โดยใช้กลไกพิเศษ นครโฮจิมินห์จะเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 ทันทีในช่วงปลายปี 2568

นครโฮจิมินห์จะใช้กลไกพิเศษตามมติ 188/2025/QH15 เพื่อเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 (เบิ่นถัน - ทามเลือง) ในช่วงปลายปี 2568

เมื่อวันที่ 18 เมษายน คณะกรรมการบริหารรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ (MAUR) ประสานงานกับคณะกรรมการบริหารรถไฟในเมือง ฮานอย (MRB) เพื่อจัดการประชุมนานาชาติเพื่อแจ้งข้อมูลงานให้คำปรึกษาเกี่ยวกับการดำเนินโครงการรถไฟในเมืองในโฮจิมินห์และฮานอย

งานดังกล่าวจัดขึ้นภายใต้บริบทของมติหมายเลข 188/2025/QH15 ที่เพิ่งผ่านโดย รัฐสภา ซึ่งอนุญาตให้นำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งเพื่อเร่งความเร็วของระบบรถไฟใต้ดินในสองเมืองที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ

MAUR แจ้งเตรียมการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินในนครโฮจิมินห์ - ภาพ: Le Toan

ส่วนแผนพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินในนครโฮจิมินห์ นายบุ้ย อันห์ ฮวน รองหัวหน้า MAUR เปิดเผยว่า ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2588 นครโฮจิมินห์จะลงทุนสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 10 สาย ระยะทางรวม 510 กม.

เมืองจะแบ่งการลงทุนออกเป็นสองระยะ เฟส 1 ตั้งแต่นี้จนถึงปี 2578 จะก่อสร้าง 7 เส้นทาง ระยะทาง 355 กม. มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 40,200 ล้านเหรียญสหรัฐ

ในช่วงปี 2578-2588 นครศรีธรรมราชจะก่อสร้างเส้นทางใหม่ 3 เส้นทาง ระยะทาง 155 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 17,900 ล้านเหรียญสหรัฐ

ภายใต้กลไกพิเศษจากมติที่ 188/2025/QH15 ที่ออกไว้ ในช่วงปลายปี 2568 นครโฮจิมินห์จะเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสายที่ 2 (เบิ่นถัน-ถัมเลือง) คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2573

เพื่อเตรียมการสำหรับการวางศิลาฤกษ์โครงการรถไฟฟ้าสาย 2 MAUR ได้จัดการ ประชุมเพื่อ สำรวจรวบรวมข้อมูลและประสบการณ์จากหน่วยงานที่ปรึกษาในและต่างประเทศเกี่ยวกับ การออกแบบวิศวกรรมเบื้องต้น (FEED) การเตรียมโครงการลงทุน การให้คำปรึกษาด้านการประมูล EPC การให้คำปรึกษาการจัดการโครงการ...

เพื่อเริ่มโครงการในเร็วๆ นี้ MAUR ได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ อนุญาตให้มีการสมัครประมูลที่กำหนดไว้สำหรับแพ็คเกจประมูลเร่งด่วนบางรายการ โดยที่ที่ปรึกษาในประเทศที่มีศักยภาพเพียงพอจะมีสิทธิ์ได้รับความสำคัญก่อน

สำหรับแพ็คเกจเสนอราคาที่ซับซ้อนซึ่งเกินขีดความสามารถระดับมืออาชีพของที่ปรึกษาในประเทศ จะมีการพิจารณามอบหมายให้กับหน่วยที่ปรึกษาต่างประเทศ

นายฟาน กง บัง หัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ ยืนยันว่ามติที่ 188 ถือเป็นก้าวประวัติศาสตร์ที่เปิดโอกาสให้เร่งรัดความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินในนครโฮจิมินห์และฮานอย อีกทั้งยังมีส่วนช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดอีกด้วย

“การประชุมครั้งนี้เป็นโอกาสให้เราได้รับฟังความคิดเห็นและประสบการณ์อันมีค่าจากที่ปรึกษาและนักลงทุนในกระบวนการดำเนินการออกแบบ ประมูล เลือกแบบฟอร์มสัญญา (EPC, Design & Build...) และกลยุทธ์การจัดการความเสี่ยง...” นายแบงกล่าวคาดหวัง

ที่มา: https://baodautu.vn/ap-dung-co-che-dac-thu-tphcm-khoi-cong-ngay-tuyen-metro-so-2-cuoi-nam-2025-d269195.html