(NLDO) – Бруд продовжує просуватися та розбризкуватися через невеликі отвори та водостічні труби на 7-й смузі вулиці Зянг Ван Мінь, впливаючи на багато домогосподарств.
Цього ранку, 21 лютого, бруд продовжував просуватися та розбризкуватися з-під землі через невеликі отвори та дренажні труби на 7-й смузі вулиці Зянг Ван Мінь, район Кім Ма, район Ба Дінь, Ханой . Десятки робітників та вантажівок для відкачування бруду продовжували мобілізуватися для ліквідації наслідків інциденту.
Провулок за адресою Зянг Ван Мінь, 7, все ще був залитий брудом вранці 21 лютого.
Відомо, що на вулиці Зянг Ван Мінь у смузі 7 проживає близько 30 домогосподарств. До інциденту 15 домогосподарств тимчасово переїхали до укриття, 3 домогосподарства (які потенційно безпосередньо постраждали від підземного будівництва) передали ділянку інвестору.
Раніше, як повідомляла газета Nguoi Lao Dong , близько 15:00 20 лютого мешканці 7-го провулку на вулиці Giang Van Minh виявили багато бруду та ґрунту, що піднімаються з дренажних колодязів, і повідомили про це владі. Це ділянка, де будується підземна ділянка міської залізничної лінії №3, ділянка Нхон - залізнична станція Ханой.
Рада управління міської залізниці Ханоя (MRB) – інвестор повідомила, що щойно було виявлено, що тунельні добавки розпилюються на землю на 7-й смузі вулиці Зянг Ван Мінь, інвестор, спільне підприємство підрядників Hyundai & Ghella та консультант з нагляду швидко вжили заходів відповідно до технічних процедур для усунення інциденту, забезпечуючи безпеку та санітарію навколишнього середовища. До 21:00 20 лютого підрозділи мобілізували 6 вантажівок для відкачування шламу, 2 вантажівки для очищення доріг та понад 100 робітників.
Працівники продовжують працювати над вирішенням проблеми.
«Рада управління міської залізниці Ханоя щиро вибачається за будь-які незручності, які могли виникнути під час будівництва, і сподівається на розуміння та співпрацю з боку мешканців цього району», – заявила Рада міської залізниці Ханоя.
Щодо причини, MRB зазначила, що це може бути пов'язано з існуванням старих свердловин або каналізаційних труб під землею, які створили шлях для виходу тунельно-прохідницьких добавок на поверхню (ці старі свердловини та каналізаційні труби більше не використовуються).
Інвестор MRB вибачається перед мешканцями за інцидент
Згідно з проектним процесом, перед будівництвом тунелю консультант і підрядник провели обстеження робіт вздовж маршруту. Однак, через зміну власності на роботи з часом, багато інформації було надано не в повному обсязі, тому неминуче, що все ще бракувало даних про підземні роботи, такі як водозабірні свердловини, пробурені свердловини мешканців або геологорозвідувальні свердловини з попередніх проектів, які не були заповнені. Під час буріння тунельно-прохідницькі добавки розпилювалися під тиском для стабілізації ґрунту перед вибоєм. При зустрічі з відкритими отворами, такими як водозабірні свердловини або пробурені отвори, тунельно-прохідницькі добавки піднімалися на поверхню землі через ці порожнини.
З каналізації переповнювався бруд.
За даними MRB, це явище відбувається лише короткий час і припиняється одразу після того, як TBM бурить і встановлює облицювання тунелю. Це поширене явище під час будівництва міських тунельних проектів.
Інвестор підтвердив, що вищезгадане явище не вплинуло на структуру проекту та не завдало жодної шкоди людям чи майну. MRB тісно співпрацює з відповідними підрозділами для точної оцінки причини та вжиття технічних заходів для запобігання подібним інцидентам на наступному етапі.
Міська залізнична ділянка проекту № 3, станція Нхон – Ханой, має довжину 12,5 км, з 8 надземними станціями та 4 підземними станціями. З них надземна ділянка Нхон – Кау Зяй має довжину 8,5 км (в комерційній експлуатації), а підземна ділянка Кау Зяй – станція Ханой – 4 км.
Проєкт розпочався у 2009 році та мав бути завершений у 2015 році, але графік неодноразово відкладався, і очікується, що він буде завершений у 2027 році.
Джерело: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-van-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-chu-dau-tu-xin-loi-19625022112084875.htm
Коментар (0)