คาดหวังคลื่นการลงทุนใหม่ในดานัง

ดานัง เชื่อว่าจะมีกระแสการลงทุนครั้งใหม่เมื่อรัฐบาลกลางกำหนดนโยบายที่โดดเด่นและพิเศษให้กับเมือง รวมถึงการจัดตั้งเขตการค้าเสรี

การลงทุนในการจัดตั้งท่าเรือ Lien Chieu จะสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของดานัง

โอกาสใหม่

ในช่วงกลางปี พ.ศ. 2567 สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้ผ่านมติที่ 136/2024/QH15 (มติที่ 136) ว่าด้วยการจัดองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นและการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะด้านต่างๆ เพื่อการพัฒนาเมืองดานัง มติสำคัญนี้ส่งผลเชิงบวกในทันที ก่อให้เกิดพลังขับเคลื่อนใหม่ให้กับการพัฒนาเมืองดานัง

แม้ว่าดานังจะสร้างรากฐานจนกลายเป็นเมืองใหญ่ของประเทศแล้วก็ตาม แต่ระหว่างทางไปสู่มหาสมุทร กลับต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย เพราะไม่มีพื้นที่เหลือให้พัฒนาอีกมากนัก

นางสาวเล แถ่ง ตุง รองผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนและการลงทุนของเมืองดานัง กล่าวว่า นอกเหนือจากข้อได้เปรียบในด้านทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ ทรัพยากรทางทะเล ท่าเรือ การพัฒนาการท่องเที่ยว การขนส่ง และการเดินเรือแล้ว ดานังยังเผชิญกับความท้าทายในด้านทรัพยากรการลงทุน โครงสร้างพื้นฐาน ขนาด เศรษฐกิจ ความสามารถในการแข่งขัน ฯลฯ การระบาดของโควิด-19 ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อเศรษฐกิจของเมือง

ตามโครงการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ดานังตั้งเป้าที่จะให้ภาคบริการด้านโลจิสติกส์มีส่วนสนับสนุนต่อ GRDP มากกว่า 11% ภายในปี 2030 อัตราการเอาท์ซอร์สจะสูงถึงมากกว่า 40% และต้นทุนด้านโลจิสติกส์จะลดลงเหลือเทียบเท่ากับ 13% ของ GRDP

  ศูนย์โลจิสติกส์ในดานังตอบสนองความต้องการบริการโลจิสติกส์สำหรับสินค้าที่ส่งผ่านท่าเรือได้ประมาณ 55% และสินค้าที่ส่งผ่านทางรถไฟและทางอากาศได้ประมาณ 20% ภายในปี พ.ศ. 2593 อุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์จะมีส่วนร่วมต่อ GRDP มากกว่า 15% ศูนย์โลจิสติกส์ในดานังตอบสนองความต้องการบริการโลจิสติกส์สำหรับสินค้าที่ส่งผ่านท่าเรือได้ประมาณ 55% และสินค้าที่ส่งผ่านทางรถไฟและทางอากาศได้ประมาณ 40%

ในบริบทดังกล่าว การที่รัฐสภาออกมติ 136 พร้อมด้วยกลไกและนโยบายที่โดดเด่นหลายประการ ได้สร้างการเติบโตใหม่ให้กับเมือง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มติของสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้อนุมัติกลไกและนโยบาย 30 ประการให้แก่ดานัง ในส่วนของการจัดองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น มีนโยบาย 9 ประการ ซึ่งรวมถึงนโยบายที่คล้ายคลึงกัน 7 ประการที่ท้องถิ่นอื่นๆ ได้นำออกไปใช้ และนโยบายใหม่ 2 ประการ สำหรับกลไกและนโยบายเฉพาะ จะมีการนำนโยบายนำร่อง 21 ประการ ซึ่งรวมถึงนโยบายที่คล้ายคลึงกัน 6 ประการที่ท้องถิ่นอื่นๆ ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการโดยสภานิติบัญญัติแห่งชาติ นโยบายที่คล้ายคลึงกัน 10 ประการที่มีการปรับปรุงและเพิ่มเติมให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงของดานัง และนโยบายใหม่ 5 ประการ

“มติที่ 136 ครอบคลุมเนื้อหาจำนวนมากที่สืบทอดมาจากท้องถิ่นอื่นๆ ซึ่งเสนอให้นำไปประยุกต์ใช้ตามสภาพการณ์จริงของดานัง และเพิ่มเติมด้วยกลไกและนโยบายเฉพาะใหม่ๆ ในด้านต่างๆ เช่น การลงทุน การเงิน งบประมาณ การวางแผน ทรัพยากรสิ่งแวดล้อม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี สารสนเทศและการสื่อสาร เป็นต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีเนื้อหาเฉพาะเกี่ยวกับเขตการค้าเสรี การพัฒนาเซมิคอนดักเตอร์ ปัญญาประดิษฐ์ สารสนเทศและการสื่อสาร การจัดการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม การดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ การนำร่องกลไกทางการเงินเพื่อดำเนินมาตรการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตามกลไกการแลกเปลี่ยนและชดเชยคาร์บอนเครดิต…” คุณตุงกล่าว

ด้วยเนื้อหาสำคัญหลายประการ นโยบายใหม่ที่รัฐบาลกลางมีต่อเมืองดานังสัญญาว่าจะสร้างการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ให้กับเส้นทางการพัฒนาเมืองในอนาคตอันใกล้นี้

ดานังตั้งเป้าดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ด้วยโครงการที่มีเงินทุนมหาศาล ด้วยแรงจูงใจที่น่าดึงดูดใจ ยกตัวอย่างเช่น การให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนในสาขานวัตกรรม ศูนย์ข้อมูล ศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D) ที่เกี่ยวข้องกับการฝึกอบรม การดึงดูดการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานของพื้นที่ปฏิบัติงานในเขตการค้าเสรีดานัง ซึ่งรวมถึงเขตการค้าและบริการที่มีเงินลงทุนตั้งแต่ 3,000 พันล้านดองขึ้นไป ศูนย์โลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือเหลียนเจียว และเขตการผลิตที่มีเงินลงทุนหลายหมื่นล้านดอง การลงทุนในการก่อสร้างโครงการท่าเรือเหลียนเจียวโดยรวมที่มีเงินลงทุนตั้งแต่ 45,000 พันล้านดองขึ้นไป...

ดานังได้ออกรายการโครงการที่สำคัญเพื่อดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ พัฒนาเนื้อหาส่งเสริมการขายเพื่อดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ ประเมินเบื้องต้นถึงศักยภาพและประสบการณ์ของนักลงทุน และตัดสินใจเกี่ยวกับแผนการคัดเลือกนักลงทุน จัดการประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุนจากบรรดานักลงทุนที่ได้รับการพิจารณาให้ตรงตามเงื่อนไขสำหรับนักลงทุนเชิงกลยุทธ์

“มติที่ 136 ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติเปิดโอกาสใหม่ๆ ให้กับดานัง ซึ่งจะทำให้เมืองนี้พัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืนในอนาคต การดำเนินการที่ประสบความสำเร็จจะเป็นพื้นฐานสำหรับการจำลองและการทำให้ถูกกฎหมายทั่วประเทศ นอกจากนี้ ท้องถิ่นอื่นๆ จะมีโอกาสปรับใช้กลไกและนโยบายเช่นเดียวกับที่ดานังกำลังดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน” คุณตุงกล่าว

ความยืดหยุ่นสำหรับโลจิสติกส์

กลไกเปิดของรัฐบาลกลางกระตุ้นให้เกิดการพัฒนาภาคส่วนเศรษฐกิจที่สำคัญหลายภาคส่วนของดานัง โดยเฉพาะอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

การจัดตั้งเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือเหลียนเจียวและท่าอากาศยานนานาชาติดานัง จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาการผลิต การแปรรูป การรีไซเคิล การประกอบ การจำแนกประเภท และการบรรจุสินค้าส่งออกและนำเข้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะให้บริการด้านโลจิสติกส์และบริการที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมการส่งออกและนำเข้า มุ่งสู่การเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ สร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น และเพิ่มมูลค่าให้กับห่วงโซ่คุณค่าของท่าเรือและท่าอากาศยาน

เขตการค้าเสรีจะเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานการผลิตได้อย่างมีประสิทธิภาพ และให้การสนับสนุนอย่างต่อเนื่องสำหรับเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ใหม่ๆ ที่จะพัฒนาขึ้นในอนาคต เชื่อมโยงท่าเรือแห้ง สถานีรถไฟ และเส้นทางคมนาคมหลัก ก่อให้เกิดการสัญจรของสินค้าผ่านท่าเรือดานังอย่างคึกคัก การจัดตั้งเขตการค้าเสรีจะช่วยให้ดานังสามารถปลดล็อกทรัพยากร ดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) เข้ามาอย่างแข็งแกร่งในตัวเมือง รวมถึงภูมิภาคที่คึกคักของภาคกลาง

หลักการสำคัญประการหนึ่งที่ทำให้ดานังบรรลุเป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค คือการลงทุนก่อสร้างท่าเรือเหลียนเจียว นับตั้งแต่พิธีวางศิลาฤกษ์ กลุ่มบริษัทร่วมทุนผู้รับเหมาก่อสร้างท่าเรือเหลียนเจียว ได้แก่ บริษัท ฟูซวน คอนซัลติ้ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จอยท์สต๊อก จำกัด - บริษัท หลงโหล คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น - บริษัท ทรูงเซิน คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น - บริษัท แดซินโค คอนสตรัคชั่น อินเวสต์เมนต์ จำกัด - บริษัท ซวนกวาง คอนสตรัคชั่น จอยท์สต๊อก จำกัด ได้ทุ่มเทความพยายามทั้งหมดให้กับการก่อสร้างโครงการสำคัญนี้ ปัจจุบัน ท่าเรือเหลียนเจียว ซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานร่วม มีความคืบหน้ามากกว่า 70% และจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568

อีกหนึ่งปัจจัยสำคัญในการสร้างท่าเรือเหลียนเจียวให้เสร็จสมบูรณ์ คือ การขอรับเงินลงทุนมูลค่าประมาณ 48,304 พันล้านดอง เพื่อสร้างท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ 8 แห่ง ท่าเรือทั่วไป 6 แห่ง ท่าเรือสำหรับเรือเดินทะเล-แม่น้ำ และพื้นที่ท้ายท่าเรือ ฯลฯ ปัจจุบัน การขอรับเงินลงทุนครั้งนี้ได้รับความสนใจจาก “อินทรี” ในวงการพัฒนาท่าเรือทั่วโลก หลังจากข้อเสนอของ ADANI Group (อินเดีย) และ Sumitomo (ญี่ปุ่น) เมื่อเร็วๆ นี้ กลุ่มบริษัท APM Terminal Group และ Hateco Group ถือเป็นนักลงทุนรายต่อไปที่จะยื่นรายละเอียดการลงทุนเพื่อสร้างท่าเรือเหลียนเจียว นักลงทุนเหล่านี้มุ่งมั่นที่จะสร้างแหล่งสินค้าและเปลี่ยนดานังให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่สำคัญ

นอกจากนี้ ดานังกำลังดำเนินโครงการต่างๆ เพื่อพัฒนาบริการโลจิสติกส์ ตั้งแต่ท่าเรือ สนามบิน ไปจนถึงทางรถไฟ ในอนาคตอันใกล้นี้ ดานังจะเรียกร้องให้ลงทุนในโครงการศูนย์โลจิสติกส์ 10 โครงการ ซึ่งประกอบด้วยศูนย์โลจิสติกส์ระดับภูมิภาค 1 แห่ง ศูนย์โลจิสติกส์เฉพาะทางด้านการบิน 1 แห่ง และศูนย์โลจิสติกส์ระดับจังหวัด 8 แห่ง โดยศูนย์โลจิสติกส์ท่าเรือเหลียนเจี๋ยวเป็นศูนย์โลจิสติกส์ระดับภูมิภาคระดับ Class I มีพื้นที่ 30-35 เฮกตาร์ภายในปี 2566 และจะขยายเป็น 65-70 เฮกตาร์ภายในปี 2593 ศูนย์โลจิสติกส์ท่าอากาศยานนานาชาติดานังเป็นศูนย์โลจิสติกส์เฉพาะทางด้านการบิน ให้บริการโลจิสติกส์ด้านการบิน มีพื้นที่ 4-5 เฮกตาร์ภายในปี 2573 และ 8-10 เฮกตาร์ภายในปี 2593 ศูนย์โลจิสติกส์ฮว่าเฟื้อกเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับจังหวัด มีพื้นที่ 5-7 เฮกตาร์ภายในปี 2573 และ 10-15 เฮกตาร์ภายในปี 2593...

เพื่อพัฒนาระบบโลจิสติกส์ทางรถไฟ นครดานังจะย้ายสถานีดานังปัจจุบันออกจากตัวเมือง เพื่อย้ายสถานีขนส่งสินค้า งานสนับสนุน และหน่วยงานรถไฟไปยังสถานีกิมเลียน (เขตเลียนเจียว) ระยะที่ 1 ของโครงการสถานีกิมเลียนปัจจุบันจะได้รับการปรับปรุงให้รองรับสินค้าได้ 350,000 ตัน และรองรับผู้โดยสารได้ 1.5 ล้านคนต่อปี คิดเป็นมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 2,115 พันล้านดองเวียดนาม

คณะกรรมการประชาชนนครดานังกล่าวว่า นครดานังจะดำเนินการตามแผนเรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านบริการโลจิสติกส์ โดยดึงดูดโครงการโลจิสติกส์เข้าสู่พื้นที่บริการโลจิสติกส์ในเขตนิคมอุตสาหกรรมและเขตเทคโนโลยีขั้นสูง ขณะเดียวกัน จะเชิญชวนผู้ประกอบการขนาดใหญ่ในสาขาการขนส่งและจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศแบบบูรณาการให้มาตั้งคลังสินค้าจัดส่งสินค้าในนครดานัง เพื่อส่งเสริมความได้เปรียบด้านการขนส่งของนครดานัง

ด้วยนโยบายสำคัญของรัฐบาลกลางและการเคลื่อนไหวเชิงบวกในการจัดตั้งเขตการค้าเสรีที่เชื่อมโยงกับท่าเรือเหลียนเจียว จะสร้างแรงผลักดันอันยิ่งใหญ่ให้กับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ดานังกำลังก้าวไปสู่เป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญของประเทศและศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างรวดเร็ว

ที่มา: https://baodautu.vn/ky-vong-lan-song-dau-tu-moi-vao-da-nang-d229883.html