Хошимін консультується з міжнародними підрядниками щодо розгортання лінії метро 2 «якісно та вчасно»

Вранці 18 жовтня Рада управління міської залізниці Хошиміна провела консультаційну конференцію, на якій було поінформовано про генеральний план вибору підрядників та пакет енергоефективних та енергетичних послуг (EPC) для проекту лінії 2 метро (Бен Тхань - Тхам Луонг).

Семінар зібрав багатьох експертів - Фото: THU DUNG

На семінарі багато експертів обговорили масштаб, план та хід реалізації пакету EPC, який є найважливішим елементом проекту. Водночас вони оцінили можливості та досвід вітчизняних та міжнародних підрядників, зацікавлених у проекті.

Консультації щодо належного розгортання лінії метро 2

Відкриваючи конференцію, пан Фан Конг Банг, голова Управління міської залізниці Хошиміна (MAUR), зазначив, що з квітня 2025 року рада та Управління міської залізниці Ханоя успішно організували міжнародну конференцію для обміну досвідом у сфері консультування та реалізації проектів метро.

Поряд зі спеціальним механізмом, передбаченим Резолюцією 188, MAUR підписала контракти та мобілізувала консультантів для підготовки важливих проектних документів, таких як звіти про попередні техніко-економічні обґрунтування, проєкти FEED та тендерна документація на пакет EPC.

За словами пана Банга, цього разу підрозділ продовжує організовувати конференцію для оприлюднення та забезпечення прозорості загального плану вибору підрядників. Завдяки цьому він також проводить консультації щодо технологій, методів та можливостей реагування вітчизняних та міжнародних підрядників на основні тендерні пакети проекту.

Пан Фан Конг Банг - Голова правління міської залізниці Хошиміна - Фото: HS

«Завдяки конференції інвестори та консультанти зібрали відгуки та оцінили реальний ринок, тим самим розробивши відповідні вимоги, критерії та плани впровадження для лінії метро 2. Крім того, підрозділи також оглянули реальний проект, обмінялися та надали інформацію щодо стратегії розподілу пакетів заявок, обсягу робіт, застосованих технологій та плану впровадження проектування FEED».

Ми вислухаємо коментарі, досвід та пропозиції потенційних підрядників, щоб забезпечити реалізацію проєкту вчасно, з найвищою якістю та ефективністю», – сказав пан Банг.

Пан Банг додав, що розвиток міських залізниць – це не лише будівництво сучасного транспортного засобу, а й втілення прагнень мешканців Хошиміна щодо цивілізованої та зручної міської зони.

«Хоча майбутній шлях сповнений викликів, я вірю, що завдяки консенсусу народу, рішучості уряду та підтримці підрядників та інвесторів, система метрополітену міста незабаром буде синхронізована та досягне рівня багатьох великих міст», – наголосив він.

Для системи метро розробляється багато міжнародних стандартів.

MAUR вважає пакет енергоефективних робіт (EPC) лінії метро 2 найважливішим елементом, що визначає прогрес та технічні стандарти всієї лінії.

Існує 6 основних змістовних груп, таких як технічні стандарти. Система застосованих стандартів побудована на основі європейських стандартів (EN), поєднуючи в'єтнамські стандарти (TCVN) та доповнюючи китайські та японські стандарти в галузях, які не були врегульовані.

Усі принципи проектування спрямовані на ефективність, безпеку, енергозбереження, екологічність та комфорт пасажирів.

Згідно з цим стандартом, ширина колії становить 1435 мм; тягова напруга – 1500 В постійного струму (контактна мережа); мінімальний радіус кривої – 300 м; максимальний градієнт – 35%; розрахункова швидкість – 90 км/год (метро), 120 км/год (контактна мережа), а також система сигналізації CBTC, автоматичний рівень GOA4.

Що стосується цивільних робіт, то це повне будівництво 11 станцій (10 підземних, 1 надземна), тунелю та естакади TBM, а також депо Tham Luong. Станція використовує залізобетонні діафрагмові стіни товщиною 1,2 - 1,5 м, каркасну конструкцію типу "балочно-перекриття-колонна", що будується методом "зверху вниз" або "виїмка-покриття".

Ділянки тунелю мають довжину близько 9,3 км і побудовані з використанням захисних екранів для балансування тиску ґрунту (EPB), які можуть контролювати просідання та зменшувати вплив на сусідні споруди.

Піднятий вокзал Тан Бінь (ST11) має 3-поверхову будівлю (вестибюль, платформа, технічний корпус), розташовану на середній смузі вулиці Чионг Чінь. Депо Там Луонг має ширину 22,5 гектара, виконує роль центру технічного обслуговування, забезпечує електроенергією, експлуатує та зберігає локомотиви та вагони.

Крім того, застосовуються спеціальні технічні заходи, такі як двошарова гідроізоляційна система, армування фундаменту за допомогою струменевого розчину, посилений моніторинг просідання сусідніх споруд, що забезпечує абсолютну безпеку в густонаселених міських районах.

Що стосується конструкції колії, то підземна ділянка використовує безскельні бетонні рейки, зварені безшовно для зменшення вібрації; віадук використовує U-подібні балки, зібрані з композитних сталевих та бетонних конструкцій. Вся ділянка відповідає європейським стандартам EN 13232 з навантаженням на вісь 16 тонн.

MAUR додала: «Підрядник з енергоефективності та енергоефективності відповідає за навчання експлуатаційної команди, передачу технології керування, підготовку документів на виконання робіт та надання 2-річної гарантії після передачі для категорії навчання - передачі технологій - гарантії лінії».

Мета полягає у формуванні автономної операційної сили метро та стандартизації моделі енергоефективності (EPC) для майбутніх ліній метро в Хошиміні.

Маршрут лінії метро 2 - Графіка: PHUONG NHI

Думки та обговорення на конференції будуть зібрані як основа для завершення MAUR тендерної документації, що дозволить найближчим часом перейти до вибору офіційного підрядника з енергоефективності, енергетики та енергетики.

Проєкт лінії метро 2 (Бен Тхань - Тхам Луонг) був схвалений у 2010 році, початковий план якого передбачав введення в експлуатацію у 2026 році. Пізніше Народний комітет міста Хошимін скоригував термін завершення до 2030 року.

Загальна довжина лінії становить понад 11 км, з яких 9 км під землею, майже 2 км надземна та перехідна ділянка, дорога, що веде до депо. Лінія має 10 станцій (9 підземних, 1 надземна) та 1 депо Тхам Луонг, проходячи через 6 районів до об'єднання, включаючи райони 1, 3, 10, 12, Тан Бінь та Тан Фу. Вздовж лінії на станційних територіях ведеться збір матеріалів та термінове будівництво.

Це також перша міська залізнична лінія, на якій буде проведено пілотний проєкт із застосування політичних механізмів, викладених у Резолюції 188/2025/QH15.

ЧЕТВЕР ГНІЙ

Джерело: https://tuoitre.vn/tp-hcm-tham-van-nha-thau-quoc-te-de-trien-khai-metro-so-2-chat-luong-dung-tien-do-20251018154358051.htm