Усунення заторів на східних та західних в'їздах до міста Хошимін: зменшення відходів, сприяння розвитку

Затори на східних і західних в'їздах до Хошиміна стають дедалі серйознішими, особливо на головних дорогах, таких як Національне шосе 13, міст Бінь Трієу, проспект Фам Ван Донг та транспортний вузол Ан Фу (точка з'єднання з швидкісною автомагістраллю Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зіай).

Рух скупчення людей

За даними репортерів SGGP, у години пік вранці та вдень багато доріг на східних в'їздах, такі як Ханойське шосе, Національне шосе 13, проспект Май Чі Тхо, Сайгонський міст, міст Рать Чієк та перехрестя Ан Фу, постійно застрягають у заторах. Тисячі автомобілів переповнені, рухаються з труднощами, багато ділянок практично паралізовані.

Перехрестя Фу (Хошин Сент-Пол) часто буває заторним

На шосе 13 та мосту Бінь Трієу тиск зріс після ремонту мосту Бінь Трієу 1 наприкінці серпня. Усі автомобілі були змушені проїжджати через міст Бінь Трієу 2 та вулицю Фам Ван Донг, що в деякі дні спричиняло затори довжиною 2-3 км.

Пан Нгуєн Ван Тхач, який мешкає в районі шосе 13, навпроти старого Східного автовокзалу, розмірковував: «Поїздка всього на кілька кілометрів у годину пік займає вдвічі чи втричі більше часу, ніж раніше. Рух транспорту переповнений як вранці, так і вдень».

Перехрестя Пху також часто буває заторами. Напрямок з центру до шосе Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй часто перекривають, щоб зменшити рух, тоді як напрямок назад до центру заблокований через будівництво мосту N2, що звужує зону очікування на світлофори. Ситуація з автомобілями, що заїжджають на смуги для мотоциклів, ще більше посилює затори. За словами водія Нгуєн Нгуєн Тханя, який часто проїжджає через цю зону, у годину пік час у дорозі збільшується в 2-3 рази.

Не лише східні, західні ворота Хошиміна, особливо Національна автомагістраль 1A, міст Бінь Дьєн, Нгуєн Ван Лінь, також стали осередком заторів. Це головний маршрут, що з'єднує місто із Заходом, але затори трапляються майже щодня. Пан Нгуєн Ван Там, водій автобуса на маршруті Хошимін - Донг Тхап , сказав: «Якщо ви застрягнете в заторі на мосту Бінь Дьєн, ви пропустите всю поїздку. Пасажири постійно скаржаться, що час у дорозі від автостанції Мієн Тай до автомагістралі, який мав би займати лише 20-30 хвилин, тепер іноді займає майже 2 години».

Мотоциклісти та водії приватних транспортних засобів також стикаються з подібними труднощами під час пересування. У годину пік черга транспортних засобів довга, людям доводиться лавиноподібно пробиратися між вантажівками та контейнерами, що є одночасно небезпечним та стресовим... Так само перехрестя вулиці Нгуєн Ван Лінь з Національною автомагістраллю 1A, яке й без того було вузьким, зараз пошкоджене, а вибоїсте дорожнє покриття ще більше ускладнює рух транспортних засобів.

Фундаментальне рішення: покращення інфраструктури

Зіткнувшись із вищезазначеною ситуацією, люди сподіваються, що місто та відповідні установи незабаром модернізують та розширять міст Бінь Дьєн та Національну автомагістраль 1A через Західні ворота. Крім того, буде перераховано години роботи вантажівок, які в'їжджають та виїжджають з ринку Бінь Дьєн, а також пришвидшено завершення будівництва паралельних доріг та кільцевих шляхів для розподілу навантаження на транспорт. Західні ворота – це «мост» між Хошиміном та західними провінціями, і тривалі затори вплинуть на торгівлю та подорожі. Або, точніше, це не лише забиратиме час людей на подорожі, але й вплине на сприяння економічному розвитку загалом.

Щоб зменшити навантаження на транспорт під час ремонту мосту Бінь Трієу, Департамент дорожньої поліції міста Хошимін розгорнув сили для регулювання руху транспорту з мосту Бінь Лой, спрямовуючи рух з вулиці Фам Ван Донг на вулицю Нгуєн Сі замість того, щоб рухатися по мосту. На перехресті з Ан Фу, пан Луонг Мінь Фук, директор Ради з управління інвестиційними проектами дорожнього будівництва міста Хошимін, повідомив, що координаційна рада сил дорожньої поліції вжила багато заходів для посилення регулювання в години пік. Поряд з цим, підрядники скоротили час барикадування, прагнучи не перевищувати 10 днів для кожного плану об'їзду транспорту.

Фундаментальним рішенням для вирішення проблеми заторів на дорогах є пришвидшення реалізації ключових інфраструктурних проектів. У місті Хошимін затвердили план відбору підрядників для підготовки проекту розширення Національної автомагістралі 13 від мосту Бінь Трієу до мосту Вінь Бінь, довжиною майже 6 км. Маршрут буде розширено до 60 м з 10 смугами руху, з додатковою естакадою довжиною 3,2 км та двома підземними переходами в Бінь Лой, Бінь Фуок. Загальний обсяг інвестицій у проект становить понад 20 900 мільярдів донгів, його початок очікується у третьому кварталі 2026 року та завершення у 2028 році.

Національна автомагістраль 13 у східному районі воріт Хошиміна часто буває заторною.

Місто також готується розширити Національну автомагістраль №1 від Кінь Дуонг Вионг до кордону з Лонг Аном до 60 м з 10-12 смугами руху, з інвестиційним капіталом понад 16,285 мільярда донгів. Проєкт передбачає додавання естакад та підземних переходів на багатьох ключових перехрестях. Очікується, що проєкт буде завершено у 2028 році, з метою зменшення заторів на західному в'їзді та покращення регіонального сполучення.

Затори на східних воротах Хошиміна досягли тривожного рівня, що суттєво впливає на життя людей, економіку та довкілля. Короткострокові рішення, такі як об'їзд, коригування світлофорів або збільшення кількості регулювальників, є лише тимчасовими. У довгостроковій перспективі термінове пришвидшення реалізації проектів розширення Національної автомагістралі 13 та Національної автомагістралі 1A та будівництво нової сучасної системи громадського транспорту є фундаментальним напрямком, який допоможе місту повністю вирішити проблему заторів, одночасно створюючи важіль сталого розвитку.

Синхронний розвиток багатьох видів транспорту

Доцент доктор Ву Ань Туан, директор В'єтнамсько-німецького транспортного дослідницького центру (В'єтнамсько-німецького університету), наголосив: «Короткострокове рішення полягає в реорганізації дорожнього руху та його гнучкому регулюванні; але фундаментальним рішенням залишається розширення Національної автомагістралі 13, реконструкція перехресть, будівництво естакад, метро та BRT (швидкого автобусного транспорту) для зменшення залежності від приватних транспортних засобів».

Тим часом, доцент доктор Нгуєн Ань Туан, віце-президент Університету транспорту міста Хошимін, запропонував: розширення Національної автомагістралі 13, Національної автомагістралі 1 (ділянка до західних провінцій) та системи естакадних доріг є терміновим і потребує негайного впровадження, оскільки якщо це буде зроблено із затримкою, затори на дорогах стануть серйознішими. Це не лише негайне рішення, але й створює рушійну силу для сталого розвитку приміської зони Хошиміна в майбутньому.

КУОК ХУНГ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html