โครงการเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT) ในระบบขนส่งอัจฉริยะ

วัตถุประสงค์ของโครงการนี้คือการสร้างแพลตฟอร์มแอปพลิเคชัน IoT ที่ครบวงจร ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ เพื่อรองรับการบริหารจัดการ การดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์จากระบบขนส่งอัจฉริยะที่อยู่ภายใต้การดูแลของกระทรวงการก่อสร้าง

รอง นายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา เพิ่งลงนามในคำสั่งเลขที่ 2692/QD-TTg ลงวันที่ 11 ธันวาคม 2025 อนุมัติโครงการ "การประยุกต์ใช้อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT) ในด้านการขนส่งอัจฉริยะ"

โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างแพลตฟอร์มแอปพลิเคชัน IoT ที่ครบวงจร ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ เพื่อรองรับการบริหารจัดการ การดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์จากระบบขนส่งอัจฉริยะที่อยู่ภายใต้การดูแลของ กระทรวงการก่อสร้าง และเพื่อแบ่งปันข้อมูลกับหน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้อง

เป้าหมายสำหรับช่วงปี 2026-2028 คือการติดตั้งระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่หยุดจอดตลอดเส้นทางของทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ให้ครบ 100%

เป้าหมายสำหรับช่วงปี 2026-2028 คือการคัดเลือกอย่างน้อยสองเมืองเพื่อนำร่องการใช้งานศูนย์ปฏิบัติการจราจรอัจฉริยะที่บูรณาการข้อมูล IoT ทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ จะมีระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ครบวงจร และข้อมูลการเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะถูกบูรณาการเข้ากับระบบแบ่งปันข้อมูลการจราจรอัจฉริยะ

90% ของเอกสารทางกฎหมาย มาตรฐาน และข้อบังคับทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับ IoT ในภาคการขนส่ง ได้รับการพัฒนา ประกาศใช้ หรืออยู่ระหว่างการพิจารณาประกาศใช้แล้ว

ในช่วงปี 2029-2035 เป้าหมายคือการมีอย่างน้อย 5 เมืองและ 10 จังหวัดที่ติดตั้งและใช้งานศูนย์ปฏิบัติการอัจฉริยะที่บูรณาการข้อมูลการจราจรจาก IoT

ตำรวจจราจรตรวจสอบและรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการฝ่าฝืนกฎจราจรผ่านระบบกล้องวงจรปิด เพื่อใช้ในการจัดการกับการกระทำผิดและสร้างความปลอดภัยบนท้องถนน (ภาพ: เจียง ฟอง/VNA)

ข้อมูล IoT ด้านการจราจรทั้งหมด 100% ได้รับการกำหนดมาตรฐานและพร้อมสำหรับการเชื่อมต่อและการแบ่งปันระหว่างกระทรวงการก่อสร้าง กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ และหน่วยงานท้องถิ่น

อย่างน้อย 50% ของเส้นทางคมนาคมหลัก (ทางด่วน ถนนวงแหวน) จะมีการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานเซ็นเซอร์ IoT เพื่อสนับสนุนการจัดการ การตรวจสอบ และการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานของถนน

การพัฒนาระบบมาตรฐานทางเทคนิคระดับชาติสำหรับ IoT ในด้านการขนส่งอัจฉริยะ

เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ข้างต้น แผนดังกล่าวได้กำหนดภารกิจเฉพาะสำหรับกระทรวง กรม หน่วยงานท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ดังต่อไปนี้:

ในส่วนของการวิจัย ข้อเสนอ และการปรับปรุงกรอบกฎหมายสำหรับการประยุกต์ใช้ IoT ในด้านการขนส่งอัจฉริยะ โครงการนี้ต้องการ:

กระทรวงการก่อสร้าง ร่วมกับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี กระทรวงการคลัง และกระทรวงยุติธรรม กำลังดำเนินการจัดทำระบบเอกสารทางกฎหมายให้แล้วเสร็จ ซึ่งรวมถึงการจัดทำพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการทดสอบการใช้งาน IoT ในระบบขนส่งอัจฉริยะอย่างเป็นระบบ เพื่อให้คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับข้อ 3 มาตรา 21 แห่งพระราชบัญญัติวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรม

ในขณะเดียวกัน ให้ทบทวนและเพิ่มเติมเนื้อหาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและการประยุกต์ใช้ IoT ในเอกสารทางกฎหมาย ค้นคว้าและเสนอแนวทาง (ด้านการเงินและด้านเทคนิค) เพื่อยกระดับ เปลี่ยนแปลง หรือสร้างโครงสร้างพื้นฐาน IoT ใหม่ โดยคำนึงถึงความสามารถในการทำงานร่วมกันและการซิงโครไนซ์ข้อมูล

กองบังคับการตำรวจจราจรจังหวัดเตย์นิญ ตรวจสอบและจัดการความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยด้านการจราจรผ่านระบบกล้องวงจรปิดที่ศูนย์ควบคุมการจราจรอัจฉริยะของจังหวัด (ภาพ: เจียง ฟอง/VNA)

กระทรวงการก่อสร้าง ร่วมกับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า จะดำเนินการจัดทำระบบมาตรฐานทางเทคนิคให้แล้วเสร็จ โดยจะพัฒนาระบบมาตรฐานทางเทคนิคระดับชาติสำหรับ IoT ในด้านการขนส่งอัจฉริยะ เพื่อให้เกิดความสอดคล้อง ความเข้ากันได้ และความเป็นไปตามมาตรฐานสากล

ชุดมาตรฐานนี้ประกอบด้วย: มาตรฐานสำหรับการเชื่อมต่อ การระบุตัวตน และการโต้ตอบระหว่างอุปกรณ์ แพลตฟอร์ม และระบบ IoT; เทคนิคสำหรับแพลตฟอร์มการประมวลผล การวิเคราะห์ และการจัดเก็บข้อมูล; และมาตรฐานสำหรับเซ็นเซอร์ กล้อง เรดาร์ ตัวควบคุมสัญญาณ ระบบเก็บค่าผ่านทาง การกำหนดตำแหน่ง และการส่งข้อมูล

ยกระดับศูนย์ปฏิบัติการอัจฉริยะในพื้นที่ให้สามารถบูรณาการแอปพลิเคชัน IoT และเชื่อมต่อกับศูนย์บริหารจัดการระบบขนส่งอัจฉริยะ

ในส่วนของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน IoT ในระบบขนส่งอัจฉริยะ แผนดังกล่าวต้องการสิ่งต่อไปนี้ในช่วงปี 2026-2030:

กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ร่วมกับบริษัทโทรคมนาคมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กำลังยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านโทรคมนาคมและการเชื่อมต่อ ซึ่งรวมถึงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการส่งข้อมูลความเร็วสูง บรอดแบนด์ และความหน่วงต่ำ โดยใช้เทคโนโลยี 5G และเครือข่ายส่งสัญญาณใยแก้วนำแสง เพื่อตอบสนองความต้องการการเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่อง

ขณะเดียวกัน ก็ควรเพิ่มขีดความสามารถของเครือข่ายการสื่อสารเฉพาะสำหรับระบบขนส่งอัจฉริยะ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อที่เสถียรระหว่างอุปกรณ์ ศูนย์ควบคุม และแพลตฟอร์มข้อมูล

พื้นที่ในเมือง ทางหลวง และสถานีขนส่งผู้โดยสาร จะได้รับความสำคัญเป็นลำดับแรกในการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการเชื่อมต่อ IoT ที่ซิงโครไนซ์กัน ซึ่งสามารถปรับขนาดได้และมีศักยภาพในการรองรับปริมาณงานสูง

กระทรวงการก่อสร้างเป็นผู้นำในการนำแอปพลิเคชัน IoT มาใช้ในการจัดการและการดำเนินงานด้านการขนส่งอัจฉริยะ เช่น โครงสร้างพื้นฐานด้านถนน สะพาน และอุโมงค์ สภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมตลอดเส้นทาง เป็นต้น

กล้อง AI จะครอบคลุมทุกทางแยกในฮานอย (ภาพ: Quoc Luy/TTXVN)

คณะกรรมการประชาชนท้องถิ่น โดยประสานงานกับกระทรวงการก่อสร้าง กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ จะพัฒนากลไกและยกระดับศูนย์ปฏิบัติการอัจฉริยะระดับท้องถิ่น เพื่อบูรณาการแอปพลิเคชัน IoT และเชื่อมต่อกับศูนย์บริหารจัดการระบบขนส่งอัจฉริยะ

การทำให้มั่นใจว่าข้อมูล IoT ที่รวบรวมได้ในภาคการขนส่งนั้นได้รับการบูรณาการและสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านการจัดการฐานข้อมูลในภาคการขนส่งและข้อกำหนดทั่วไปเกี่ยวกับข้อมูลเมืองอัจฉริยะ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันความปลอดภัยของข้อมูล

จัดตั้งกลไกการประสานงานระหว่างกระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่น เพื่อระบุองค์กรและบุคคลที่รับผิดชอบในการจัดการ ดำเนินงาน บำรุงรักษา และรับรองความปลอดภัยของข้อมูลอย่างชัดเจน

กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี กำลังสร้างแพลตฟอร์มแบบบูรณาการเพื่อเชื่อมต่อข้อมูลกับระบบขนส่งอัจฉริยะที่ได้ลงทุนไปแล้วในทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะกำลังสร้างศูนย์ข้อมูลเพื่อบริหารจัดการ ตรวจสอบ ประมวลผลการละเมิด และควบคุมการจราจร

การพัฒนากรอบตัวชี้วัดการประเมินเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพสำหรับแอปพลิเคชัน IoT ในระบบขนส่งอัจฉริยะ

ในส่วนของการนำแอปพลิเคชัน IoT ไปใช้งานในด้านการขนส่งอัจฉริยะ โครงการนี้ต้องการ:

กระทรวงการก่อสร้าง ร่วมกับกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ บริษัทเทคโนโลยี มหาวิทยาลัย สถาบันวิจัย และคณะกรรมการประชาชนท้องถิ่น จะนำเทคโนโลยี IoT มาใช้ในการบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง การเก็บค่าผ่านทาง การควบคุมน้ำหนักรถและความปลอดภัยในการจราจร การจัดการขนส่งหลายรูปแบบ การให้บริการประชาชนและธุรกิจ และการส่งเสริมการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยานยนต์ไร้คนขับ ส่วนคณะกรรมการประชาชนท้องถิ่นจะนำ IoT มาใช้ในการบริหารจัดการและดำเนินงานด้านการจราจร

กระทรวงการก่อสร้างเป็นผู้นำในการพัฒนากรอบตัวชี้วัดเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพสำหรับการประเมินการประยุกต์ใช้ IoT ในระบบขนส่งอัจฉริยะ (โดยอิงจากเกณฑ์สี่กลุ่ม ได้แก่ เศรษฐกิจ สังคม สิ่งแวดล้อม และเทคโนโลยี) ซึ่งจะใช้เป็นพื้นฐานในการวัด ตรวจสอบ และประเมินประสิทธิผลของการดำเนินงานโครงการในแต่ละขั้นตอน

การระดมทรัพยากร: ให้ความสำคัญกับการระดมพลังทางสังคมและกระจายการจัดสรรทรัพยากร โดยผสมผสานงบประมาณของรัฐกับเงินทุนจากภาคเอกชน เงินทุนจาก ODA และความร่วมมือระหว่างประเทศ เพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน IoT ด้านการขนส่งอัจฉริยะ

ส่งเสริมให้บริษัทเทคโนโลยีภายในประเทศมีส่วนร่วมในการพัฒนาอุปกรณ์ แพลตฟอร์ม และบริการ IoT โดยค่อยๆ พัฒนาเทคโนโลยีให้เชี่ยวชาญและลดการพึ่งพาการนำเข้า

มีกลไกการให้แรงจูงใจและการสนับสนุนด้านการวิจัยและพัฒนา (R&D) สำหรับธุรกิจ สถาบันวิจัย และมหาวิทยาลัยในสาขา IoT, AI, บิ๊กดาต้า และความปลอดภัยทางไซเบอร์

(เวียดนาม+)

ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/de-an-ung-dung-internet-van-vat-trong-giao-thong-thong-minh-post1082576.vnp