ความพยายามในการบรรลุเป้าหมายการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนาม

การส่งเสริมการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่มีส่วนช่วยในการบรรลุเป้าหมายของเวียดนามในการประชุม COP26 เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแรงขับเคลื่อนสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนในประเทศอีกด้วย

ความปรารถนาในการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น

การพัฒนาตลาดรถยนต์ภายในประเทศเพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมการผลิต โดยเฉพาะอุตสาหกรรมสนับสนุน เป็นเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ที่รัฐบาลกำหนดและดำเนินการมาตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา นับตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1990 ของศตวรรษที่ 20 เป็นต้นมา เวียดนามได้ดำเนินนโยบายดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศเพื่อดึงดูดผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลก ให้เข้ามาลงทุน กลยุทธ์การพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ภายในประเทศในแต่ละขั้นตอนจึงได้รับการประกาศใช้และเพิ่มเติมให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงและพัฒนาการของตลาด

จะเห็นได้ว่าตลาดรถยนต์ภายในประเทศและอุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามมีการพัฒนาอย่างก้าวกระโดด กำลังการผลิตของตลาดเพิ่มขึ้นทุกปี อัตราการผลิตภายในประเทศก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ส่งผลให้ราคารถยนต์ลดลง และความฝันในการเป็นเจ้าของรถยนต์ใกล้ตัวผู้บริโภคชาวเวียดนามมากขึ้น รถยนต์ "Made in Vietnam" ไม่เพียงแต่แพร่หลายไปทั่วประเทศเท่านั้น แต่ยังแพร่หลายไปในหลายตลาดทั่วโลก ซึ่งถือเป็น "แหล่งกำเนิด" ของอุตสาหกรรมรถยนต์

อย่างไรก็ตาม ต้องบอกด้วยว่า ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศยังคงมีสีเข้มอยู่บ้าง โดยเห็นได้ชัดเจนที่สุดจากการดำเนินการปรับผลิตภัณฑ์ให้เข้ากับท้องถิ่นตามคำมั่นสัญญาของนักลงทุน

อุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามมีความก้าวหน้าอย่างน่าทึ่ง ภาพ: ดุย มินห์

Pham Chi Lan ผู้เชี่ยวชาญ ด้านเศรษฐกิจ ได้แบ่งปันเนื้อหานี้ว่า ในช่วงทศวรรษ 1990 เมื่อเวียดนามเริ่มออกแบบโครงการอุตสาหกรรมสำหรับเศรษฐกิจ นักลงทุนต่างชาติจำนวนมากก็สนใจในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนาม เช่น Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford... และเพียงไม่นานหลังจากนั้น ในปี 1995 ก็มีบริษัทผลิตรถยนต์ชื่อดัง 11 แห่งทั่วโลกเข้ามาดำเนินการในเวียดนามอย่างเป็นทางการเพื่อพัฒนาสายการประกอบแรก

“ในเวลานั้น พวกเราทุกคนมีความเชื่อและความปรารถนาว่าธุรกิจที่ลงทุนในเวียดนามจะช่วยให้อุตสาหกรรมสนับสนุนพัฒนา อัตราการแปลงเป็นท้องถิ่นจะเพิ่มขึ้น ชาวเวียดนามจะได้เรียนรู้มากมายเกี่ยวกับทักษะแรงงาน ทักษะการจัดการ และจะมีการถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนามสามารถก่อตั้งขึ้นได้” ผู้เชี่ยวชาญเล่า

ในความเป็นจริง ในเวลานั้น เพื่อให้บรรลุความคาดหวังในการพัฒนาตลาดรถยนต์ภายในประเทศและส่งเสริมอุตสาหกรรมสนับสนุน เวียดนามได้เสนอแรงจูงใจอย่างมากให้กับนักลงทุนต่างชาติในสาขานี้ และนักลงทุนส่วนใหญ่ยังมุ่งมั่นที่จะเพิ่มอัตราการแปลงรถยนต์ภายในประเทศเป็น 30% หลังจากผ่านไปประมาณ 10-15 ปี โดยให้คำมั่นสัญญาว่าจะถ่ายทอดเทคโนโลยีและส่งออกรถยนต์

อย่างไรก็ตาม คุณหลานกล่าวว่า ความเป็นจริงในภายหลังนั้นตรงกันข้ามกับพันธสัญญาและความคาดหวังในตอนแรกอย่างสิ้นเชิง นักลงทุนต่างชาติส่วนใหญ่ในเวียดนามใช้บริษัทสนับสนุนที่นำเข้าจากต่างประเทศเข้ามาลงทุน หน่วยงานเหล่านี้ยังได้รับสิทธิประโยชน์ต่างๆ เช่น แบรนด์รถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีอัตราภาษีเงินได้นิติบุคคลเพียง 10% ในขณะที่บริษัทสนับสนุนอุตสาหกรรมของเวียดนามในขณะนั้นยังคงต้องเสียภาษีในอัตราสูงถึง 20% คุณหลานแสดงความคิดเห็น ว่า “ด้วยสิทธิประโยชน์เหล่านี้ อุตสาหกรรมสนับสนุนในเวียดนามจึงไม่มีโอกาสพัฒนา”

นี่แสดงให้เห็นว่าเหตุใดจำนวนวิสาหกิจอุตสาหกรรมสนับสนุนในเวียดนามจึงมีน้อยมาก มีเพียงประมาณ 3,400 วิสาหกิจในทุกอุตสาหกรรม จำนวนหน่วยธุรกิจในอุตสาหกรรมยานยนต์ยังเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของจำนวนดังกล่าว และเมื่อเร็วๆ นี้ เมื่อแบรนด์รถยนต์ในประเทศอย่าง Vinfast ได้กระตุ้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดภายในประเทศและขยายกิจกรรมการลงทุนไปยังต่างประเทศ ความคาดหวังที่ว่าอุตสาหกรรมสนับสนุนโดยรวมและอุตสาหกรรมสนับสนุนการผลิตรถยนต์โดยเฉพาะจะมีโมเมนตัมการเติบโตที่มากขึ้นก็สูญสิ้นไปอย่างสิ้นเชิง

VinFast มีอัตราการแปลงเป็นท้องถิ่นมากกว่า 60% และมีแผนที่จะบรรลุ 84% ภายในปี 2569 ภาพ: Duy Minh

คุณ Pham Chi Lan ได้ร่วมแบ่งปันความสุขกับ VinFast ด้วยการได้เห็นรายละเอียดสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้าด้วยตาตนเอง ไม่ว่าจะเป็นตัวถัง เครื่องยนต์ ฯลฯ ซึ่งผลิตขึ้นที่เมืองไฮฟอง ประเทศเวียดนาม นอกจากนี้ สายการผลิตและระบบอุปกรณ์ของโรงงานยังมาจากพื้นฐานทางอุตสาหกรรมที่ทันสมัยที่สุดอีกด้วย

นักเศรษฐศาสตร์กล่าวถึงตัวเลขที่เธอบอกว่าน่าเชื่อถือมาก เมื่อ VinFast มีอัตราการนำเข้าภายในประเทศมากกว่า 60% และตามแผนจะสูงถึง 84% ภายในปี 2026 คุณ Lan ประเมินว่า "ฉันเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่า VinFast สามารถทำได้ ในเวลาเพียง 7 ปีเศษ VinFast ได้ทำมากกว่าบริษัทที่อยู่ในเวียดนามมานานหลายทศวรรษ"

ขณะเดียวกัน เธอยืนยันว่าตัวเลขเหล่านี้ได้มีส่วนช่วยอย่างมากต่ออุตสาหกรรมของเวียดนาม และยังคงมีส่วนช่วยอย่างต่อ เนื่อง "ฉันหวังว่าซัพพลายเออร์จะร่วมมือกับ VinFast เพื่อทำให้ความฝันของเวียดนามเกี่ยวกับการพัฒนาท้องถิ่นเป็นจริง และความฝันสีเขียวเป็นจริง" ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

“เครนนำ” ไม่ได้ไปคนเดียว

คุณเล หง็อก อันห์ ผู้อำนวยการโรงงานวินฟาสต์ เวียดนาม กล่าวถึงทิศทางการดำเนินงานของบริษัทว่า นับตั้งแต่ก่อตั้ง วินฟาสต์ เวียดนาม มุ่งเน้นการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนภายในประเทศควบคู่ไปกับการผลิตยานยนต์ ณ นิคมอุตสาหกรรมแห่งนี้ พื้นที่กว่า 30% ได้ถูกสงวนไว้สำหรับอุตสาหกรรมสนับสนุน เพื่อสร้างเงื่อนไขให้ผู้ประกอบการในประเทศมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทาน

ปัจจุบัน อัตราการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของ VinFast ภายในประเทศสูงถึงกว่า 60% ซึ่งรวมถึงรายละเอียดสำคัญต่างๆ เช่น ตัวถัง เครื่องยนต์ หลังคา และโช้คอัพ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทได้ดำเนินการผลิตชิ้นส่วนสำคัญๆ เช่น ตัวถัง เครื่องยนต์ ฯลฯ อย่างจริงจัง ด้วยโรงงานที่มีระบบอัตโนมัติมากกว่า 90% จึงมั่นใจได้ว่าคุณภาพและขนาดการผลิตเป็นไปตามมาตรฐานสากล ปัจจุบัน โรงงานของบริษัทมีโรงงานต่างๆ เช่น การปั๊มขึ้นรูป การเชื่อม การประกอบ และเครื่องยนต์ ฯลฯ ซึ่งทั้งหมดติดตั้งบนสายการผลิตที่ทันสมัยและล้ำสมัยที่สุดในโลกจากเยอรมนี ออสเตรีย เกาหลี และอื่นๆ

VinFast วางแผนที่จะเพิ่มอัตราการผลิตภายในประเทศเป็น 84% ภายในปี 2569 โดยการผลิตชิ้นส่วนต่างๆ ในประเทศ เช่น เบาะรถยนต์ สายไฟ ไฟรถยนต์ ล้อ ระบบเบรก-พวงมาลัย ชิ้นส่วนภายในและภายนอก กระจกมองข้าง ฯลฯ เมื่อเราสามารถผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้าได้ เราจะบรรลุอัตราการผลิตที่ 84% ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่มีมูลค่าสูงสุดในรถยนต์ไฟฟ้า” คุณ Ngoc Anh กล่าว

ที่ศูนย์การผลิตของ VinFast พื้นที่กว่า 30% ถูกสงวนไว้สำหรับเขตอุตสาหกรรมสนับสนุน ภาพโดย: Duy Minh

เพื่อบรรลุเป้าหมายข้างต้น VinFast ได้ร่วมมือกับบริษัทในเวียดนามที่มีประสบการณ์ในการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ ส่วนประกอบ และสาขาสนับสนุน เช่น โลจิสติกส์ การประกอบ และการแปรรูป และร่วมมือกับบริษัท FDI ในเวียดนามในอุตสาหกรรมสนับสนุน เพื่อเพิ่มการเข้าถึงเทคโนโลยีขั้นสูงและทักษะการจัดการที่ทันสมัย

ปัจจุบัน บริษัทรถยนต์เวียดนามได้สร้างระบบนิเวศการผลิตแบบบูรณาการภายในพื้นที่โรงงาน ซึ่งรวมถึงศูนย์สนับสนุนการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่เชื่อมโยงกัน นอกจากนี้ หน่วยงานยังมุ่งมั่นที่จะลงนามสัญญาระยะยาวกับธุรกิจสนับสนุนที่มีคุณสมบัติเหมาะสม เพื่อช่วยให้ธุรกิจต่างๆ รู้สึกมั่นใจในการลงทุนและขยายขนาดธุรกิจ

คุณ Tran Quoc Minh Dang กรรมการผู้จัดการบริษัท Y Chi Viet Limited Liability Company ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์พลาสติกภายนอก ได้กล่าวเน้นย้ำว่า จุดเปลี่ยนสำคัญในปี 2020 คือการก้าวขึ้นเป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนให้กับ VinFast ปัจจุบัน VinFast ได้จัดหาชิ้นส่วนมากกว่า 80 ชิ้น และโครงพลาสติกมากกว่า 60 ชิ้น สำหรับรถยนต์ VF e34, VF 9 และรถโดยสารไฟฟ้า

“เราภูมิใจที่ได้นำเสนอชิ้นส่วนพลาสติกที่มีความแม่นยำสูงและมีความยากสูง พร้อมระบบ ADAS สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า VinFast ความสำเร็จของเราในวันนี้เป็นผลมาจากความพยายามในการพัฒนามากกว่า 10 ปี ซึ่งช่วยเสริมสร้างความเชื่อมั่นของเราและส่งเสริมการพัฒนาภายในประเทศ” คุณ Tran Quoc Minh Dang กล่าว

รองศาสตราจารย์ ดร. บุ่ย กวาง ตวน รองประธานสมาคมวิทยาศาสตร์เศรษฐกิจเวียดนาม และอดีตผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐกิจเวียดนาม กล่าวว่า เขารู้สึกซาบซึ้งในความพยายามและความสำเร็จที่วินฟาสต์ได้บรรลุ “ในบริบทที่โลกกำลังก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ของวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และปัญญาประดิษฐ์ ผมหวังว่าวินฟาสต์จะเป็นนกผู้นำ พวกเขาเป็นผู้นำแต่นำฝูง ไม่ใช่ไปเพียงลำพัง ช่วยให้เวียดนามก้าวไปอย่างรวดเร็ว แม้จะข้ามขั้นตอนบางอย่างไปก็ตาม สิ่งนี้เหมาะสมกับบริบทที่เวียดนามมุ่งมั่นที่จะสร้างสรรค์นวัตกรรมรูปแบบการเติบโต โดยอาศัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม ความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และการพัฒนาที่ยั่งยืน” คุณตวน กล่าว

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวถึงกลยุทธ์ของ VinFast ในการเพิ่มอัตราการนำเข้าภายในประเทศว่า ไม่เพียงแต่เป็นเป้าหมายทางธุรกิจขององค์กรเท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของพันธกิจในการมีส่วนร่วมพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนของเวียดนามอีกด้วย ด้วยเป้าหมายเชิงกลยุทธ์และความมุ่งมั่นในระยะยาว บริษัทรถยนต์ของเวียดนามแห่งนี้จึงมีส่วนสำคัญในการสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรมสนับสนุนที่แข็งแกร่งและยั่งยืน อันเป็นแรงผลักดันสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจอย่างยั่งยืนของเวียดนามในอนาคต

แผนยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์เวียดนามถึงปี 2030 ซึ่งกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ร่างวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 มีเป้าหมายดังนี้ ภายในปี 2035 ปริมาณการผลิตรถยนต์รวมจะอยู่ที่ประมาณ 1,531,400 คัน แบ่งเป็นรถยนต์นั่งไม่เกิน 9 ที่นั่ง ประมาณ 852,600 คัน รถยนต์นั่ง 10 ที่นั่งขึ้นไป ประมาณ 84,400 คัน รถบรรทุก ประมาณ 587,900 คัน และรถยนต์เฉพาะทาง ประมาณ 6,500 คัน สัดส่วนของรถยนต์ที่ประกอบภายในประเทศคิดเป็นประมาณ 78% ของความต้องการภายในประเทศ สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุน ในช่วงปี 2026-2035 ความต้องการชิ้นส่วนและอะไหล่สำหรับการประกอบและการผลิตรถยนต์ในประเทศจะมากกว่า 65% แผนยุทธศาสตร์นี้ตั้งเป้าว่าภายในปี 2035 จำนวนรถยนต์ส่งออกทั้งหมดจะอยู่ที่ประมาณ 90,000 คัน

ที่มา: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html