Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ประโยชน์มากมายจากการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของ Deo Ca Group ในรูปแบบ PPP++

Báo Đầu tưBáo Đầu tư02/03/2024


ประโยชน์มากมายจากรูปแบบ PPP++ ของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของ Deo Ca Group

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม ณ เมืองโฮจิมินห์ Deo Ca Group ได้จัดงานประชุม “ศักยภาพและโอกาสในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งภายใต้รูปแบบ PPP++” เพื่อระบุและหารือถึงศักยภาพและโอกาสของนักลงทุนด้านการขนส่งผ่านรูปแบบนี้

คุณโฮจิมินห์ ฮวง ประธานกรรมการบริษัท HHV กล่าวในการประชุมและเชื่อมโยงโครงการกับนักลงทุน
คุณโฮจิมินห์ ฮวง ประธานกรรมการบริหารกลุ่มดีโอคา ประชุมเรื่อง “ศักยภาพและโอกาสในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งภายใต้รูปแบบ PPP++”

ตามแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 รัฐบาลตั้งเป้าหมายให้มีทางด่วน 5,000 กิโลเมตร ภารกิจนี้ถือเป็นภารกิจสำคัญ ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของทั้งระบบ การเมือง จึงมีการกำหนดกลไกเฉพาะเจาะจงมากมาย เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับการดำเนินโครงการ

ศักยภาพการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ตัวแทนจากกลุ่มบริษัทดีโอคา กล่าวว่า เพื่อส่งเสริมการมีส่วนร่วมของภาคเอกชน งบประมาณแผ่นดินจึงสนับสนุนโครงการ PPP ในฐานะทุนเริ่มต้น โดยให้ผู้ประกอบการได้รับสิทธิพิเศษในการลงทุน แสวงหาบริการที่เกี่ยวข้องกับโครงการ และกู้ยืมเงินทุนระยะยาวในอัตราดอกเบี้ยพิเศษ นอกจากนี้ โครงการลงทุนภาครัฐยังสามารถได้รับสัมปทานในการแสวงหาประโยชน์ โดยท้องถิ่นจะศึกษาและดำเนินกลไกในการเก็บรายได้จากการแสวงหาผลประโยชน์จากกองทุนที่ดินที่โครงการผ่านเข้ามา เพื่อนำมาลงทุนอย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มมูลค่าของโครงการ

นอกจากถนนแล้ว รัฐบาลยังให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบรางรถไฟด้วย มติที่ 1769/QD-TTg กำหนดเป้าหมายการลงทุนในระบบรางรถไฟ 9 เส้นทาง ระยะทาง 2,362 กิโลเมตร ภายในปี พ.ศ. 2573 กองทุนที่ดินสำหรับระบบรางรถไฟได้รับการวางแผนอย่างเหมาะสมเพื่อการพัฒนาเมืองและพื้นที่ใช้งาน (TOD) เพื่อสร้างแหล่งลงทุน ส่งเสริมการสังคมนิยมของธุรกิจระบบรางและบริการขนส่ง เพื่อดึงดูดภาค เศรษฐกิจ ให้เข้ามาลงทุน

ความมุ่งมั่น ของรัฐบาล ที่จะสร้างทางหลวงให้เสร็จ 5,000 กม. ภายในปี 2573 และการดำเนินการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ถือเป็นโอกาสการจ้างงานครั้งใหญ่สำหรับธุรกิจต่างๆ ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

นายโฮ เหงีย ดุง อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแผนงานเพื่อบรรลุเป้าหมายของรัฐบาลในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โดยกล่าวว่า การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งจำเป็นต้องใช้เงินทุนจำนวนมหาศาล ไม่ว่ารัฐบาลจะแข็งแกร่งเพียงใด ก็ไม่สามารถ “ดึง” เงินทุนทั้งหมดผ่านการลงทุนภาครัฐได้ ดังนั้น รัฐบาลจึงได้เรียกร้องให้ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในการลงทุนผ่านโครงการ PPP เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะและบริการสาธารณะเพื่อให้บริการประชาชน

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าภาคเอกชนจะแข็งแกร่งเพียงใด ก็ไม่สามารถร่วมมือกับรัฐ “เพียงลำพัง” เพื่อพัฒนาโครงการต่างๆ ได้ แต่จะทำหน้าที่เป็น “ผู้นำ” ในการรวบรวมและเชิญชวนนักลงทุนรายอื่นๆ ให้เข้ามาร่วมลงทุน รูปแบบ PPP++ คือการที่ Deo Ca ได้สร้างทรัพยากรที่แข็งแกร่งเพียงพอที่จะร่วมกันดำเนินการบริการสาธารณะ หน่วยงาน “ผู้นำ” ต้องมีศักยภาพทางการเงินและบุคลากร ชื่อเสียง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งศักยภาพในการบริหารจัดการที่เพียงพอ เพื่อให้สามารถดึงดูดนักลงทุนรายอื่นๆ ได้ Deo Ca เป็นหน่วยงานที่รวบรวมปัจจัยต่างๆ เข้าด้วยกันเพื่อรวบรวมและนำนักลงทุนรายอื่นๆ ให้ดำเนินโครงการได้สำเร็จ” นายโฮ เหงีย ดุง กล่าว

ส
การเปรียบเทียบระหว่างโมเดล PPP แบบดั้งเดิมและโมเดล PPP++ ของ Deo Ca Group

โอกาสสำหรับนักลงทุนมีอะไรบ้าง?

ในปี 2567 กลุ่มบริษัท Deo Ca วางแผนที่จะลงทุนและสร้างทางหลวงและถนนวงแหวนระยะทาง 300 กม. ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 82,000 พันล้านดอง จากโครงการทั่วไป เช่น Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc, Ho Chi Minh City - Chon Thanh, ถนนวงแหวนหมายเลข 4, ทางด่วน Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan (ระยะที่ 2)...

โมเดล PPP++ คือโซลูชันที่ Deo Ca นำเสนอเพื่อระดมทุนสำหรับโครงการโดยการกระจายแหล่งเงินทุนที่ระดมได้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระดมและลดความเสี่ยงตลอดกระบวนการดำเนินโครงการ

โครงสร้างทุนของโครงการที่ดำเนินการตามวิธี PPP++ มีความหลากหลายมากกว่ารูปแบบ PPP พื้นฐาน นอกจากทุนงบประมาณแผ่นดิน ทุนหุ้น และทุนสินเชื่อแล้ว โครงสร้างทุนภายใต้รูปแบบ PPP++ ยังประกอบด้วยส่วนแบ่งกำไรจากการก่อสร้างจากตัวโครงการเอง พันธบัตร หุ้น สัญญา BCC และอื่นๆ

ผู้รับเหมาที่มีความสามารถและประสบการณ์จะเข้าร่วมในฐานะนักลงทุนรายย่อยพร้อมกัน โดยร่วมกันดำเนินโครงการตามรูปแบบการออกแบบ-ก่อสร้าง (EC) หรือการออกแบบ-วิศวกรรม-ก่อสร้าง (EPC) วิธีการนี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนให้สูงสุด เนื่องจากผลกำไรจากผู้รับเหมาก่อสร้างจะถูกนำกลับเข้าสู่เงินลงทุนของโครงการ ผลประโยชน์และความรับผิดชอบของผู้รับเหมาจะเชื่อมโยงกับผลประโยชน์และความรับผิดชอบของนักลงทุน ซึ่งเชื่อมโยงกับประสิทธิภาพของการดำเนินโครงการและการดำเนินงาน

ในฐานะนักลงทุนชั้นนำ Deo Ca มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการเตรียมการโครงการ การเสนอราคาเพื่อดำเนินโครงการ การจัดการโครงการในฐานะนักลงทุน และทำงานโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ (รัฐสภา รัฐบาล กระทรวงต่างๆ...)

“เราไม่เพียงแต่แก้ไขภารกิจเร่งด่วนในการสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์และสร้างคุณค่าที่แท้จริงให้กับสังคมเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการสร้างสถาบันนโยบาย ต่อสู้กับข้อบกพร่องเพื่อปรับปรุง และสร้างกฎหมายทั่วไปสำหรับสังคมโดยรวม” นายโฮจิมินห์ ฮวง ประธานกรรมการบริหารของ Deo Ca Group กล่าวยืนยัน

เพื่อระดมผู้ประกอบการอื่นๆ ให้เข้าร่วมในโครงการลงทุน Deo Ca จึงกระจายอำนาจให้นักลงทุนด้วยสิทธิและหน้าที่ที่แตกต่างกัน นักลงทุนที่ "มีส่วนร่วม" อย่างเต็มที่ตั้งแต่ขั้นตอนการเตรียมการลงทุนโครงการ จะได้รับสิทธิ์เข้าร่วมโครงการโดยตรง และได้รับสิทธิของนักลงทุนตามกฎระเบียบ มีสิทธิ์ในการเลือกขอบเขตการก่อสร้าง และลงทะเบียนปริมาณการก่อสร้างตามขอบเขตการมีส่วนร่วมและศักยภาพ

นักลงทุน “สะพาน” มีส่วนร่วมตั้งแต่ขั้นตอนการประมูลโครงการ สมทบทุนผ่านนักลงทุนชั้นนำ ได้รับความไว้วางใจในการลงทุนผ่านสัญญา BCC กับ Deo Ca Group ได้รับผลประโยชน์ตามข้อตกลง และได้รับปริมาณที่สอดคล้องกับอัตราการเข้าร่วมลงทุนในโครงการ แต่มีข้อจำกัด

ในการประชุม คุณฮวง กวาง จุง ประธานกรรมการบริษัท ตรัง ถั่น อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จอยท์ สต็อก จำกัด กล่าวว่า ปัจจุบัน ตรัง ถั่น เป็นหนึ่งในนักลงทุนที่กำลังสร้างสะพานเชื่อมให้กับบริษัท ดีโอ คา ตลอดระยะเวลาความร่วมมือ บริษัทได้เห็นแล้วว่า บริษัท ดีโอ คา ได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว มั่นคง ยั่งยืน และมีจุดเด่นที่ชัดเจน เพื่อที่จะเป็นนักลงทุนที่ "มั่นคง" "สะพานเชื่อม" หรือ "มีศักยภาพ" นักลงทุนอย่างเราต้องยืนยันศักยภาพของตนเองด้วย

“เราตั้งใจไว้ว่า การจะเป็นนักลงทุนที่มั่นคงในรูปแบบ PPP++ เราต้องร่วมมืออย่างแน่วแน่ในการก้าวข้ามอุปสรรค ความเสี่ยง และความท้าทายต่างๆ ควบคู่ไปกับการพัฒนาศักยภาพด้านการเงิน การบริหารจัดการ ทรัพยากรบุคคล และความเป็นมืออาชีพ ปัจจุบัน เราเป็นนักลงทุนสะพาน และจะยังคงแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการเป็นนักลงทุนที่มั่นคงต่อไปในอนาคต” คุณ Trung กล่าว

นักลงทุน “ที่มีศักยภาพ” เข้ามามีส่วนร่วมตั้งแต่ขั้นตอนการดำเนินโครงการ สมทบทุนตามกลไกการบริหารโครงการในฐานะผู้รับจ้าง ถือเป็นผู้ลงทุนในโครงการในอนาคต ได้รับการจัดสรรปริมาณการก่อสร้างที่เหมาะสมกับศักยภาพ แต่มีวงเงินลงทุนน้อยกว่ากลุ่มนักลงทุน “สะพาน”

สำหรับพันธมิตร เมื่อร่วมดำเนินโครงการภายใต้รูปแบบ PPP++ กับ Deo Ca Group นักลงทุนและผู้รับเหมาจะได้รับมอบหมายความรับผิดชอบและผลประโยชน์ของทั้งสองบทบาท



แหล่งที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
ฉากมหัศจรรย์บนเนินชา 'ชามคว่ำ' ในฟู้โถ
3 เกาะในภาคกลางเปรียบเสมือนมัลดีฟส์ ดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน
ชมเมืองชายฝั่ง Quy Nhon ของ Gia Lai ที่เป็นประกายระยิบระยับในยามค่ำคืน
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?
รสชาติแห่งภูมิภาคสายน้ำ

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์