Круїзний лайнер Spectrum of the Seas перевозив понад 4000 іноземних туристів до Вунгтау у серпні 2023 року - Фото: DONG HA
Вивчення інвестиційного плану для міжнародного пасажирського порту Вунгтау є одним із пунктів підсумкової заяви заступника міністра будівництва Нгуєн Суан Санга та заступника голови Народного комітету міста Хошимін Буй Суан Куонга на зустрічі з питань планування земельних та морських портових зон Ба Ріа - Вунгтау (раніше), земельних та водних зон міста Хошимін на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року...
Відповідно, щодо планування пасажирських терміналів, заступник міністра Нгуєн Суан Санг та заступник голови Народного комітету міста Хошимін Буй Суан Куонг погодилися зробити висновок, що Адміністрація морських та водних шляхів В'єтнаму координуватиме з департаментами, відділеннями та секторами міста Хошимін вивчення планування на 3 зони з 3 сегментами розміру суден наступним чином: зона переднього пляжу (Ба Ріа - Вунг Тау) для суден валовою місткістю до 225 000; зона Муй Ден До для суден валовою місткістю до 60 000; решта зон (Тан Тхуан, Тан Тхуан Донг, Бен Нге) для суден валовою місткістю до 30 000 та судна внутрішнього водного транспорту.
Щодо міжнародного пасажирського порту Вунгтау, погодитися з пропозицією Департаменту будівництва міста Хошимін щодо коригування площі порту (термінал, причал, зона якірної стоянки тощо). Доручити Морській адміністрації та водним шляхам В'єтнаму головувати та координувати з Департаментом будівництва міста Хошимін визначення конкретних обсягів та площі порту для оновлення під час планування.
Оскільки міжнародний пасажирський порт Вунгтау має багато об'єктів громадської інфраструктури, таких як хвилерізи та пасажирські термінали, для сприяння залученню інвестицій рекомендується, щоб Народний комітет міста Хошимін вивчив більше варіантів інвестицій у порт з використанням капіталу міста.
Згідно з плануванням розвитку морських портів до 2050 року, район Кай Меп - Тхі Вай включає 24 порти з функцією експлуатації загального причалу, контейнерів, насипних вантажів, рідин та газу (без функції експлуатації пасажирських суден).
Лише один порт планується для обробки міжнародних пасажирських суден місткістю до 225 000 брутто-тонних тонн – це міжнародний пасажирський порт Вунгтау, але інвестиції ще не здійснено.
Таким чином, за останні роки 9 портам у районі Кай Меп - Тхі Вай було дозволено приймати пасажирські судна, але портові підприємства повинні були виконати процедури для додавання функцій експлуатації пасажирських суден.
За даними Морської адміністрації В'єтнаму, з 2018 року по теперішній час порти: загальний порт Тхі Вай, міжнародний порт Тхі Вай, порт TCTT, порт SSIT, порт TCIT, порт PTSC Фу Мі, порт добрив та нафтопереробки Фу Мі, міжнародний порт SP-PSA, порт SITV безпечно прийняли 277 великих міжнародних пасажирських суден з технічними характеристиками до 168 666 брутто-тонних суден.
Однак, досі портові підприємства не внесли проактивних змін для додавання функцій та не завершили процедури офіційного оголошення порту про експлуатацію пасажирських суден. Саме тому порти зобов'язані припинити приймати міжнародні туристичні судна.
У відповідь на пропозицію туристичних компаній, щоб уникнути перебоїв у міжнародних туристичних транспортних маршрутах морем до Хошиміна, 17 жовтня Міністерство будівництва схвалило політику, яка дозволяє деяким портам у районі Кай Меп - Тхі Вай продовжувати приймати міжнародні пасажирські судна до 30 червня 2026 року.
Однак Міністерство будівництва також доручило Морській адміністрації В'єтнаму керувати, контролювати та вимагати від портових підприємств оперативного завершення процедур додавання портових функцій для прийому міжнародних пасажирських суден для офіційного оголошення відповідно до правил до 30 червня 2026 року.
В інтерв'ю Tuoi Tre Online заступник міністра будівництва Нгуєн Суан Санг заявив, що наразі проблема міжнародного пасажирського порту в Хошиміні була вирішена одночасно трьома способами.
Негайним рішенням є дозвіл портам у районі Кай Меп - Тхі Вай продовжувати експлуатацію пасажирських суден, як і раніше.
Друге рішення полягає в тому, щоб порти мали час додати портові функції, щоб офіційно оголосити про операції пасажирських суден після 30 червня 2026 року.
Третє рішення полягає у стимулюванні інвестицій у спеціалізовані пасажирські порти за рахунок коштів міського бюджету, оскільки ефективність інвестицій у пасажирські порти невисока, і мало інвесторів зацікавлені в цьому.
Джерело: https://tuoitre.vn/nghien-cuu-dau-cang-tau-khach-quoc-te-vung-tau-bang-von-cua-tp-hcm-202510181034556.htm
Коментар (0)