การลดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณประตูทางเข้าด้านตะวันออกและตะวันตกของนครโฮจิมินห์: ลดขยะ ส่งเสริมการพัฒนา

ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณประตูทางเข้าด้านตะวันออกและตะวันตกของนครโฮจิมินห์มีแนวโน้มรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะบนถนนสายหลัก เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 สะพานบิ่ญเจี้ยว ถนน Pham Van Dong และทางแยกต่างระดับ An Phu (จุดเชื่อมต่อกับทางด่วนนครโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาจาย)

การเคลื่อนไหวที่แออัด

ผู้สื่อข่าว SGGP รายงานว่า ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนทั้งเช้าและบ่าย ถนนหลายสายบริเวณประตูเมืองด้านตะวันออก เช่น ทางหลวง ฮานอย ทางหลวงหมายเลข 13 ถนนไมจีโถว สะพานไซ่ง่อน สะพานราชเจียก และสี่แยกอันฟู มักมีการจราจรติดขัด รถหลายพันคันเบียดเสียดกันอย่างแออัด เคลื่อนตัวลำบาก หลายช่วงถนนแทบจะเป็นอัมพาต

สี่แยกฟู (โฮจิมินห์) มักมีการจราจรคับคั่ง

บนทางหลวงหมายเลข 13 และสะพานบิ่ญเจี๊ยว แรงดันน้ำได้เพิ่มสูงขึ้นนับตั้งแต่มีการซ่อมแซมสะพานบิ่ญเจี๊ยว 1 เมื่อปลายเดือนสิงหาคม รถยนต์ทุกคันต้องผ่านสะพานบิ่ญเจี๊ยว 2 และถนนฝ่ามวันดง ส่งผลให้การจราจรติดขัดเป็นระยะทาง 2-3 กิโลเมตรในบางวัน

นายเหงียน วัน แทค ซึ่งอาศัยอยู่บริเวณทางหลวงหมายเลข 13 ตรงข้ามสถานีขนส่งสายตะวันออกเก่า เล่าว่า การเดินทางเพียงไม่กี่กิโลเมตรในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนใช้เวลานานกว่าเมื่อก่อนถึงสองถึงสามเท่า การจราจรติดขัดทั้งช่วงเช้าและบ่าย

สี่แยกฟูก็มักมีการจราจรติดขัดเช่นกัน เส้นทางจากใจกลางไปยังทางหลวงโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย มักถูกปิดเพื่อลดปริมาณการจราจร ขณะที่เส้นทางกลับเข้าสู่ใจกลางถูกปิดเนื่องจากการก่อสร้างสะพาน N2 ทำให้พื้นที่รอสัญญาณไฟจราจรแคบลง สถานการณ์รถยนต์ที่ล้ำเข้ามาในเลนจักรยานยนต์ยิ่งทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น เหวียน เหงียน แถ่ง ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขับผ่านบริเวณนี้บ่อยครั้ง ระบุว่าในช่วงเวลาเร่งด่วน เวลาเดินทางจะเพิ่มขึ้น 2-3 เท่า

ไม่เพียงแต่ฝั่งตะวันออกเท่านั้น ประตูสู่ฝั่งตะวันตกของนครโฮจิมินห์ โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 1A สะพานบิ่ญเดี่ยน และเหงียนวันลินห์ ก็กลายเป็นจุดที่มีการจราจรติดขัดเช่นกัน เส้นทางนี้เป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อเมืองกับฝั่งตะวันตก แต่การจราจรติดขัดแทบทุกวัน คุณเหงียนวันทัม คนขับรถบัสสายโฮจิมินห์- ด่งท้าป กล่าวว่า "ถ้ารถติดที่สะพานบิ่ญเดี่ยน คุณจะพลาดการเดินทางทั้งหมด ผู้โดยสารบ่นกันไม่หยุด เพราะเวลาเดินทางจากสถานีขนส่งเมียนเตยไปยังทางหลวง ซึ่งปกติใช้เวลาเพียง 20-30 นาที กลับกลายเป็นเกือบ 2 ชั่วโมง"

ทั้งรถจักรยานยนต์และรถยนต์ส่วนบุคคลก็ประสบปัญหาการเดินทางที่คล้ายคลึงกัน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน แถวรถจะยาว ผู้คนต้องเบียดเสียดกันระหว่างรถบรรทุกและตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งทั้งอันตรายและตึงเครียด... เช่นเดียวกัน ทางแยกถนนเหงียนวันลินห์กับทางหลวงหมายเลข 1A ซึ่งเคยแคบอยู่แล้วก็ทรุดโทรมลง พื้นผิวถนนขรุขระยิ่งทำให้การสัญจรของรถยนต์ยากลำบากยิ่งขึ้น

โซลูชันพื้นฐาน: ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว ประชาชนต่างหวังว่าทางเมืองและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะปรับปรุงและขยายสะพานบิ่ญเดียนและทางหลวงหมายเลข 1A ผ่านตลาดบิ่ญเดียนในเร็วๆ นี้ นอกจากนี้ ควรคำนวณเวลาทำการของรถบรรทุกที่เข้าและออกจากตลาดบิ่ญเดียนใหม่ รวมถึงเร่งรัดการก่อสร้างถนนคู่ขนานและวงแหวนรอบนอกเพื่อแบ่งเบาภาระการจราจร ตลาดบิ่ญเดียนเปรียบเสมือน "สะพาน" ระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางตะวันตก การจราจรติดขัดเป็นเวลานานจะส่งผลกระทบต่อการค้าและการเดินทาง หรือจะพูดให้ถูกต้องคือ ไม่เพียงแต่เสียเวลาเดินทางของประชาชนเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ โดยรวมอีกด้วย

เพื่อลดปัญหาการจราจรในช่วงซ่อมแซมสะพานบิ่ญเจี๊ยว กรมตำรวจจราจรนครโฮจิมินห์ได้ส่งกำลังพลเข้าควบคุมการจราจรบนสะพานบิ่ญหลอย โดยเปลี่ยนเส้นทางจากถนนฝ่ามวันดงไปยังถนนเหงียนซี แทนที่จะข้ามสะพาน ณ สี่แยกอันฟู นายเลือง มิงห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า คณะกรรมการประสานงานของกองกำลังตำรวจจราจรได้ดำเนินมาตรการต่างๆ เพื่อเสริมสร้างกฎระเบียบในช่วงเวลาเร่งด่วน ขณะเดียวกัน ผู้รับเหมาได้ลดระยะเวลาการปิดกั้นการจราจร โดยตั้งเป้าว่าแผนเบี่ยงการจราจรแต่ละแผนจะใช้เวลาไม่เกิน 10 วัน

ทางออกพื้นฐานในการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดคือการเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญ นครโฮจิมินห์ได้อนุมัติแผนการคัดเลือกผู้รับเหมาเพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 13 จากสะพานบิ่ญเจี๊ยวไปยังสะพานวิญบิ่ญ ระยะทางเกือบ 6 กิโลเมตร เส้นทางนี้จะขยายเป็น 60 เมตร 10 เลน พร้อมทางยกระดับอีก 3.2 กิโลเมตร และทางลอดสองแห่งที่บิ่ญโลย จังหวัดบิ่ญเฟื้อก โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 20,900 พันล้านดอง คาดว่าจะเริ่มต้นในไตรมาสที่สามของปี 2569 และจะแล้วเสร็จในปี 2571

ทางหลวงหมายเลข 13 ในพื้นที่ประตูทางตะวันออกของนครโฮจิมินห์มักมีการจราจรคับคั่ง

นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์กำลังเตรียมขยายทางหลวงหมายเลข 1 จากจังหวัดกิญเซืองเวืองไปยังชายแดนจังหวัดลองอาน ให้มีความยาว 60 เมตร มีขนาด 10-12 เลน ด้วยเงินลงทุนกว่า 16,285 พันล้านดอง โครงการนี้จะเพิ่มสะพานลอยและทางลอดตามสี่แยกสำคัญหลายแห่ง คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2571 โดยคาดว่าจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณประตูด้านตะวันตกและเสริมสร้างการเชื่อมต่อในภูมิภาค

ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณประตูเมืองด้านตะวันออกของนครโฮจิมินห์ได้เพิ่มระดับความน่ากังวล ส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ เศรษฐกิจ และสิ่งแวดล้อมอย่างมาก การแก้ปัญหาในระยะสั้น เช่น การเปลี่ยนเส้นทางจราจร การปรับสัญญาณไฟจราจร หรือการเพิ่มจำนวนเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจร เป็นเพียงการแก้ปัญหาชั่วคราวเท่านั้น ในระยะยาว การเร่งรัดดำเนินโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 13 และทางหลวงหมายเลข 1A และสร้างระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัย ​​ถือเป็นแนวทางพื้นฐานที่จะช่วยให้นครโฮจิมินห์สามารถแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดได้อย่างสมบูรณ์ ควบคู่ไปกับการสร้างแรงผลักดันสู่การพัฒนาที่ยั่งยืน

การพัฒนาระบบขนส่งหลายประเภทอย่างสอดประสานกัน

รองศาสตราจารย์ ดร. หวู อันห์ ตวน ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยการขนส่งเวียดนาม-เยอรมนี (มหาวิทยาลัยเวียดนาม-เยอรมนี) เน้นย้ำว่า วิธีแก้ปัญหาในระยะสั้นคือการปรับโครงสร้างการจราจรและควบคุมอย่างยืดหยุ่น แต่แนวทางแก้ไขพื้นฐานยังคงเป็นการขยายทางหลวงหมายเลข 13 ปรับปรุงทางแยก พัฒนาทางยกระดับ รถไฟฟ้าใต้ดิน และ BRT (รถโดยสารด่วนพิเศษ) เพื่อลดการพึ่งพารถยนต์ส่วนบุคคล

ขณะเดียวกัน รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน อันห์ ตวน รองอธิการบดีมหาวิทยาลัยการขนส่งนครโฮจิมินห์ ได้เสนอว่า การขยายทางหลวงหมายเลข 13 ทางหลวงหมายเลข 1 (ช่วงที่มุ่งหน้าสู่จังหวัดทางตะวันตก) และระบบทางยกระดับ เป็นเรื่องเร่งด่วนและจำเป็นต้องดำเนินการทันที หากล่าช้าออกไป ปัญหาการจราจรจะทวีความรุนแรงมากขึ้น นี่ไม่เพียงแต่เป็นการแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาอย่างยั่งยืนสำหรับพื้นที่ประตูสู่นครโฮจิมินห์ในอนาคตอีกด้วย

ก๊วก หุ่ง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html