Усунення заторів на східних та західних в'їздах до міста Хошимін: зменшення відходів, сприяння розвитку

Затори на східних і західних в'їздах до Хошиміна стають дедалі серйознішими, особливо на головних дорогах, таких як Національне шосе 13, міст Бінь Трієу, проспект Фам Ван Донг та транспортний вузол Ан Фу (точка з'єднання з швидкісною автомагістраллю Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зіай).

Рух скупчення людей

Згідно зі спостереженнями репортерів газети SGGP, у години пік вранці та вдень на багатьох дорогах у східній частині міста, таких як Ханойське шосе, Національне шосе 13, бульвар Май Чі Тхо, Сайгонський міст, міст Рать Чієк та перехрестя Ан Фу, постійно утворюються тривалі затори. Тисячі автомобілів скупчені один в одному, рухаються з труднощами, а багато ділянок майже повністю паралізовані.

Перехрестя Ан Фу (Хошимін) часто буває затором.

На Національній автомагістралі 13 та мосту Бінь Трієу навантаження зросло після ремонту мосту Бінь Трієу 1 наприкінці серпня. Усі автомобілі перенаправляють на міст Бінь Трієу 2 та дорогу Фам Ван Донг, що в деякі дні спричиняє затори довжиною 2-3 км.

Пан Нгуєн Ван Тхач, який живе вздовж Національної автостради 13, навпроти старого Східного автовокзалу, скаржився: «Поїздка всього на кілька кілометрів у годину пік займає вдвічі чи втричі більше часу, ніж раніше. Рух транспорту надзвичайно завантажений як вранці, так і вдень».

Перехрестя Ан Фу також часто буває заторами. Рух з центру міста в напрямку швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй часто перекривають, щоб зменшити навантаження, тоді як рух назад до центру міста ускладнений будівництвом мосту N2, що звужує зону очікування на світлофорах. Автомобілі, що заїжджають на смуги для мотоциклів, посилюють затори. За словами водія Нгуєн Нгуєн Тханя, який часто їздить цією зоною, час у дорозі збільшується вдвічі-втричі в години пік.

Не лише східна частина, а й західні ворота Хошиміна, особливо Національна автомагістраль 1A, міст Бінь Дьєн та вулиця Нгуєн Ван Лінь, стали гарячими точками заторів. Це життєво важливий маршрут, що з'єднує місто з дельтою Меконгу, але затори трапляються майже щодня. Нгуєн Ван Там, водій автобуса на маршруті Хошимін - Донг Тхап , сказав: «Просто застрягти в заторі на мосту Бінь Дьєн означає пропустити всю поїздку. Пасажири постійно скаржаться, тому що час у дорозі від Західного автовокзалу до автомагістралі, який мав би займати лише 20-30 хвилин, тепер іноді займає майже 2 години».

Мотоциклісти та водії приватних транспортних засобів також стикаються з подібними труднощами в транспорті. У годину пік утворюються довгі черги автомобілів, змушуючи людей лавиноподібно пробиратися між вантажівками та контейнерами, створюючи як небезпеку, так і стрес... Так само перехрестя вулиці Нгуєн Ван Лінь та Національної автомагістралі 1A, яке й без того вузьке, зараз перебуває в аварійному стані, а нерівне дорожнє покриття ще більше ускладнює рух транспорту.

Фундаментальне рішення: покращення інфраструктури

З огляду на поточну ситуацію, мешканці сподіваються, що місто та відповідні органи влади незабаром модернізують та розширять міст Бінь Дьєн та ділянку Національної автомагістралі 1A через західний вхід. Крім того, вони просять переглянути години роботи вантажівок, які в'їжджають та виїжджають з ринку Бінь Дьєн, а також прискорити завершення будівництва паралельних та кільцевих доріг для зменшення заторів. Західний вхід є важливим зв'язком між Хошиміном та провінціями дельти Меконгу; тривалі затори негативно вплинуть на торгівлю та подорожі. Точніше, це марнує час людей на подорожі та перешкоджає загальному економічному розвитку.

Щоб зменшити навантаження на транспорт під час реконструкції мосту Бінь Тріу, Департамент дорожнього руху поліції міста Хошимін направив працівників регулювальників руху з мосту Бінь Лой, які спрямовують транспортні засоби з вулиці Фам Ван Донг на вулицю Нгуєн Сі, а не через міст. На перехресті з Ан Фу пан Лонг Мінь Фук, директор Ради з управління інвестиційними проектами дорожнього будівництва міста Хошимін, заявив, що рада, у координації з дорожньою поліцією, вжила різні заходи для посилення контролю руху в години пік. Крім того, підрядники скорочують тривалість барикад, прагнучи, щоб кожен план об'їзду транспорту не перевищував 10 днів.

Фундаментальним рішенням проблеми заторів на дорогах є прискорення реалізації ключових інфраструктурних проектів. Хошимін схвалив план вибору підрядників для інвестиційної підготовки проекту розширення Національної автомагістралі 13, ділянки від мосту Бінь Трієу до мосту Вінь Бінь, довжиною майже 6 км. Маршрут буде розширено до 60 м з 10 смугами руху, включаючи додаткову естакаду довжиною 3,2 км та два підземні переходи в Бінь Лой, Бінь Фуок. Загальний обсяг інвестицій у проект становить понад 20 900 мільярдів донгів, його початок очікується у третьому кварталі 2026 року та завершення у 2028 році.

Національна автомагістраль 13, розташована на східних в'їздах до Хошиміна, часто буває заторною.

Місто також готується розширити Національну автомагістраль №1, ділянку від Кінь Дуонг Вионг до кордону з Лонг Аном, до 60 метрів з 10-12 смугами руху, з інвестиціями понад 16,285 мільярда донгів. Проєкт передбачає додавання естакад та підземних переходів на багатьох ключових перехрестях. Очікується, що проєкт буде завершено у 2028 році, сподіваючись зменшити затори на західних воротах та покращити регіональне сполучення.

Затори на східних в'їздах до Хошиміна досягли тривожного рівня, що суттєво впливає на повсякденне життя, економіку та довкілля. Короткострокові рішення, такі як об'їзд, коригування світлофорів або збільшення кількості персоналу з регулювання дорожнього руху, є лише тимчасовими. У довгостроковій перспективі термінове прискорення реалізації проектів розширення Національної автомагістралі 13 та Національної автомагістралі 1A, а також будівництво сучасної системи громадського транспорту є фундаментальним підходом до комплексного вирішення проблеми заторів та створення передумов для сталого розвитку.

Розвиток кількох видів транспорту узгодженим чином.

Доцент Ву Ань Туан, директор В'єтнамсько-німецького транспортного дослідницького центру (В'єтнамсько-німецького університету), наголосив: «Короткострокові рішення включають реорганізацію дорожнього руху та впровадження гнучкого регулювання руху; проте фундаментальним рішенням залишається розширення Національної автомагістралі 13, покращення перехресть, розвиток естакад, систем метро та BRT (швидкого автобусного транзиту) для зменшення залежності від приватного транспорту».

Тим часом, доцент доктор Нгуєн Ань Туан, віце-ректор Університету транспорту міста Хошимін, запропонував термінове розширення Національної автомагістралі 13, Національної автомагістралі 1 (ділянка, що веде до провінцій дельти Меконгу) та системи естакадних доріг. Будь-яка затримка лише погіршить затори. Це не лише короткострокове рішення, але й створює імпульс для сталого розвитку в зоні воріт Хошиміна в майбутньому.

КУОК ХУНГ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html