รองปลัดกระทรวงฯ Phan Thi Thang: Lao Cai จำเป็นต้องส่งเสริมนวัตกรรมและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในภาคโลจิสติกส์

เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน ณ เมืองหล่าวกาย กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหล่าวกายเพื่อจัดการประชุมเกี่ยวกับการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ในจังหวัดหล่าวกาย

เป็นกิจกรรมภายใต้กรอบงานแสดงสินค้านานาชาติเวียดนาม-จีน ครั้งที่ 23 ( ลาวไก ) ในปี 2566

ศูนย์กลางเชื่อมโยงการค้า

นาย Phan Thi Thang รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวในการประชุมว่า ลาวไกเป็นพื้นที่ที่มีตำแหน่งทางภูมิรัฐศาสตร์ เศรษฐกิจ และ การเมือง เชิงยุทธศาสตร์ในประเทศและภูมิภาค และถือเป็น "ประตู" และ "สะพาน" ที่สำคัญสำหรับการค้าและการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรม ไม่เพียงแต่ระหว่างเวียดนามและจีนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระหว่างประเทศอาเซียนด้วย เป็นศูนย์กลางบริการขนส่งและโลจิสติกส์ที่สำคัญในระเบียงเศรษฐกิจคุนหมิง-ลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญของระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ โดยความร่วมมือระหว่างประเทศในอนุภูมิภาคแม่น้ำโขง

ผู้นำกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประเมินว่าคู่ด่านชายแดนระหว่างประเทศลาวไก-เหอโข่ว (มณฑลยูนนาน ประเทศจีน) ทำหน้าที่เป็น "ประตู" การค้าในเส้นทางขนส่งที่สั้นที่สุดจากคุนหมิงไปยังทะเลตะวันออก (ท่าเรือไฮฟอง) โดยมีการขนส่งเชื่อมต่อทุกประเภท

“ด้วยศักยภาพที่โดดเด่นมากมาย ความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบ โอกาสที่โดดเด่น และทรัพยากรที่อุดมสมบูรณ์ ลาวไกจึงมีเงื่อนไขพิเศษเฉพาะตัวทั้งหมดในการพัฒนาให้กลายเป็นขั้วการเติบโตของภูมิภาคชายแดนทางตอนเหนือ กลายเป็นศูนย์กลางเชื่อมโยงการค้าเศรษฐกิจระหว่างเวียดนามและประเทศอาเซียนกับภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งก็คือจีน” รองปลัดกระทรวงฯ กล่าวยืนยัน

Thứ trưởng Phan Thị Thắng: Lào Cai cần đẩy mạnh đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Phan Thi Thang กล่าวในการประชุม

รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ ระบุว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริการโลจิสติกส์มีบทบาทและบทบาทสำคัญในกระบวนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมโดยรวม และในภาคการค้าโดยเฉพาะในจังหวัดหล่าวกาย นับเป็นปัจจัยสำคัญในห่วงโซ่การหมุนเวียนสินค้า สร้างมูลค่าเพิ่มให้กับสินค้า และเสริมสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันให้กับธุรกิจและทั่วทั้งจังหวัด

ด้วยการพัฒนาที่เหมาะสม ในช่วงสิบปีที่ผ่านมา ภูมิทัศน์ทางเศรษฐกิจและสังคมของลาวไกได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว จากรายได้ที่ไม่เพียงพอต่อรายจ่าย ลาวไกได้กลายเป็นจังหวัดชั้นนำในบรรดา 14 จังหวัดในเขตภาคกลางและเขตภูเขาทางตอนเหนือ ในช่วงปี พ.ศ. 2554-2563 อัตราการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของจังหวัดสูงถึง 9.2% ต่อปี อัตราการเติบโตของยอดค้าปลีกสินค้าและบริการผู้บริโภครวมสูงถึง 15.2% ต่อปี ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของภูมิภาค กิจกรรมการนำเข้าและส่งออกของจังหวัดในช่วงที่ผ่านมาก็พัฒนาไปในทิศทางที่ถูกต้องเช่นกัน สัดส่วนของสินค้าที่ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและคิดเป็นสัดส่วนที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ” หัวหน้ากระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประเมิน

นาย Trinh Xuan Truong ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลาวไก กล่าวว่า จังหวัดลาวไกมุ่งมั่นที่จะพัฒนาจังหวัดให้เป็นหนึ่งในเสาหลักแห่งการเติบโต ซึ่งเป็นแกนหลักที่สำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจของพื้นที่ตอนกลางและภูมิภาคภูเขาทางตอนเหนือ

จนถึงปัจจุบัน ลาวไกได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีแล้ว ดังนี้ การวางแผนจังหวัดลาวไกสำหรับปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 การวางแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างเขตเศรษฐกิจประตูชายแดนจังหวัดลาวไกจนถึงปี 2583 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 การวางแผนประตูชายแดนทางบกเวียดนาม-จีนสำหรับปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 และอยู่ระหว่างการพิจารณาและอนุมัติโดยนายกรัฐมนตรีสำหรับโครงการ "การสร้างลาวไกให้เป็นศูนย์กลางในการเชื่อมโยงการค้าทางเศรษฐกิจระหว่างเวียดนามและประเทศอาเซียนกับภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้-จีน... เพื่อให้เป็นรูปธรรมตามมติที่ 11-NQ/TW ลงวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2565 ของกรมการเมือง

นาย Trinh Xuan Truong ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลาวไก กล่าวในการประชุม

ในส่วนของถนนนั้น มีการลงทุนและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อกันมาโดยตลอด โดยในปี พ.ศ. 2567-2568 จะมีการก่อสร้างทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ระยะที่ 2 (ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก) พร้อมกัน ส่วนทางรถไฟความเร็วสูงสายหล่าวก่าย-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ รัฐบาลได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมจัดทำการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ส่วนสนามบิน จังหวัดหล่าวก่ายก็กำลังดำเนินการอยู่เช่นกัน” นายเจืองกล่าว

ยังมี "คอขวด" อีกมาก การพัฒนาไม่สมดุลกับศักยภาพ

แม้จะมีความสำเร็จมากมาย แต่ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหล่าวกายยอมรับว่าโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและบริการโลจิสติกส์ที่ด่านชายแดนของหล่าวกายยังคงมีข้อจำกัดมากมาย ยังไม่มีศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่มีฟังก์ชันพื้นฐานครบถ้วน ต้นทุนบริการโลจิสติกส์ยังคงสูง และการเชื่อมต่อระหว่างธุรกิจยังมีจำกัด การวิจัย การคาดการณ์ และข้อมูลตลาดยังคงอ่อนแอ ข้อมูลเกี่ยวกับการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและธุรกิจยังไม่สูง มูลค่าการนำเข้าและส่งออกผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศของหล่าวกายยังไม่สมดุลกับข้อได้เปรียบที่อาจเกิดขึ้นของทั้งสองฝ่าย

รองรัฐมนตรีช่วยว่าการฯ ฟาน ถิ ทัง มีความเห็นตรงกันว่า กิจกรรมด้านโลจิสติกส์ในจังหวัดหล่าวกายและจังหวัดชายแดนภาคเหนือโดยรวมยังคงมีข้อจำกัดสำคัญอยู่บ้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบโลจิสติกส์ โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง แม้จะได้รับความสนใจลงทุน แต่ก็ยังมีปัญหาบางประการ เช่น ข้อจำกัดในการใช้ประโยชน์จากทางรถไฟกับจีน เนื่องจากความไม่สอดคล้องกันของขนาดราง ระบบแม่น้ำที่ลาดชัน มีหินใต้ดินจำนวนมากเมื่อใช้งานการขนส่ง และไม่มีศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่มีขนาดเหมาะสม

ภาพรวมของการประชุม

นอกจากนี้ จำนวนวิสาหกิจยังมีขนาดใหญ่ แต่ส่วนใหญ่เป็นขนาดเล็ก แยกส่วน ให้บริการเพียงทางเดียว ขาดการเชื่อมต่อ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเฉพาะด้านอีคอมเมิร์ซและอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนยังมีน้อย ยังไม่มีกลไกและนโยบายที่ก้าวล้ำในการสนับสนุนการพัฒนากิจกรรมโลจิสติกส์ให้ได้ศักยภาพสูงสุด

นอกจากนี้ การขาดการเชื่อมโยงด้านโลจิสติกส์ระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ถือเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้อุปทานและการหมุนเวียนสินค้าได้รับผลกระทบทางลบได้ง่ายเมื่อตลาดต่างประเทศมีความผันผวน การเชื่อมโยงที่ไม่มีประสิทธิภาพระหว่างพื้นที่การผลิต การแปรรูป และการส่งออกยังเป็นสาเหตุของต้นทุนโลจิสติกส์ที่สูงและระยะเวลาการขนส่งที่นานอีกด้วย

ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในระบบโลจิสติกส์

เพื่อขจัดอุปสรรคในการดำเนินกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ในลาวไก รองรัฐมนตรี Phan Thi Thang ได้เสนอให้ลาวไกมุ่งเน้นไปที่การทบทวน แก้ไข เพิ่มเติม ประกาศใช้ หรือให้คำแนะนำแก่หน่วยงานที่มีอำนาจในการประกาศใช้กลไกและนโยบายใหม่ๆ ที่เป็นความก้าวหน้าและเป็นไปได้ในการพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายแดน กิจกรรมการค้าชายแดน และโลจิสติกส์ผ่านพื้นที่ดังกล่าว

ขณะเดียวกัน จังหวัดจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับงบประมาณในฐานะ “ทุนเริ่มต้น” นำและดึงดูดบริษัทและวิสาหกิจชั้นนำ มีความสามารถ และมีประสบการณ์มาลงทุนและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนในการพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์และศูนย์แปรรูปสินค้าเกษตรยุคใหม่ โดยประยุกต์ใช้เทคโนโลยี 4.0 ซึ่งจะช่วยเพิ่มมูลค่าเพิ่มของบริการและลดต้นทุนตามไปด้วย

“ลาวไกจำเป็นต้องส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในด้านโลจิสติกส์ ทั้งในด้านการบริหารจัดการและธุรกิจบริการโลจิสติกส์ในจังหวัด ค้นคว้าและดำเนินการพอร์ทัลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าและโซลูชันการแลกเปลี่ยนข้อมูลออนไลน์อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อประหยัดเวลา ลดต้นทุน และปรับปรุงประสิทธิภาพการควบคุมและการจัดการสินค้า” - ผู้นำกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเสนอแนะ

นอกจากนี้ จังหวัดลาวไกจำเป็นต้องลงทุนเพิ่มเติมในการฝึกอบรมและพัฒนาทรัพยากรบุคคล โดยเฉพาะทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูงและทรัพยากรบุคคลในท้องถิ่นทั้งในระดับบริหารและธุรกิจ ส่งเสริมการปฏิรูปการบริหารอย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุนและธุรกิจ ส่งเสริมนวัตกรรมและโปรแกรมการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล เศรษฐกิจดิจิทัล เพื่อตอบสนองความต้องการในการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ในสถานการณ์ใหม่

ลิงค์ที่มา