ฮานอยไม่สร้างสะพานทูเหลียนในปี 2024 จะส่งผลกระทบต่อตลาดอสังหาริมทรัพย์ในพื้นที่ดงอันห์อย่างไร?

DNVN - ตัวแทนกรมการขนส่ง ฮานอย ปฏิเสธข่าวลือที่ว่า "ฮานอยจะสร้างสะพานตูเหลียนในปี 2567" พร้อมยืนยันว่าขั้นตอนการเตรียมการของโครงการต่างๆ เช่น สะพานตูเหลียน สะพานเจิ่นฮุงเดา... ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ และจำเป็นต้องมีแผนงานที่ชัดเจนและวางแผนอย่างรอบคอบ คาดว่าข้อมูลนี้จะส่งผลอย่างมากต่อตลาดอสังหาริมทรัพย์ในเขตด่งอันห์ในระยะสั้น

สะพานทูเหลียนจะไม่สร้างในปี 2024

เมื่อเผชิญกับข้อมูลจำนวนมากบนโซเชียลเน็ตเวิร์กและช่องทางข้อมูลอื่นๆ เกี่ยวกับการที่ฮานอยเริ่มก่อสร้างสะพานทูเลียนในช่วงปลายปี 2567 นาย Phan Truong Thanh หัวหน้าแผนกวางแผนและการเงิน (กรมขนส่งฮานอย) ปฏิเสธและยืนยันว่าข้อมูลดังกล่าวไม่ถูกต้อง

ผู้แทนกรมการขนส่งฮานอยกล่าวว่าสะพานตูเหลียนเป็นโครงการด้านการจราจรที่สำคัญภายใต้โครงการ 03 - CTr/TU ของคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์ฮานอยว่าด้วยการปรับปรุงภูมิทัศน์เมือง การพัฒนาเมือง และเศรษฐกิจเมืองของกรุงฮานอยในช่วงปี 2564 - 2568 ล่าสุด กรมการขนส่งได้ประสานงานกับบริษัท Pacific Group เพื่อศึกษาโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานตูเหลียนในรูปแบบ PPP (การร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน)

แผนทางเทคนิคแสดงให้เห็นว่าสะพานตูเหลียนเชื่อมต่อเขตด่งอันห์และเขตเตยโฮด้วยความยาวรวม 11.5 กิโลเมตร สะพานหลักและถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพานมีความยาวประมาณ 5.5 กิโลเมตร ส่วนถนนที่เชื่อมต่อสะพานในเขตด่งอันห์มีความยาวประมาณ 6 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 22,000 พันล้านดอง

มุมมองของสะพานทูเหลียน

คาดว่ากรมการขนส่งทางบกและคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรฮานอยจะพัฒนาสะพานหลักและถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน เขตด่งอันห์จะเป็นผู้ลงทุนช่วงทางหลวงหมายเลข 5 ไปจนถึงทางด่วนฮานอย- ไทเหงียน

อย่างไรก็ตาม ณ เดือนกันยายน พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนฮานอยเพิ่งประกาศส่งมอบโครงการให้กับกรมการวางแผนและการลงทุนเพื่อวิจัยและให้คำแนะนำแก่เมืองในการแปลงโครงการนี้ให้เป็นรูปแบบการลงทุนสาธารณะ แต่ยังไม่ได้มอบหมายงานอย่างเป็นทางการ

เกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการ คุณฟาน เจื่อง ถั่น ยืนยันอีกครั้งว่า ฮานอยกำลังมุ่งเน้นความพยายามทั้งหมดไปที่โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 - เขตเมืองหลวง ดังนั้น แหล่งเงินทุนสำหรับการลงทุนสะพานตูเหลียนจึงยังไม่สามารถระบุได้ในขณะนี้ โครงการสะพานตูเหลียนอาจล่าช้ากว่ากำหนด เนื่องจากมีหลายประเด็นที่ต้องศึกษาและเตรียมการ

นอกจากนี้ งานก่อสร้างยังเกี่ยวข้องกับการสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยของเขื่อนกั้นน้ำแม่น้ำแดง โดยการสำรวจทางเทคนิค รวมถึงการเคลียร์พื้นที่จำนวนมาก โดยเฉพาะบริเวณหัวสะพานในเขตเตยโฮ จำเป็นต้องมีแผนทางเทคนิคและการออกแบบขั้นพื้นฐานที่เฉพาะเจาะจง... สิ่งเหล่านี้ถือเป็นปัญหาที่ยากสำหรับหน่วยงานมืออาชีพในฮานอย

เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของโครงการสะพานทูเลียน กรุงฮานอยกำลังดำเนินโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการพร้อมกัน เช่น สะพานเมโซ ฮ่องฮา (บนถนนวงแหวนที่ 4) วันฟุก หง็อกฮอย เทืองกัต... โดยโครงการใดก็ตามที่เตรียมการลงทุนเสร็จก่อนก็จะดำเนินการก่อน เพื่อใช้ทรัพยากรทุนอย่างมีประสิทธิภาพ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากพายุยางิ ฮานอยต้องมุ่งเน้นไปที่การจัดการโครงการสะพานชั่วคราวที่อ่อนแอหลายโครงการ ดังนั้นโครงการต่างๆ เช่น สะพานตูเหลียนและสะพานตรันหุ่งเดา... จึงยังไม่เสร็จสิ้นขั้นตอนการเตรียมการลงทุน การก่อสร้างสะพานใหม่เหล่านี้จำเป็นต้องมีแผนงานที่วางแผนอย่างรอบคอบ เนื่องจากโครงการเหล่านี้ใช้เงินทุนงบประมาณ

ผลกระทบใหญ่ต่อตลาดอสังหาริมทรัพย์ในพื้นที่ดงอันห์ในระยะสั้น

ทันทีหลังจากที่ตัวแทนจากกรมการขนส่งฮานอยออกมายืนยันว่าโครงการต่างๆ เช่น สะพาน Tu Lien, โครงการ Tran Hung Dao... ในขั้นการเตรียมการลงทุนยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ความเป็นจริงก็ส่งผลกระทบอย่างรวดเร็วต่อจิตวิทยาของนักลงทุนอสังหาริมทรัพย์ในพื้นที่ Dong Anh ซึ่งกำลัง "ร้อนแรง" มากในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา โดยเฉพาะนักลงทุนที่สนใจโครงการขนาดใหญ่ Vinhomes Co Loa ของ Vingroup ที่มีราคาขายสูงถึงหลายร้อยล้านดองต่อตารางเมตร

โดยเฉพาะสะพานตูเหลียน ถึงแม้จะไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการวินโฮมส์ โค โลอา แต่ก็ถือเป็น "แรงผลักดัน" ที่สำคัญสำหรับโครงการทั้งหมด โครงการสะพานตูเหลียนมีทำเลที่ตั้งที่แข็งแกร่งเมื่อสร้างขึ้น ณ จุดตัดระหว่างแม่น้ำแดงและแม่น้ำเดือง ซึ่งช่วยสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อ "โครงการสุดยอด" ของวินกรุ๊ปให้กลายเป็นโครงการที่ประสบความสำเร็จ โดยนายหน้าหลายรายใช้โฆษณาบนโซเชียลมีเดีย รวมถึงช่องทางข้อมูลต่างๆ เพื่อดึงดูดผู้ที่ต้องการซื้ออสังหาริมทรัพย์

เมื่อสะพานตูเหลียนสร้างเสร็จ จะช่วยย่นระยะทางจากด่งอันห์ไปยังใจกลางเมืองผ่านงีทาม (เตยโฮ) ใช้เวลาเดินทางเพียงประมาณ 10 นาที ก่อให้เกิดระบบการจราจรที่สำคัญ เชื่อมโยงพื้นที่สำคัญหลายแห่ง ขณะเดียวกัน ผู้อยู่อาศัยในอนาคตจะสามารถเข้าถึงระบบสาธารณูปโภคแบบซิงโครนัสในใจกลางเมืองได้อย่างง่ายดาย

จะเห็นได้ว่าสะพานตูเหลียนมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อความสำเร็จของโครงการทั้งหมด ความล่าช้านี้จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อจิตวิทยาของนักลงทุนที่กำลังพิจารณา "ลงทุน" ในพื้นที่ด่งอันห์

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านอสังหาริมทรัพย์ระบุว่า ความจริงที่ว่าเมืองฮานอยไม่ได้สร้างสะพานทูเลียนในระยะสั้นจะส่งผลกระทบต่อตลาดอสังหาริมทรัพย์ในพื้นที่ด่งอันห์ในบางด้าน:

การเชื่อมต่อการจราจรมีจำกัด: คาดว่าสะพานตูเหลียนจะเชื่อมต่อพื้นที่ด่งอันห์กับใจกลางเมืองฮานอย ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและย่นระยะเวลาการเดินทาง เมื่อไม่มีการสร้างสะพาน ผู้อยู่อาศัยและนักลงทุนในด่งอันห์จะประสบปัญหาในการเข้าสู่ใจกลางเมือง โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน ซึ่งยังคงต้องอ้อมเนื่องจากสะพานเก่าอยู่ค่อนข้างไกล ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการดึงดูดผู้อยู่อาศัยที่มีความต้องการซื้อเพื่ออยู่อาศัยจริง แทนที่จะใช้เวลาเพียง "10 นาที" ตามที่คาดการณ์ไว้

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานโดยรอบล่าช้า: โครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ เช่น สะพานทูเหลียน มักกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจและอสังหาริมทรัพย์ในพื้นที่ ความล้มเหลวในการก่อสร้างสะพานอาจทำให้ความคืบหน้าในการก่อสร้างสาธารณูปโภคอื่นๆ และโครงการเสริมโดยรอบล่าช้าลง ส่งผลให้มูลค่าอสังหาริมทรัพย์ในพื้นที่นี้ลดลงเมื่อเทียบกับศักยภาพที่แท้จริง

ในขณะเดียวกัน มูลค่าอสังหาริมทรัพย์ในภาคตะวันออกของอังกฤษอาจได้รับผลกระทบเนื่องจากการขาดการเชื่อมต่อโดยตรงกับพื้นที่พัฒนาอื่นๆ ของฮานอย นักลงทุนมักคาดหวังว่าโครงสร้างพื้นฐานจะแล้วเสร็จอย่างรวดเร็วเพื่อเพิ่มมูลค่าทรัพย์สิน แต่ด้วยความล่าช้าของสะพานทูเหลียน ความเป็นไปได้ที่ราคาจะเพิ่มขึ้นอาจชะลอตัวลง

โดยทั่วไปแล้ว ผู้ที่ต้องการลงทุนหรือซื้อบ้านในบริเวณนี้อาจได้รับผลกระทบจากความกังวลเรื่องการขาดการเชื่อมต่อการจราจร ซึ่งอาจทำให้ความต้องการอสังหาริมทรัพย์ในโครงการลดลงชั่วคราว จนกว่าจะมีการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร โดยเฉพาะสะพานถูเหลียน” ผู้เชี่ยวชาญยืนยัน

เหงียน ฮวง

ที่มา: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/bat-dong-san/ha-noi-chua-xay-cau-tu-lien-trong-nam-2024-thi-truong-bat-dong-san-khu-vuc-dong-anh-se-anh-huong-ra-sao/20240930091854850