut avgifter medan han ännu inte har betalat av banklånet och ännu inte har återhämtat investeringskapitalet”, föreslog Ha.
BVEC godkändes av transportministeriet (MOT, numera byggnadsministeriet) som investerare i utbyggnadsprojektet för riksväg 51, sträckan Km0+900 - Km73+600, i form av ett BOT-kontrakt.
På grundval av detta undertecknade BVEC kontrakt nr 21/2009/HD.BOT-QL51 daterat 12 november 2009 med Vietnams vägförvaltning och beviljades investeringscertifikat nr 36/BKH-GCNDTTN daterat 28 december 2009.
Projektet startade i augusti 2009 och slutfördes och togs i drift i april 2013. Enligt kontraktsbilaga nr 03/PLHD-21/BOT-BGTVT daterad 27 februari 2017 är projektets totala investering 3 779 803 miljarder VND. Tullperioden för att återvinna kapital är 12,48 år (24 juli 2013 - 12 januari 2026). Tullperioden för att generera vinst är 4 år (13 januari 2026 - 12 januari 2030).
I slutet av 2018 omräknade Vietnams vägförvaltning – den enhet som utsetts av transportministeriet att representera den behöriga statliga myndigheten – tiden för vägtullsuppbörd för att skapa vinst för projektet.
Enligt den förväntade vinstmetoden (dvs. den vinst som investeraren får under fyra år av vinstgenerering enligt den finansiella planen, exklusive kapitalbevaranderänta) omräknade och minskade Vietnams vägförvaltning vinstgenereringstiden från fyra år till nio månader.
Även om Vietnams vägförvaltning ännu inte har fått investerarens samtycke, utfärdade den 9 januari 2023 ändå officiell rapport nr 137/CDBVN med ensidig begäran till BVEC att tillfälligt stoppa uppbörden av vägtullar vid vägtullstationer inom ramen för BOT-projektet för att utöka riksväg 51 från och med klockan 07:00 den 13 januari 2023.
Investerarens goodwill
Det är känt att parterna under den senaste tiden har hållit upp till 21 förhandlingsmöten för att hitta sätt att helt lösa problemen, särskilt för att fastställa det exakta datumet för att officiellt upphöra med att ta ut vägtullar vid projektet. BVEC har också upprepade gånger visat välvilja genom att proaktivt föreslå alternativ som Vietnams vägförvaltning kan överväga.
Efter att vid flera tillfällen ha föreslagit olika alternativ men inte godkänts, skickade BVEC den 9 oktober 2024 ett officiellt meddelande till transportministeriet och Vietnams vägförvaltning med ett officiellt förslag på en plan för att minska tiden för att generera vinst från 48 månader (4 år) till 31 månader och 6 dagar.
Enligt Dinh Hong Ha kommer BVEC med denna plan, efter att ha beräknat återbetalningsplanen för bankskulden, endast att kunna betala av amortering och ränta, och återbetala kapital till aktieägarna. ”Detta är en plan som BVEC noggrant har granskat och övervägt utifrån förnuft och logik, vilket säkerställer intresseharmoni mellan parterna, i enlighet med premiärministerns direktiv: Harmoniska intressen, gemensamma svårigheter”, bekräftade Ha.
Vid det 21:a förhandlingsmötet den 18 oktober 2024 höll dock Vietnams vägförvaltning inte med om BVEC:s ovanstående förslag, trots att den inte lade fram någon officiell plan. Baserat på mötets innehåll beaktade förvaltningen endast planer med en vinstperiod på mindre än 25,7 månader.
Om vi räknar den tid som har samlats in för att skapa vinst, vilket är 10 månader och 4 dagar (från dagen för kapitalåtervinning den 10 mars 2022 till dagen för avbrottet i vägtullsuppbörden den 13 januari 2023), är den återstående tiden för vägtullsuppbörd endast 13 månader och 7 dagar från det förväntade datumet för återupptagande av vägtullsuppbörden (preliminär beräkning: 1 april 2025).
BVEC fortsätter att skicka dokument nr 05/CT-TCKT med förslag på en lösning för att lösa problemen med BOT-projektet för riksväg 51. BVEC har dock hittills inte fått något godkännande från Vietnams vägförvaltning.
Enligt BVEC har det plötsliga upphävandet av vägtullarna lett till många konsekvenser. Utöver aktieägarnas ofinansierade kapitaltillskott på mer än 307 miljarder VND, är bankens utestående huvudskuld per den 30 september 2025 470 306 miljarder VND, för att inte tala om den förfallna ränteskulden på mer än 100,2 miljarder VND som uppstod till följd av tidpunkten för upphävandet av vägtullarna.
”BVECs lån till medfinansierande banker är säkrade genom rättigheter till vägtullsuppbörd. Avbrottet i vägtullsuppbörden har gjort det omöjligt för BVEC att återbetala sina skulder. Bankerna, inklusive tre statligt ägda affärsbanker, har inte kunnat återkräva sina lån och har planerat att stämma investerarna”, sa Dinh Hong Ha.
Källa: https://baodautu.vn/kho-khan-chong-chat-cua-nha-dau-tu-du-an-bot-quoc-lo-51-d413134.html
Kommentar (0)