ทางด่วนวิญ-ถั่นถวี: เติมเต็มแกนเชื่อมต่อเชิงยุทธศาสตร์ เปิดพื้นที่พัฒนาสำหรับภาคกลางตอนเหนือ

(Chinhphu.vn) - ในช่วงบ่ายของวันที่ 3 ธันวาคม รัฐสภาได้รับฟังการนำเสนอและรายงานเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการทางด่วนหวิงห์-ถั่นถวี โครงการนี้ถือเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญในเครือข่ายคมนาคมขนส่งแห่งชาติ สร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการพัฒนาภาคกลางตอนเหนือ และส่งเสริมการค้าระหว่างเวียดนามและลาว รวมถึงภูมิภาค

รอง นายกรัฐมนตรี บุย แทงห์ เซิน นำเสนอข้อเสนอ

แรงกระตุ้นใหม่สำหรับการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและการค้าระหว่างประเทศ

ในการนำเสนอรายงานนโยบายการลงทุนโครงการ รอง นายกรัฐมนตรี บุ่ย แถ่ง เซิน ได้เน้นย้ำว่า การดำเนินการก่อสร้างทางด่วนสายหวิงห์-แถ่ง ถวี โดยเร็วเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า โครงการนี้บรรลุเป้าหมายสำคัญหลายประการ

ประการแรก สอดคล้องกับนโยบายของพรรคและรัฐบาลในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​ประการที่สอง ส่งเสริมความสัมพันธ์ฉันมิตรและความร่วมมือระหว่างเวียดนามและลาว พัฒนาเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐาน ทางเศรษฐกิจ และการขนส่งระหว่างสองประเทศให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ประการที่สาม เสริมสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศโดยรวมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคภาคเหนือตอนกลาง ประการที่สี่ สร้างเส้นทางเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกในภูมิภาคตามแผนที่วางไว้ ก่อให้เกิดแรงผลักดันและพื้นที่ใหม่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ควบคู่ไปกับการสร้างความมั่นคงและความมั่นคงของชาติ ประการที่ห้า พัฒนารูปแบบการขนส่งที่ทันสมัยและยั่งยืน ซึ่งช่วยลดอุบัติเหตุทางถนน

ดังนั้นรองนายกรัฐมนตรีจึงยืนยันว่าจำเป็นต้องมีการศึกษาวิจัยเกี่ยวกับการลงทุนในทางด่วนสายหวิงห์-ถั่นถวี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนสายฮานอย-เวียงจันทน์

ในรายงาน รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า โครงการดังกล่าวสอดคล้องกับยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม 10 ปี พ.ศ. 2564-2573 สอดคล้องกับมติของกรมการเมืองว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างความมั่นใจในการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคภาคกลางตอนเหนือ ชายฝั่งภาคกลาง และจังหวัดเหงะอาน และในขณะเดียวกันก็สอดคล้องกับการวางแผนภาคส่วน การวางแผนระดับภูมิภาค และแผนแม่บทแห่งชาติอีกด้วย

สำหรับวัตถุประสงค์การลงทุน รองนายกรัฐมนตรี บุ่ย แถ่ง เซิน ได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการสร้างแกนนอนแนวตะวันออก-ตะวันตกที่เชื่อมต่อกันอย่างสอดประสานกับแกนตั้ง เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ถนนโฮจิมินห์ ทางหลวงหมายเลข 1 และถนนเลียบชายฝั่ง โครงการนี้จะตอบสนองความต้องการด้านคมนาคมขนส่ง ขยายพื้นที่ และสร้างแรงผลักดันการพัฒนาพื้นที่ในภูมิภาคโดยอาศัยระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและสังคมที่ทันสมัย ​​เชื่อมโยงกรุงเวียงจันทน์ (ลาว) กับกรุงฮานอย เมืองหลวง รวมถึงศูนย์กลางเศรษฐกิจและท่าเรือ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ส่งเสริมการเชื่อมโยง ความร่วมมือ และการพัฒนาในภูมิภาค และมีส่วนช่วยในการป้องกันประเทศ ความมั่นคง การขจัดความหิวโหย และลดความยากจน ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาตามมติสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จีน ครั้งที่ 13 และมติของกรมการเมือง

โครงการมีจุดเริ่มต้นอยู่ที่จุดตัดกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออกของจังหวัดเหงะอาน จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับเขตเศรษฐกิจประตูชายแดนถั่นถวี ระยะทางรวมประมาณ 60 กิโลเมตร ตามความต้องการด้านการขนส่งและความสามารถในการจัดสรรทรัพยากร โครงการนี้เสนอให้ลงทุนในขนาด 4 เลน (B = 22 ม. - 24.75 ม.) ส่วนงานขุดลอกลึก เขื่อน สะพาน และอุโมงค์บนเส้นทางจะลงทุนในพื้นถนนขนาด 6 เลน (B = 29 ม. - 32.25 ม.) พื้นที่ดินมีขนาด 6 เลน ตามมาตรฐานทางด่วนที่ความเร็วออกแบบ 80-100 กม./ชม.

เสริมสร้างศักยภาพการเชื่อมต่อ สร้างความมั่นใจในการป้องกันประเทศและความมั่นคงในพื้นที่ชายแดน

ในการประชุม นายฟาน วัน ไม ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้นำเสนอรายงานการตรวจสอบ ยืนยันว่าเอกสารที่รัฐบาลยื่นนั้นสอดคล้องกับบทบัญญัติของมาตรา 21 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุนสาธารณะในโครงการสำคัญระดับชาติโดยพื้นฐานแล้ว การที่รัฐบาลเสนอต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการดังกล่าวนั้น เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมาย

คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินเห็นพ้องถึงความจำเป็นในการลงทุนในโครงการตามข้อเสนอของรัฐบาล เพื่อบรรลุเป้าหมายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​ตอบสนองความต้องการในการส่งเสริมการเชื่อมโยงในภูมิภาค การบูรณาการทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ และการสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในพื้นที่ชายแดน มีความคิดเห็นบางส่วนที่เสนอให้เสริมและชี้แจงความต้องการด้านคมนาคมขนส่งบนเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และเส้นทางหวิงห์-ถั่นถวีในแต่ละระยะ เพื่อแสดงให้เห็นถึงความเร่งด่วนของโครงการอย่างชัดเจน

คณะกรรมการฯ พิจารณาความสอดคล้องกับแผนงานและการออกแบบเบื้องต้นของโครงการแล้ว เห็นว่าโครงการนี้สอดคล้องกับแผนงานที่เกี่ยวข้องโดยพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้หน่วยงานที่รับผิดชอบการศึกษาเลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด โดยคำนึงถึงความสะดวกในการเชื่อมต่อกับท่าเรือ สนามบิน นิคมอุตสาหกรรม แหล่งท่องเที่ยว และศูนย์กลางโลจิสติกส์ ขณะเดียวกัน ควรลงทุนในระบบจุดพักรถ การจราจรอัจฉริยะ ทางแยก และงานเสริมแบบซิงโครนัส เพื่อให้การลงทุนมีประสิทธิภาพ

ความเห็นบางส่วนยังเสนอแนะให้ชี้แจงความคืบหน้าการลงทุนในฝั่งลาวตั้งแต่ด่านชายแดนแทงถวีไปจนถึงเวียงจันทน์ เพื่อให้มั่นใจว่าการลงทุนตลอดเส้นทางจะดำเนินไปพร้อมกัน สำหรับการลงทุนและแหล่งเงินทุนทั้งหมด คณะกรรมการเสนอให้รัฐบาลชี้แจงหลักเกณฑ์การคำนวณ เปรียบเทียบกับโครงการที่คล้ายคลึงกันในภูมิภาค ขณะเดียวกัน ควรเพิ่มเติมเนื้อหาเกี่ยวกับการประเมินมูลค่าเงินทุนและความสามารถในการปรับสมดุลเงินทุน

สำหรับกลไกและนโยบายเฉพาะ รัฐบาลได้เสนอกลไกพิเศษสามชุดสำหรับโครงการนี้ คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินระบุว่า กลไกเหล่านี้ได้รับอนุญาตจากรัฐสภาให้นำไปใช้กับโครงการระดับชาติที่สำคัญหลายโครงการในอดีต ดังนั้น ข้อเสนอของรัฐบาลจึงมีมูลความจริง คณะกรรมการยังได้ขอให้รัฐบาลรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจตามระเบียบ 01-QC/TW โดยเร็วที่สุด เพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับการลงทุนในโครงการ

ไห่เหลียน

ที่มา: https://baochinhphu.vn/cao-toc-vinh-thanh-thuy-hoan-thien-truc-ket-noi-chien-luoc-mo-khong-giant-phat-trien-bac-trung-bo-102251203181306168.htm