З огляду на нинішні складні умови інфраструктури, автобуси не зможуть працювати на повну потужність.
Яка ваша оцінка поточного стану автобусної інфраструктури зокрема та громадського транспорту в Ханої загалом?
- Давня проблема нестабільної автобусної інфраструктури стала вузьким місцем у системі громадського транспорту міста. Не лише автобуси, а й вся транспортна система стикається з численними труднощами, що потребують термінових та комплексних рішень.
Однією з головних проблем, з якими стикається сучасна автобусна система, є нестабільність її інфраструктури та автобусних зупинок. Наприклад, автобусні зупинки часто змінюють місце розташування, особливо в містах, через постійні покращення транспортної інфраструктури, що створює значні незручності для мешканців.
Крім того, поширеним є зайняття автобусних зупинок та зон очікування іншими транспортними засобами, такими як сміттєвози, автомобілі та продуктові кіоски, що знижує ефективність усієї системи. Відсутність автобусних зупинок у приміських районах посилює цю ситуацію, спричиняючи значні незручності для мешканців.
Як недоліки, про які ви щойно згадали, впливають на якість автобусних перевезень?
- З’єднувальна транспортна інфраструктура є невід’ємною частиною інфраструктури громадського транспорту. Щоб пасажири могли зручно пересідати з приватного транспорту на громадський, необхідно передбачити спеціально відведені місця для паркування велосипедів, мотоциклів та автомобілів для користувачів громадського транспорту.
Для максимального використання пропускної здатності та ефективності громадського транспорту вкрай важливо забезпечити безперебійне сполучення транспортної інфраструктури. Вирішальне значення має сприяння переходу пасажирів з приватних автомобілів на громадський транспорт, наприклад, забезпечення паркувальних місць для велосипедів, мотоциклів та автомобілів поблизу автобусних зупинок та залізничних станцій, а також створення чітких пішохідних доріжок для доступу до громадського транспорту.
Через Департамент транспорту Ханоя Асоціація громадського транспорту неодноразово подавала рекомендації та пропозиції відповідним органам влади щодо вирішення цих недоліків та проблем. Однак наразі мультимодальне сполучення у внутрішніх районах міста залишається дуже обмеженим. Площа, відведена для сполучного транспорту, все ще вузька, що призводить до нестачі автобусних зупинок та паркувальних місць для приватних транспортних засобів; також у багатьох місцях поширене заторгнення тротуарів, що обмежує простір для пішоходів.
Як слід вирішувати ці недоліки, пане?
- Наразі автобусні зупинки все ще зазнають значних змін. Однак у центральній частині міста відстань між автобусними зупинками зазвичай становить менше 500 метрів. Насправді таке розташування автобусних зупинок у центральній частині міста полегшило подорожі для більшості населення і має бути збережено та продовжено.
Однак, у вузьких провулках доступ до залізничних зупинок залишається ускладненим. Значна пішохідна відстань від невеликих провулків до зупинок є перешкодою. Потрібно приділяти більше уваги пішохідному транспорту для мешканців, а також можна було б провести подальші дослідження методів сполучення, щоб найкращим чином забезпечити задоволення потреб у пересуванні та доступ до громадського транспорту. Можна вивчити та організувати деякі автобусні маршрути, які безпосередньо з'єднуватимуть залізничні лінії для перевезення пасажирів.
Який досвід розвитку інфраструктури громадського транспорту мають великі міста світу , сер?
- Автобуси працювали б ефективніше, якби мали виділені смуги. Багато країн світу, такі як Південна Корея, успішно вирішили цю проблему, виділивши смуги для автобусів. Результати показують, що розподіл смуг не лише допомагає автобусам рухатися швидше та плавніше, але й сприяє зменшенню заторів та покращенню якості повітря.
Застосовуючи цей досвід, Ханою необхідно найближчим часом впровадити рішучі рішення щодо виділення смуг виключно для автобусів. Крім того, для побудови сучасної та ефективної системи громадського транспорту необхідні інвестиції в модернізацію інфраструктури для автобусів, трамваїв та інших сполучних видів транспорту. Рішення цих питань необхідно досліджувати та інтегрувати комплексно та синхронізовано.
Отже, сер, який комплексний та інтегрований набір рішень має впровадити Ханой?
– Нам потрібен комплексний набір рішень, що включає різні заходи, такі як: раціоналізація автобусних маршрутів; покращення інфраструктури; модернізація транспортних засобів; застосування науки і технологій; посилення управління та експлуатації… Зокрема, що стосується модернізації інфраструктури, нам потрібно організувати більш раціональну мережу автобусних зупинок та навісів, забезпечуючи їх відповідність критеріям доступності, безпеки та зручності.
Наразі більшість автобусних зупинок – це просто зупинки, які потрібно модернізувати в закриті зони очікування для кращого обслуговування громадськості. Кожна точка очікування повинна мати зручніші пандуси, до яких легко дістатися пішки, на громадських велосипедах або приватних транспортних засобах. Транспортні вузли, що з’єднують автобуси та поїзди, потребують систематичних інвестицій, щоб забезпечити пасажирам максимально комфортні та зручні враження.
Крім того, одним із найважливіших рішень для автобусів, щоб залучити пасажирів та задовольнити їхні потреби, є організація спеціальної системи автобусних перевезень. Без виділених смуг руху автобусам буде дедалі важче дотримуватися графіків руху, оскільки кількість приватних транспортних засобів щодня зростає.
Щиро дякую, пане!
Джерело: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-buyt-and-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html
Коментар (0)