รูปแบบ PPP++ สำหรับการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของ Deo Ca Group มีข้อดีมากมาย

[โฆษณา_1]

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม ณ นครโฮจิมินห์ กลุ่มบริษัทเดโอคาได้จัดงานประชุมหัวข้อ "ศักยภาพและโอกาสในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งภายใต้รูปแบบ PPP++" เพื่อระบุและหารือเกี่ยวกับศักยภาพและโอกาสสำหรับนักลงทุนด้านการขนส่งผ่านรูปแบบดังกล่าว

คุณโฮ มินห์ ฮว่าง ประธานกรรมการบริหารของ HHV กล่าวถึงเรื่องนี้ในงานพบปะสังสรรค์นักลงทุน

นายโฮ มินห์ ฮว่าง ประธานกรรมการบริหารกลุ่มบริษัทเดโอคา กล่าวในการประชุม "ศักยภาพและโอกาสในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งภายใต้รูปแบบ PPP++"

ตามแผนเครือข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2021-2030 รัฐบาลได้ตั้งเป้าหมายไว้ว่าจะต้องมีทางด่วนรวม 5,000 กิโลเมตร นี่เป็นภารกิจสำคัญที่ต้องอาศัยการมีส่วนร่วมอย่างเด็ดขาดของระบบ การเมือง ทั้งหมด และมีการออกกลไกเฉพาะหลายอย่างเพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับการดำเนินโครงการ

ศักยภาพในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ตัวแทนจากกลุ่มบริษัทเดโอคา กล่าวว่า เพื่อส่งเสริมการมีส่วนร่วมของภาคเอกชน งบประมาณของรัฐสนับสนุนโครงการ PPP ในฐานะเงินทุนเริ่มต้น โดยให้ความสำคัญกับการลงทุนและการใช้ประโยชน์จากบริการที่เกี่ยวข้องกับโครงการ และให้สินเชื่อระยะยาวด้วยอัตราดอกเบี้ยพิเศษ นอกจากนี้ โครงการลงทุนของภาครัฐอาจได้รับสัมปทานในการใช้ประโยชน์ และท้องถิ่นควรศึกษาและนำกลไกการจัดเก็บรายได้จากการใช้ประโยชน์ที่ดินในพื้นที่โครงการมาใช้ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการลงทุนมีประสิทธิภาพและเพิ่มมูลค่าของโครงการ

นอกจากการขนส่งทางถนนแล้ว การพัฒนาระบบรถไฟก็เป็นอีกหนึ่งเป้าหมายสำคัญของรัฐบาล มติที่ 1769/QD-TTg กำหนดเป้าหมายการลงทุนในเส้นทางรถไฟ 9 สาย รวมระยะทาง 2,362 กิโลเมตร ภายในปี 2030 ที่ดินที่จัดสรรสำหรับรถไฟกำลังได้รับการวางแผนอย่างเหมาะสมสำหรับการพัฒนาเมืองและเขตใช้งาน (แบบจำลอง TOD) เพื่อดึงดูดแหล่งลงทุน การส่งเสริมธุรกิจรถไฟและบริการขนส่งมวลชนก็กำลังดำเนินการเพื่อดึงดูดภาค เศรษฐกิจ ต่างๆ ให้เข้ามาลงทุน

ความมุ่งมั่น ของรัฐบาล ในการสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จ 5,000 กิโลเมตรภายในปี 2030 และความคืบหน้าในการดำเนินงานรถไฟความเร็วสูง ก่อให้เกิดโอกาสในการทำงานอย่างมหาศาลสำหรับธุรกิจที่พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

นายโฮ เหงีย ดุง อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงแนวทางของรัฐบาลในการบรรลุเป้าหมายการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งว่า การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งนั้นต้องใช้เงินทุนมหาศาล และแม้แต่รัฐที่ทรงอำนาจที่สุดก็ไม่สามารถจัดการได้ทั้งหมดด้วยการลงทุนจากภาครัฐเพียงอย่างเดียว ดังนั้น รัฐบาลจึงเรียกร้องให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนผ่านรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและบริการสาธารณะสำหรับประชาชน

“อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าภาคเอกชนจะแข็งแกร่งเพียงใด ก็ไม่สามารถ ‘ดำเนินการเองโดยลำพัง’ ในการร่วมมือกับภาครัฐเพื่อสร้างโครงการได้ แต่จะต้องรับบทบาทเป็น ‘ผู้นำ’ ในการรวบรวมและดึงดูดนักลงทุนรายอื่น ๆ ให้เข้าร่วม โมเดล PPP++ เป็นนวัตกรรมของ Deo Ca เพื่อสร้างฐานทรัพยากรที่แข็งแกร่งเพียงพอสำหรับการร่วมกันดำเนินงานบริการสาธารณะ หน่วยงาน ‘ผู้นำ’ ต้องมีศักยภาพทางการเงิน ทรัพยากรบุคคล แบรนด์ที่แข็งแกร่ง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความสามารถในการบริหารจัดการที่เพียงพอเพื่อดึงดูดนักลงทุนรายอื่น ๆ Deo Ca เป็นหน่วยงานที่มีองค์ประกอบครบถ้วนในการรวบรวมและนำนักลงทุนรายอื่น ๆ ไปสู่การดำเนินโครงการให้ประสบความสำเร็จ” นายโฮ เหงีย ดุง กล่าว

เปรียบเทียบโมเดล PPP แบบดั้งเดิมกับโมเดล PPP++ ของกลุ่มบริษัท Deo Ca

นักลงทุนมีโอกาสอะไรบ้าง?

ในปี 2024 กลุ่มบริษัทเดโอคา วางแผนที่จะลงทุนและก่อสร้างทางด่วนและถนนวงแหวนรวมระยะทาง 300 กิโลเมตร ด้วยงบประมาณลงทุนกว่า 82,000 ล้านดอง จากโครงการสำคัญต่างๆ เช่น ทางด่วนหูหงี-จีหลาง ทางด่วนตันฟู-เบาล็อก ทางด่วนโฮจิมินห์-ชอนแทง ถนนวงแหวนรอบที่ 4 และทางด่วนโฮจิมินห์-จุงลวง-หมี่ถวน (ระยะที่ 2) เป็นต้น

โมเดล PPP++ คือแนวทางแก้ไขที่ Deo Ca เสนอขึ้นเพื่อระดมทุนสำหรับโครงการ โดยการกระจายแหล่งเงินทุนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระดมทุนและลดความเสี่ยงตลอดกระบวนการดำเนินโครงการ

โครงสร้างเงินทุนของโครงการที่ดำเนินการภายใต้รูปแบบ PPP++ มีความหลากหลายมากกว่าเมื่อเทียบกับรูปแบบ PPP พื้นฐาน นอกเหนือจากงบประมาณของรัฐ เงินทุนจากส่วนของผู้ถือหุ้น และเงินทุนจากการกู้ยืมแล้ว โครงสร้างเงินทุนภายใต้รูปแบบ PPP++ ยังรวมถึงกำไรจากงานก่อสร้าง พันธบัตร หุ้น สัญญา BCC เป็นต้น

ผู้รับเหมาที่มีความสามารถและประสบการณ์จะเข้าร่วมในฐานะนักลงทุนรอง โดยร่วมกันดำเนินโครงการภายใต้รูปแบบผู้รับเหมาหลักแบบออกแบบและก่อสร้าง (EC) หรือแบบออกแบบ จัดหา และก่อสร้าง (EPC) วิธีนี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุน เนื่องจากกำไรจากผู้รับเหมาก่อสร้างจะถูกนำไปลงทุนใหม่ในทุนของโครงการ ผลประโยชน์และความรับผิดชอบของผู้รับเหมาจะเชื่อมโยงกับผลประโยชน์และความรับผิดชอบของนักลงทุน และเกี่ยวข้องโดยตรงกับประสิทธิภาพในการดำเนินงานและการปฏิบัติงานของโครงการ

ในฐานะนักลงทุนหลัก เดโอคา (Deo Ca) มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดเตรียมโครงการ การประมูลเพื่อดำเนินโครงการ และการบริหารจัดการโครงการในฐานะนักลงทุน โดยทำงานโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ (รัฐสภา รัฐบาล กระทรวงต่างๆ เป็นต้น)

“เราไม่เพียงแต่จัดการกับภารกิจเร่งด่วนในการสร้างผลิตภัณฑ์และสร้างมูลค่าที่แท้จริงให้กับสังคมเท่านั้น แต่เรายังมีส่วนร่วมในการสร้างนโยบายระดับสถาบัน ต่อสู้กับข้อบกพร่องเพื่อปรับปรุงให้ดีขึ้น และสร้างกฎหมายที่เป็นประโยชน์ต่อสังคมโดยรวม” นายโฮ มินห์ ฮว่าง ประธานคณะกรรมการบริหารของกลุ่มบริษัทเดโอคา กล่าว

เพื่อเป็นการส่งเสริมให้ธุรกิจอื่นๆ เข้าร่วมโครงการ เดโอคาได้จัดประเภทนักลงทุนตามสิทธิและหน้าที่ของแต่ละราย นักลงทุนที่เข้าร่วมโครงการอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ขั้นตอนการเตรียมการลงทุน จะมีส่วนร่วมในโครงการโดยตรงและได้รับสิทธิของนักลงทุนตามที่กำหนดไว้ ได้รับสิทธิพิเศษในการเลือกขอบเขตการก่อสร้าง และได้รับการจัดสรรปริมาณงานก่อสร้างตามสัดส่วนการมีส่วนร่วมและศักยภาพของตน

นักลงทุนประเภท "สร้างสะพานเชื่อม" เข้าร่วมโครงการตั้งแต่ขั้นตอนการประมูล โดยร่วมลงทุนผ่านนักลงทุนหลัก ได้รับความไว้วางใจให้ลงทุนผ่านสัญญา BCC กับกลุ่มบริษัท Deo Ca ได้รับผลประโยชน์ตามที่ตกลงกัน และได้รับส่วนแบ่งตามสัดส่วนการลงทุนในโครงการ แต่มีข้อจำกัดบางประการ

ในการประชุมครั้งนี้ นายหวง กวาง จุง ประธานกรรมการบริษัท จุง ถั่น อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ปัจจุบันบริษัท จุง ถั่น เป็นหนึ่งในนักลงทุนหลักที่ช่วยสร้างความมั่นคงให้แก่บริษัท เดโอ คา จากการร่วมมือกัน บริษัทได้สังเกตเห็นว่า เดโอ คา มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว มั่นคง และยั่งยืน โดยมีจุดแข็งที่โดดเด่น การที่จะเป็นนักลงทุนที่ "มั่นคง" "สร้างความมั่นคง" หรือ "มีศักยภาพ" นั้น นักลงทุนอย่างเราต้องแสดงให้เห็นถึงความสามารถของเราเอง

“เราเชื่อว่าการที่จะเป็นนักลงทุนที่มุ่งมั่นในรูปแบบ PPP++ นั้น เราต้องมีความมั่นคงในการเอาชนะความยากลำบาก ความเสี่ยง และความท้าทายต่างๆ พร้อมทั้งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพทางการเงิน ทักษะการบริหารจัดการ ทรัพยากรบุคคล และความเป็นมืออาชีพของเรา ปัจจุบันเราเป็นนักลงทุนในระยะเริ่มต้น และจะยังคงแสดงให้เห็นถึงความสามารถของเราเพื่อที่จะเป็นนักลงทุนที่มุ่งมั่นในอนาคต” นายจุงกล่าว

นักลงทุนที่มีศักยภาพจะเข้าร่วมตั้งแต่ขั้นตอนการดำเนินโครงการ โดยร่วมลงทุนภายใต้กลไกการบริหารโครงการในฐานะผู้รับเหมา จะได้รับการพิจารณาให้เข้าร่วมในโครงการในอนาคต และจะได้รับมอบหมายปริมาณงานก่อสร้างที่เหมาะสมกับศักยภาพของตน แต่มีวงเงินลงทุนน้อยกว่ากลุ่มนักลงทุน "ระยะกลาง"

สำหรับพันธมิตร เมื่อร่วมมือกับ Deo Ca Group ในโครงการ PPP++ นักลงทุนและผู้รับเหมาจะได้รับมอบหมายความรับผิดชอบและผลประโยชน์ในทั้งสองบทบาท

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา