За даними Китайської асоціації легкових автомобілів (CPCA), експорт автомобілів з Китаю у 2023 році зріс на 62% до рекордних 3,83 мільйона автомобілів. Тим часом, дані японської митниці показують, що експорт легкових автомобілів досяг 3,5 мільйона одиниць за перші 11 місяців року, без урахування вживаних автомобілів.
Згідно зі звітом CPCA, загальний обсяг експорту автомобілів з Китаю, за оцінками, минулого року досяг 5,26 мільйона одиниць загальною вартістю приблизно 102 мільярди доларів, тоді як експорт Японії за весь рік, за прогнозами, сягне близько 4,3 мільйона одиниць.
Автомобільна промисловість Китаю продовжує стрімко зростати, випереджаючи Японію за обсягом експорту автомобілів. (Зображення: Brandcom)
Ці цифри свідчать про те, що Китай – найбільший автомобільний ринок світу – вперше стане провідним експортером автомобілів у 2023 році. Це досягнення значною мірою зумовлене потенціалом та кмітливістю вітчизняних виробників електромобілів.
Китайський виробник електромобілів BYD обійшов Tesla та став найбільшим продавцем електромобілів у світі в четвертому кварталі, хоча цей успіх був значною мірою зумовлений продажами на внутрішньому ринку.
Однак зростаючий вплив Китаю за кордоном змусив багато урядів занепокоїтися розвитком вітчизняної автомобільної промисловості.
У вересні Європейська комісія (ЄК) розпочала розслідування щодо китайських електромобілів, пов'язаних з державними субсидіями. Китайський уряд звинуватив розслідування ЄК у «протекціоністському».
Повідомляється, що адміністрація президента США Джо Байдена також обговорює варіанти підвищення тарифів на деякі китайські товари, включаючи електромобілі.
Tesla також сприяла буму експорту електромобілів з Китаю, експортувавши 344 078 електромобілів вітчизняного виробництва.
Ринок стає дедалі конкурентнішим.
Китайський внутрішній автомобільний ринок також зафіксував значне зростання у 2023 році, продажі збільшилися на 5,3% до 21,93 мільйона одиниць. Це також ознаменував третій рік поспіль зростання на тлі дедалі запеклішої цінової війни в Китаї, оскільки автовиробники прагнуть залучити споживачів на тлі уповільнення економічного відновлення.
Продажі повністю електричних автомобілів у Китаї зросли на 20,8% минулого року після зростання на 74,2% у 2022 році. Тим часом продажі гібридних автомобілів (транспортних засобів, що використовують комбінацію двигуна внутрішнього згоряння та електродвигуна) зросли на 82,5%, порівняно з рекордними 160,5% роком раніше.
Xiaomi також офіційно вийшла на ринок електромобілів з моделлю SU7, запущеною наприкінці грудня 2023 року. (Зображення: CarNewsChina)
Аналітик UBS Пол Гонг прогнозує, що частка ринку вітчизняних брендів у загальному обсязі продажів автомобілів у Китаї, як очікується, зросте з 56% минулого року до 63% у 2024 році, головним чином завдяки дедалі більшій впізнаваності вітчизняних брендів електромобілів та швидкій електрифікації галузі.
BYD, компанія, 7,98% якої належить Berkshire Hathaway мільярдера Воррена Баффета, агресивно розширювалася у Південно-Східній Азії та Європі, хоча більшість її автомобілів для доставки залишаються в Китаї, де компанія збільшує продажі за допомогою щедрих програм стимулювання дилерів.
Однак Tesla показала кращі результати в Китаї, продавши більше автомобілів на дилерський центр, ніж BYD.
Згідно з даними за перші 11 місяців 2023 року, французькі автомобільні бренди втратили найбільшу частку ринку в Китаї цього року, продажі впали на 41%. Продажі автомобілів у Японії знизилися на 10,7%, тоді як продажі автомобілів у США впали на 1,4%. І навпаки, продажі автомобілів у Німеччині зросли на 2,5%, а продажі автомобілів у Китаї – на 15,7%.
Ринок електромобілів у Китаї стане ще більш конкурентним, оскільки відомий китайський виробник смартфонів Xiaomi минулого місяця випустив свій перший електромобіль і оголосив про свою мету стати одним із п'яти провідних автовиробників світу.
Квітковий танець (Джерело: Reuters)
Джерело
Коментар (0)