การก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายใหม่จากบิ่ญเดืองไปยังสุ่ยเตียน ช่วยลดงบประมาณได้เกือบ 10,000 ล้านดอง

(NLDO) - คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเดืองเสนอให้ไม่ใช้งบประมาณจากส่วนกลาง แต่ให้จัดสรรงบประมาณอย่างสมดุลและเชิงรุกเพื่อดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 1

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน ตัวแทนจากสำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด บิ่ญเดือง ได้ประกาศว่า ในการประชุมพิเศษครั้งที่ 24 ของสภาประชาชนจังหวัด ได้มีการพิจารณาและอนุมัติมติจัดสรรงบประมาณเพื่อดำเนินโครงการรถไฟฟ้าในเมืองสายที่ 1 (เมืองใหม่บิ่ญเดือง - สุ่ยเตียน นครโฮจิมินห์)

อย่างไรก็ตาม มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการได้ถูกปรับลดลงเหลือ 46,725 ล้านด่อง ซึ่งลดลง 9,576 ล้านด่อง เมื่อเทียบกับข้อเสนอที่ยื่นในเดือนเมษายน 2568

จังหวัดบิ่ญเดืองกำลังลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสาย 1 ด้วยเงินทุนรวมประมาณกว่า 46,000 พันล้านดอง

นายโว่ อานห์ ตวน หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเดือง กล่าวว่า สาเหตุหลักมาจากการคำนวณจำนวนตู้รถไฟที่ต้องจัดซื้อใหม่ให้สอดคล้องกับความต้องการผู้โดยสารที่คาดการณ์ไว้ในแต่ละช่วงเวลา และการกำหนดต้นทุนการลงทุนใหม่โดยอ้างอิงจากโครงการและงานที่คล้ายคลึงกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถไฟฟ้าใต้ดินในนครโฮจิมินห์ที่เปิดให้บริการอยู่แล้ว

ตามข้อเสนอ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเดืองแนะนำว่าไม่ควรใช้เงินงบประมาณจากรัฐบาลกลาง แต่จะปรับสมดุลงบประมาณด้วยตนเองจากทรัพยากรของจังหวัด ซึ่งรวมถึงเงิน 16,725 พันล้านดง (36%) จากงบประมาณจังหวัด และเงิน 30,000 พันล้านดง (64%) ที่ระดมทุนจากโครงการพัฒนาจังหวัด (TOD)

ในส่วนของแหล่งงบประมาณท้องถิ่น จังหวัดบิ่ญเดืองได้กำหนดจัดสรรเงินทุนเพื่อการลงทุนจากงบประมาณจังหวัด (หรืองบประมาณท้องถิ่นที่รวมกันแล้ว) ในระดับมากกว่า 3,000 หน่วย พันล้านดอง/ปี (จะให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการชดเชยที่ดินและการจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่) และเริ่มโครงการเพื่อดึงดูดเงินทุนสนับสนุนการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งสาธารณะ (TOD) ในปีต่อๆ ไป

ในส่วนของเงินทุนที่ระดมได้จากโครงการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) คาดว่าจะดำเนินการบนที่ดิน TOD จำนวน 14 แปลงจากทั้งหมด 19 แปลงตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าในเมือง ซึ่งคาดว่าจะสร้างรายได้ประมาณ 30,000 ล้านดอง ที่ดินดังกล่าวมีแผนจะพัฒนาเป็นที่อยู่อาศัย (บ้านแถว อาคารสูงแบบผสมผสาน) พาณิชย์ และบริการ เป็นต้น ในบริบทของการรวมจังหวัดบิ่ญเดือง นครโฮจิมินห์ และจังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า การลงทุนในเส้นทางรถไฟฟ้านี้จะช่วยส่งเสริมการก่อตัวของเมืองขนาดใหญ่ระดับภูมิภาค เพิ่มมูลค่าที่ดิน และเพิ่มรายได้ของรัฐบาลจากค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดิน

ก่อนหน้านี้ ในระหว่างการประชุมกับท้องถิ่นต่างๆ ที่เส้นทางรถไฟฟ้าสาย 1 ผ่าน นายโว วัน มินห์ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเดือง ได้เน้นย้ำว่า โครงการรถไฟฟ้าสาย 1 เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานระหว่างภูมิภาคที่เร่งด่วน ซึ่งจำเป็นต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในปี 2025-2030 นายมินห์กล่าวว่า การรวมจังหวัดกับนครโฮจิมินห์ไม่ควรทำให้โครงการนี้ล่าช้า แต่ควรดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 จากเมืองบิ่ญเดืองไปยังเมืองซุยเตียน มีความยาวกว่า 29 กิโลเมตร โดยเริ่มต้นที่สถานี S1 (ใจกลางเมืองบิ่ญเดือง) ในเขตฮัวฟู เมืองทูเดามอต (หลังการควบรวมจะเป็นเขตบิ่ญเดือง เมืองโฮจิมินห์) และสิ้นสุดที่สถานีขนส่งซุยเตียน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ของเมืองโฮจิมินห์ (เบ็นถั่น - ซุยเตียน)

เส้นทางที่วางแผนไว้ของโครงการเชื่อมต่อกับสถานีบิ่ญเดืองของเส้นทางรถไฟแห่งชาติโฮจิมินห์ซิตี้-ล็อกนิญ ในแง่ของขนาด โครงการนี้จะก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าในเมืองสายใหม่แบบรางคู่ ขนาดความกว้างราง 1,435 มม. ด้วยความเร็วตามการออกแบบ 120 กม./ชม. โดยต้องการพื้นที่ประมาณ 58 เฮกตาร์

โครงการนี้จะใช้โครงสร้างพื้นฐานร่วมกันที่สถานีซ่อมบำรุงลองบินห์ของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 นครโฮจิมินห์ อย่างไรก็ตาม เมื่อจำนวนขบวนรถไฟในทั้งสองสายเพิ่มขึ้นในอนาคต โครงการจะลงทุนสร้างสถานีซ่อมบำรุงของตนเองในเขตฟูจั๋น เพื่อรองรับการดำเนินงานและงานทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง

ที่มา: https://nld.com.vn/tuyen-metro-thanh-pho-moi-binh-duong-di-suoi-tien-giam-von-gan-10000-ti-dong-196250623085715365.htm