รถไฟฟ้าใต้ดินสายใหม่เมืองบิ่ญเดืองถึงซั่วเตียนลดทุนเกือบ 10,000 พันล้านดอง

(NLDO) - คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองเสนอที่จะไม่ใช้งบประมาณกลาง แต่ให้จัดสรรทรัพยากรอย่างสมดุลเพื่อดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 1

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน ผู้แทนสำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด บิ่ญเซือง กล่าวว่าเมื่อเร็วๆ นี้ ในการประชุมสมัยวิสามัญครั้งที่ 24 สภาประชาชนจังหวัดได้ทบทวนและอนุมัติมติเกี่ยวกับคำมั่นสัญญาทรัพยากรในการดำเนินโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 1 (เมืองใหม่บิ่ญเซือง - ซ่วยเตียน นครโฮจิมินห์)

อย่างไรก็ตาม การลงทุนโครงการทั้งหมดได้รับการปรับลดลงเหลือ 46,725 พันล้านดอง ลดลง 9,576 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับการยื่นขอเมื่อเดือนเมษายน 2568

บินห์เซืองลงทุนในรถไฟฟ้าสาย 1 คาดลงทุนกว่า 46,000 ล้านดอง

นายหวอ อันห์ ตวน หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง กล่าวว่า สาเหตุหลักมาจากการคำนวณจำนวนตู้รถไฟที่ต้องจัดซื้อใหม่ให้ตรงกับความต้องการผู้โดยสารที่คาดการณ์ไว้ในแต่ละช่วงเวลา และการกำหนดอัตราการลงทุนอ้างอิงในโครงการและงานที่คล้ายกันใหม่ โดยเฉพาะตามเส้นทางรถไฟฟ้านครโฮจิมินห์ที่เปิดให้บริการอยู่แล้ว

ตามข้อเสนอ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองเสนอที่จะไม่ใช้เงินงบประมาณกลาง แต่ให้ดำเนินการเชิงรุกเพื่อปรับสมดุลทรัพยากร ซึ่งรวมถึงเงินทุนงบประมาณจังหวัดจำนวน 16,725 พันล้านดอง (36%) และเงินทุนที่ระดมจาก TOD จำนวน 30,000 พันล้านดอง (64%)

สำหรับแหล่งงบประมาณท้องถิ่น บิ่ญเซืองตั้งใจที่จะจัดเตรียมเงินทุนการลงทุนสาธารณะจากงบประมาณจังหวัด (หรืองบประมาณท้องถิ่นหลังการควบรวม) โดยมีระดับการจัดเตรียมประมาณ 3,000 กว่า พันล้านดอง/ปี (เน้นการชดเชยค่าเคลียร์พื้นที่เป็นหลัก) และเริ่มโครงการดึงดูดเงินทุน TOD ในปีต่อๆ ไป)

ในส่วนของเงินทุนที่ระดมได้จากโครงการ TOD คาดว่าจะนำไปใช้ในที่ดิน TOD แปลงที่ 14/19 ตามแนวเส้นทางรถไฟในเมือง คาดว่าจะสร้างรายได้ประมาณ 30,000 พันล้านดอง คาดว่าจะนำที่ดินดังกล่าวไปพัฒนาเป็นที่อยู่อาศัย (ทาวน์เฮาส์ อาคารสูงแบบผสมผสาน) บริการเชิงพาณิชย์... ในส่วนของจังหวัดบิ่ญเซือง นครโฮจิมินห์ และจังหวัด บ่าเสียะ-หวุงเต่า การลงทุนในโครงการรถไฟนี้จะช่วยสร้างเมืองใหญ่ในภูมิภาค เพิ่มมูลค่าที่ดิน และเพิ่มรายได้จากการใช้ที่ดิน...

ก่อนหน้านี้ ในการประชุมหารือกับท้องถิ่นที่รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ผ่าน นายหวอวันมินห์ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง ได้เน้นย้ำว่าโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เป็นโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคเร่งด่วนที่จำเป็นต้องดำเนินการในช่วงปี พ.ศ. 2568-2573 นายมินห์กล่าวว่า การควบรวมกิจการกับนครโฮจิมินห์ไม่ควรทำให้โครงการล่าช้า แต่ควรเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จทันเวลา

รถไฟฟ้าใต้ดินสายที่ 1 ของเมืองบิ่ญเดืองใหม่ - ซัวยเตียน มีความยาวมากกว่า 29 กม. เริ่มต้นที่สถานี S1 (ใจกลางเมืองบิ่ญเดืองใหม่) ในเขตฮัวฟู เมืองทูเดิ่าม็อต (หลังจากรวมแล้วจะเป็นเขตบิ่ญเดือง - นครโฮจิมินห์) จุดสิ้นสุดคือสถานีขนส่งผู้โดยสารซัวยเตียน ของรถไฟฟ้าใต้ดินสายที่ 1 ของเมืองโฮจิมินห์ (เบ๊นถั่น - ซัวยเตียน)

เส้นทางโครงการมีแผนที่จะเชื่อมต่อกับสถานีบิ่ญเซืองของทางรถไฟสายโฮจิมินห์-หลกนิญ ในส่วนของขนาด โครงการจะก่อสร้างทางรถไฟในเมืองสายใหม่ที่ใช้ไฟฟ้า เป็นทางคู่ ขนาด 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วออกแบบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยจะใช้ที่ดินประมาณ 58 เฮกตาร์

โครงการนี้จะแบ่งปันโครงสร้างพื้นฐานที่สถานีขนส่งรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ที่เมืองโฮจิมินห์ซิตี้ ณ ลองบิ่ญ อย่างไรก็ตาม เมื่อรถไฟฟ้าใต้ดินทั้งสองสายมีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นในอนาคต โครงการจะลงทุนสร้างสถานีขนส่งแยกต่างหากในเขตฟู้จันห์ เพื่อรองรับงานปฏิบัติการและงานด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้อง

ที่มา: https://nld.com.vn/tuyen-metro-thanh-pho-moi-binh-duong-di-suoi-tien-giam-von-gan-10000-ti-dong-196250623085715365.htm