รถไฟความเร็วสูง: การส่งเสริมเชิงกลยุทธ์เพื่อสร้างอุตสาหกรรมใหม่ให้กับเวียดนาม

สัปดาห์ที่แล้ว ความคิดเห็นของสาธารณชนถูกกระตุ้นโดยบริษัทเอกชนที่ "กล้า" ที่จะยื่นใบสมัครอย่างกล้าหาญในการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ มีหลายความเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับข้อเสนอที่กล้าหาญนี้ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ใส่ใจกับความมุ่งมั่นในการสร้างอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงที่ VinSpeed ​​ได้ทำไว้

ในความเป็นจริงแล้ว นี่คืออุตสาหกรรมที่ใช้ประโยชน์จากการพัฒนา เศรษฐกิจ และอุตสาหกรรมของประเทศ แต่ในเวียดนาม ยังคงมีช่องว่างอยู่

รถไฟความเร็วสูงเป็นอุตสาหกรรมคันโยกเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมของประเทศ แต่ในเวียดนามยังคงมีช่องว่างอยู่

อุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูง - ฐานปล่อยเทคโนโลยีของชาติ

โครงการรถไฟความเร็วสูง (HSR) ไม่เหมือนกับโครงการโครงสร้างพื้นฐานแบบเดิม เพราะมันเป็นการตกผลึกของชุดเทคโนโลยีสมัยใหม่ และต้องใช้ระบบนิเวศอุตสาหกรรมแบบปิด อุตสาหกรรม HSR มีความซับซ้อนหลายชั้น โดยผสมผสานเทคโนโลยีชั้นสูงหลายร้อยอย่างเข้าด้วยกัน และยังมีผลกระทบที่ลุกลามไปยังภาคเศรษฐกิจอื่นๆ จำนวนมากอีกด้วย

รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ฮู ดึ๊ก (มหาวิทยาลัยเทคนิคเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี) ยืนยันว่าอุตสาหกรรม HSR เป็นตัวแทนทั่วไปของอุตสาหกรรมสมัยใหม่ ควบคู่ไปกับอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์และเครื่องบิน ประเทศใดก็ตามที่เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมนี้ถือว่าได้เข้าสู่ระดับการพัฒนาใหม่ การผลิต HST ต้องใช้ความแม่นยำทางวิศวกรรมในระดับสูงมาก รถไฟความเร็วสูงแต่ละขบวนประกอบด้วยตู้รถหลายสิบตู้ ซึ่งมีชิ้นส่วนและรายละเอียดที่ซับซ้อนหลายพันรายการ ตั้งแต่โครงสร้างที่น้ำหนักเบา ระบบเบรกแบบไฟฟ้า-นิวเมติกส์ ระบบโบกี้ป้องกันการสั่นสะเทือน มอเตอร์ลากจูง ระบบควบคุมอัตโนมัติ เซ็นเซอร์ความเร็ว และเทคโนโลยีวัสดุขั้นสูงนับไม่ถ้วน เพื่อรับประกันการดำเนินการที่ปลอดภัยที่ความเร็วสูง

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญได้กล่าวไว้ ในการใช้งานรถไฟความเร็วสูงนั้น ตู้โดยสารแต่ละตู้จะต้องใช้ชิ้นส่วนกลไก อิเล็กทรอนิกส์ และอัตโนมัติหลายร้อยหรืออาจถึงหลายพันชิ้น โดยส่วนใหญ่ต้องผลิตด้วยความแม่นยำที่เกือบสมบูรณ์แบบ

นอกจากนี้อุตสาหกรรม HSR ยังเป็นการรวมกันของอุตสาหกรรม เทคโนโลยีดิจิทัล อีกด้วย ตั้งแต่การควบคุมจากส่วนกลาง การจัดการการเดินทาง การทำงานอัตโนมัติ ไปจนถึงระบบปัญญาประดิษฐ์ (AI) บิ๊กดาต้า ระบบคลาวด์คอมพิวติ้ง... ทั้งหมดได้รับการบูรณาการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและปรับปรุงประสบการณ์ของผู้ใช้

การพัฒนาอุตสาหกรรม HSR ในประเทศต่างๆ ไม่เพียงแต่จะช่วยแก้ปัญหาการจ้างงานโดยตรงและโดยอ้อมได้นับแสนตำแหน่งเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมนวัตกรรม การถ่ายทอดเทคโนโลยี และเพิ่มผลผลิตของแรงงานอีกด้วย ตามที่ ดร. ไม วัน ซิงห์ ผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายอุตสาหกรรม กล่าว หนึ่งในภาคส่วนที่ได้รับประโยชน์โดยตรงจากอุตสาหกรรม HSR คือ การท่องเที่ยว

“ รายได้จากการท่องเที่ยวภายในประเทศในญี่ปุ่นเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องมาจากรถไฟชินคันเซ็น ผู้คนเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูงเพราะรวดเร็ว ตรงต่อเวลา และสะดวกสบาย ” ดร. ซินห์กล่าว นั่นเป็นเหตุผลเดียวกันที่ประเทศต่างๆ เช่น ญี่ปุ่น ฝรั่งเศส เยอรมนี จีน และเกาหลีใต้ จึงได้พิจารณาพัฒนา HSR ให้เป็นยุทธศาสตร์ระดับชาติตั้งแต่เนิ่นๆ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเวียดนามมีศักยภาพอย่างมากในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูง นอกจากขนาดประชากรที่ใหญ่แล้ว เครือข่ายระเบียงเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาคยังมีการพัฒนาอย่างเข้มแข็งอีกด้วย นอกจากแกนเหนือ-ใต้แล้วยังมีแกนพัฒนาอื่นๆ มากมาย เช่น ที่ราบสูงตอนกลาง - เซ็นทรัลโคสต์ นครโฮจิมินห์ - กานเทอ - ก่าเมา หรือฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญ...

เส้นทางเหล่านี้ล้วนเป็นเส้นทางที่ต้องมีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งความเร็วสูงเพื่อลดแรงกดดันบนท้องถนน ย่นระยะเวลาการเดินทาง และอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายสินค้าและแรงงานอย่างรวดเร็วระหว่างศูนย์กลางเศรษฐกิจ อันเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาก้าวกระโดดของเวียดนามในยุคใหม่

สำหรับเวียดนาม อุตสาหกรรมนี้จะช่วยลดการพึ่งพาอุปกรณ์นำเข้า สร้างงานที่มีมูลค่าเพิ่มสูง และเพิ่มขีดความสามารถภายในของอุตสาหกรรม ดร. ไม วัน ซินห์ กล่าวว่า อุตสาหกรรมดังกล่าว “จะต้องได้รับการพัฒนาโดยการกำหนดเป้าหมายระดับชาติ การมีองค์กรชั้นนำ และนโยบายสนับสนุนระยะยาวที่สอดคล้องกัน”

โอกาสในการสร้างอุตสาหกรรม HSR ของเวียดนาม

หากในอดีตอุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามต้องดิ้นรนมานานหลายทศวรรษโดยไม่สามารถสร้างแบรนด์แห่งชาติที่แท้จริงได้ เมื่อ VinFast ปรากฏขึ้น อุตสาหกรรมรถยนต์สมัยใหม่ของเวียดนามก็ได้รับการวางรากฐานอย่างเป็นทางการ ในเวลาไม่ถึง 8 ปี VinFast สามารถเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการผลิตได้อย่างสมบูรณ์ เป็นเจ้าของผลิตภัณฑ์ยานยนต์ไฟฟ้าที่หลากหลายที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลก และในเวลาเดียวกันก็นำแบรนด์เวียดนามเข้าสู่ตลาดโลก

โมเดลที่คล้ายกันนี้น่าจะเกิดขึ้นซ้ำกับ VinSpeed ​​ซึ่งเป็นบริษัทที่เสนอให้ลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ซึ่งมีความยาวรวมมากกว่า 1,500 กม. แม้ว่าจะยังอยู่ในขั้นตอนข้อเสนอ แต่วิสัยทัศน์ที่ VinSpeed ​​นำเสนอนั้นก้าวไปไกลเกินกว่าโครงการโครงสร้างพื้นฐานเพียงอย่างเดียว แทนที่จะนำเข้าเพียงเทคโนโลยีเท่านั้น VinSpeed ​​มุ่งมั่นที่จะทำให้เกิดขึ้นในแต่ละขั้นตอน ตั้งแต่การรับถ่ายทอดเทคโนโลยีไปจนถึงการควบคุมห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมดของอุตสาหกรรม HSR ตั้งแต่การออกแบบรถไฟ การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน การดำเนินการ การบำรุงรักษา ไปจนถึงการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล

สิ่งนี้ต้องการการก่อตั้งอุตสาหกรรมใหม่ โดยที่บริษัทต่างๆ ของเวียดนามไม่เพียงแต่เป็นผู้รับเหมางานก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการผลิตส่วนประกอบรถไฟความเร็วสูง การผลิตอุปกรณ์สัญญาณ การจัดหาวัสดุเทคโนโลยีขั้นสูง ฯลฯ เมื่อเริ่มต้นห่วงโซ่คุณค่านี้แล้ว บริษัทในประเทศด้านเครื่องจักรกล อิเล็กทรอนิกส์ วัสดุ และไอทีจำนวนหลายร้อยแห่งจะมีโอกาสในการยกระดับศักยภาพของตนและกลายเป็นดาวเทียมในระบบนิเวศอุตสาหกรรมขนาดใหญ่

รองศาสตราจารย์ ดร. Bui Quang Tuan รองประธานสมาคมเศรษฐศาสตร์เวียดนาม อดีตผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐกิจเวียดนาม ให้ความเห็นว่าจุดสำคัญของ VinSpeed ​​ไม่ได้อยู่ที่การเสนอโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ แต่คือวิสัยทัศน์ด้านอุตสาหกรรม VinFast มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์สมัยใหม่ในเวียดนาม ดังนั้น VinSpeed ​​จึงสามารถมีส่วนสนับสนุนที่สำคัญในอุตสาหกรรม HSR สมัยใหม่ได้เช่นกัน

“ ผมเชื่อว่าหากได้รับการอนุมัติ VinSpeed ​​จะสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรมในประเทศรอบ ๆ โครงการ HSR สำหรับอุตสาหกรรม HSR มาตรฐานนั้นสูงมาก แต่ด้วยเหตุนี้ องค์กรในประเทศจึงถูกบังคับให้คิดค้น ปรับปรุง และเชื่อมโยงและร่วมมือกัน หากพวกเขาไม่เปลี่ยนแปลงตัวเองเพื่อปรับตัวให้เข้ากับแรงกดดันนั้น พวกเขาจะยังคงอยู่ในระดับการประมวลผลที่ต่ำ ” ผู้เชี่ยวชาญกล่าวอย่างตรงไปตรงมา

ก็เป็นไปตามที่รองศาสตราจารย์กล่าว ดร. บุย กวาง ตวน หากการลงทุนในระบบรถไฟความเร็วสูงเป็นเพียงเพื่อการขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น โครงการดังกล่าวอาจไม่สร้างกำไรทันที แต่จากมุมมองเชิงยุทธศาสตร์ เราสามารถมองเห็นการลงทุนที่มีประสิทธิผลสำหรับอนาคตของอุตสาหกรรมใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล การถ่ายทอดเทคโนโลยี การออกแบบและการพัฒนา และ "เป็นการลงทุนที่คุ้มค่าสำหรับอุตสาหกรรมเชิงยุทธศาสตร์ของประเทศ"

ในอดีต ประเทศเวียดนามมีความล่าช้าในการพัฒนาอุตสาหกรรมเนื่องจากขาดอุตสาหกรรมหลัก แต่โอกาสกำลังกลับคืนมาอีกครั้งคราวนี้ในอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูง หาก VinSpeed ​​ซึ่งมีรหัสพันธุกรรม "ทำได้" ของ Vingroup ได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบในการเป็นผู้นำ เวียดนามจะไม่เพียงแต่เป็นเจ้าของเส้นทางการจราจรความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังจะวางรากฐานสำหรับอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงที่มีมูลค่าในระยะยาวอีกด้วย

นอกจากนี้ ยังเป็นการทดสอบที่สำคัญอีกด้วยว่า เวียดนามพร้อมหรือยังที่จะเปลี่ยนแปลงจากประเทศผู้นำเข้าเทคโนโลยีมาเป็นประเทศผู้สร้างเทคโนโลยี คำตอบอาจเริ่มต้นจากรางแรกที่วางบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้

ที่มา: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-cu-hich-chien-luoc-kien-tao-nganh-cong-nghiep-moi-cho-vn-ar944193.html