ธนาคารโลกกล่าวว่าเครดิตดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงขีดความสามารถ ประสิทธิภาพ และความปลอดภัยของทางน้ำภายในประเทศทางตอนใต้ของเวียดนาม ขณะเดียวกันก็ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคการขนส่งของประเทศ
ธนาคารโลกระบุว่า สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงทางตอนใต้ของเวียดนามเป็นพื้นที่ เกษตรกรรม และการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำชั้นนำของเวียดนาม ทั้งในด้านการบริโภคภายในประเทศและการส่งออก โครงการพัฒนาเส้นทางน้ำและเส้นทางโลจิสติกส์ภาคใต้มีเป้าหมายที่จะเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าและลดเวลาการเดินทางตามแนวเส้นทางหลักตะวันออก-ตะวันตก และเหนือ-ใต้
โครงการดังกล่าวจะเชื่อมโยงศูนย์กลางการผลิตที่สำคัญของเวียดนามกับท่าเรือน้ำลึกหลักของประเทศ ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันด้านการส่งออก
ธนาคารโลกอนุมัติสินเชื่อ 107 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับโครงการพัฒนาเส้นทางน้ำและเส้นทางโลจิสติกส์ภาคใต้ (ภาพ: ภาพประกอบ)
“เส้นทางน้ำทางตอนใต้ของเวียดนามมีศักยภาพมหาศาลในฐานะทางเลือกการขนส่งที่ถูกกว่า เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกว่า และปลอดภัยกว่า” มาริอาม เชอร์แมน ผู้อำนวยการธนาคารโลก ประจำประเทศเวียดนาม กัมพูชา และลาว กล่าว
โครงการนี้สนับสนุนเป้าหมายอันทะเยอทะยานของเวียดนามโดยตรง นั่นคือ การเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ลดการปล่อยคาร์บอนในภาคการขนส่ง และท้ายที่สุดคือการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทางการค้าของประเทศ”
ดังนั้น การปรับปรุงระเบียงตะวันออก-ตะวันตกจะช่วยลดระยะทางการขนส่งระหว่างท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงใน เมืองเกิ่นเทอ และท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนามในนครโฮจิมินห์ลงประมาณ 30% การปรับปรุงระเบียงเหนือ-ใต้จะเชื่อมต่อสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและพื้นที่ตอนในกับท่าเรือน้ำลึกหลักของเวียดนามโดยตรง ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทางการค้าระหว่างประเทศ ลดการปล่อยมลพิษ และลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์
ในทางกลับกัน การเปลี่ยนการขนส่งสินค้าไปยังเส้นทางน้ำภายในประเทศถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในภาคการขนส่งของเวียดนาม เนื่องจากการขนส่งทางถนนมีส่วนทำให้เกิดก๊าซเรือนกระจกประมาณร้อยละ 80 จากภาคการขนส่งของเวียดนาม โดยปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่าเส้นทางน้ำถึง 6 เท่า
โครงการนี้ยังได้นำระบบช่วยนำทางและอุปกรณ์ต่างๆ มาใช้เพื่อช่วยนำทางผ่านโค้งหักศอกบนทางน้ำ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัย
โครงการนี้ยังคาดว่าจะเป็นประโยชน์ต่อเกษตรกร ธุรกิจและพนักงาน ผู้ประกอบการเรือ และประชาชนทั่วภาคใต้ของเวียดนามอีกด้วย
โครงการนี้สอดคล้องกับเป้าหมายของธนาคารโลกในการส่งเสริมความเจริญรุ่งเรืองร่วมกันบนโลกที่น่าอยู่ รายงานสภาพภูมิอากาศและประเทศกำลังพัฒนาของเวียดนาม (2022) ของธนาคารโลกระบุว่าการขนส่งทางน้ำภายในประเทศเป็นหนึ่งในมาตรการที่มีผลกระทบมากที่สุดในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคการขนส่งของเวียดนาม ธนาคารโลกกล่าวในแถลงการณ์
ธนาคารโลกระบุว่า โครงการพัฒนาเส้นทางน้ำและโลจิสติกส์ตอนใต้ มีค่าใช้จ่ายรวมประมาณ 168 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งรวมถึงเงินทุนจากธนาคารโลกและแหล่งเงินทุนที่ไม่ใช่ธนาคารมูลค่าหลายล้านดอลลาร์สหรัฐ ธนาคารโลกได้อนุมัติเงินกู้จำนวน 107 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
โครงการนี้ประกอบด้วยสามส่วน ส่วนแรกคือการเลือกพื้นที่บางส่วนของเส้นทางน้ำตะวันออก-ตะวันตก เพื่อปรับปรุงและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น ให้เป็นไปตามมาตรฐานเส้นทางน้ำภายในประเทศระดับ II ของเวียดนาม อนุญาตให้เรือที่มีความจุสูงสุด 600 ตัน และเรือคอนเทนเนอร์ 3 ชั้น เคลื่อนที่ได้เต็มเวลา และเรือที่มีความจุสูงสุด 1,500 ตัน เคลื่อนที่ได้เมื่อน้ำขึ้น เส้นทางนี้มีความยาวรวมประมาณ 197 กิโลเมตร ครอบคลุมเส้นทางน้ำภายในประเทศของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เชื่อมต่อท่าเรือเกิ่นเทอกับท่าเรือโฮจิมินห์ด้วยระยะทางที่สั้นที่สุด
องค์ประกอบที่สองคือการเลือกพื้นที่บางส่วนของเส้นทางน้ำเหนือ-ใต้ และปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานที่มีความหนาแน่นสูงของเส้นทางนี้ เพื่อรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดสูงสุด 5,000 ตัน และเรือคอนเทนเนอร์สี่ชั้น สุดท้าย องค์ประกอบที่สามคือการสนับสนุนการดำเนินโครงการ
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)