35 مليار دونج لتوسيع 3 بوابات لمدينة هوشي منه بالطرق المرتفعة

تقوم مدينة هوشي منه بأبحاث واستكمال تقارير ما قبل الجدوى لخمسة مشاريع BOT لتطوير وتوسيع بوابات رئيسية لتطوير البنية التحتية للمرور وتحسين الاتصال الإقليمي.

تتضمن المشاريع الخمسة ما يلي: الطريق السريع الوطني رقم 1 (من شارع كينه دونج فونج إلى حدود مقاطعة لونج آن)؛ الطريق السريع الوطني 13 (من جسر بينه تريو إلى حدود مقاطعة بينه دونغ )؛ الطريق السريع الوطني 22 (من تقاطع آن سونغ إلى الطريق الدائري 3)؛ طريق المحور الشمالي الجنوبي (من شارع نجوين فان لينه إلى طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع)؛ جسر بينه تيان - الطريق (من شارع فام فان تشي إلى شارع نغوين فان لينه).

ويعتبر الاستثمار في مشاريع البناء والتشغيل والنقل على الطرق القائمة باستخدام الخيار المرتفع هو الحل الأمثل لأنه يساعد على تقليل التقاطعات والصراعات المرورية. الصورة: إدارة النقل في مدينة هوشي منه.

ثلاثة مشاريع بناء وتشغيل ونقل مرتفعة تحتاج إلى استثمارات إجمالية تزيد عن 35 ألف مليار دونج

مشروع توسعة الطريق السريع 13 ( المقطع عبر مدينة ثو دوك): هو طريق حيوي عند البوابة الشمالية لمدينة هوشي منه والذي غالبًا ما يكون مزدحمًا بسبب قدرة البنية التحتية المحدودة.

وبحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، يبلغ طول محور البوابة هذا 5.95 كيلومترًا (من جسر بينه تريو إلى حدود مقاطعة بينه دونغ) حاليًا 19-26 مترًا فقط، مع 10 تقاطعات (2 تقاطعات منفصلة على مستوى الدرجة و8 تقاطعات على مستوى الأرض).

وفقًا لمشروع تعديل التخطيط العام لمدينة ثو دوك (الذي يتم تقييمه من قبل وزارة البناء )، فإن الاتجاه هو تحويل الطريق السريع الوطني 13 إلى طريق عالي السرعة، بعرض 60 مترًا.

الطريق السريع الوطني 13 عبر مدينة ثو دوك غالبًا ما يكون مزدحمًا بسبب التحميل الزائد. الصورة: السيد كيت.

وبحسب الاستشاري، وبعد مقارنة الخيارين المنخفض والعالي (جسر علوي)، فإن خيار بناء طريق مرتفع بطول 3.7 كيلومتر من تقاطع بينه تريو إلى تقاطع بينه فوك هو الخيار الأكثر جدوى.

الطريق المرتفع يحتوي على 4 حارات (سرعة 80 كم/ساعة)، ويتم بناء طريقين متوازيين في الأسفل، كل جانب يحتوي على 3 حارات (سرعة 60 كم/ساعة). وفي الوقت نفسه، سيتم بناء نفق مزدوج الاتجاه عند تقاطع جسر بينه لوي وتقاطع بينه فوك.

ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي نحو 20 مليار دونج، منها تكاليف تطهير الموقع والتي تبلغ أكثر من 14.5 مليار دونج.

يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع توسيع الطريق السريع الوطني 13 باستخدام خيار الجسر المرتفع ما يقرب من 20.000 مليار دونج. الصورة: إدارة النقل في مدينة هوشي منه.

وقال المستشار إنه مقارنة بالخيار منخفض المستوى (رأس مال إجمالي قدره 18.296 مليار دونج)، فإن الطريق المرتفع له تكلفة بناء أعلى (حوالي 1.339 مليار دونج)، لكنه يعتبر أكثر مثالية على المدى الطويل. يحتوي الطريق المرتفع على تقاطعات قليلة مع الطرق أدناه، مما يخلق تدفقًا سلسًا يساعد المركبات على التحرك بسرعة.

مشروع طريق محور الشمال والجنوب (المقطع من تقاطع نجوين فان لينه إلى طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع): تقرير أولي عن دراسة الجدوى الأولية، ويبلغ الطول الإجمالي للطريق 8.6 كم، ومقياس المقطع العرضي 60 مترًا وهو طريق عالي السرعة. يوجد 7 تقاطعات على الطريق (بما في ذلك 4 تقاطعات منفصلة عن مستوى الطريق و 3 تقاطعات على مستوى الطريق).

ومن خلال مقارنة الخيارات، اقترح المستشار أن بناء طريق مرتفع سيتطلب رأس مال إجمالي يبلغ نحو 8500 مليار دونج، أي أكثر بنحو 1000 مليار دونج من الخيار المنخفض. ومع ذلك، يساعد هذا الخيار على الحد من التقاطعات مع الطرق الحالية.

مقياس 4 حارات على طريق مرتفع، السرعة التصميمية 80 كم/ساعة، عرض الحارة 3.75م. طريق متوازي على الجانبين بسرعة تصميمية 60 كم/ساعة وعرض 3.5 متر لكل حارة.

المخطط العام لمسار المحور الشمالي الجنوبي المقترح مرتفع، بمستوى استثمار يبلغ 8,483 مليار دونج. الصورة: إدارة النقل في مدينة هوشي منه.

عند اكتماله، سيشكل المشروع محور مرور شعاعي يربط الطريق الدائري 2 بالطريق الدائري 3 ثم الطريق الدائري 4، مما يلبي احتياجات حركة المرور بين المناطق الجنوبية للمدينة مع المقاطعات الشرقية والجنوبية الغربية ونظام الموانئ البحرية ومطار لونغ ثانه الدولي.

جسر بينه تيان - الطريق: يبلغ طول التقرير الأولي لدراسة الجدوى الأولية لهذا المشروع 3.66 كم، يبدأ من تقاطع بينه تيان - فام فان تشي (المنطقة 6)، ويمر عبر شارع فو فان كيت، وقناة تاو هو، وشارع كاي سونغ (المنطقة 8)، وقناة دوي، وشارع تا كوانج بوو، قبل الاتصال بشارع نجوين فان لينه (منطقة بينه تشانه).

ولضمان حركة مرورية سلسة، تم اقتراح بناء المسار بأكمله على جسر مرتفع، بعرض 30-40 مترًا، يتسع لـ 4-6 مسارات.

مخطط الطريق لمشروع جسر وطريق بينه تيان. الصورة: إدارة النقل في مدينة هوشي منه.

وسيحتوي الطريق المرتفع على فروع متصلة بشوارع فو فان كيت، وبينه دونج، وهواي ثانه، وتا كوانج بو، ونجوين فان لينه، مما يساعد حركة المرور على الاتصال بالطرق الحالية.

مشروع ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري نحو 6,800 مليار دونج، منها 2,529 مليار دونج لتكاليف البناء، وأكثر من 2,878 مليار دونج لتطهير الموقع...

عند اكتماله، سيخلق جسر وطريق بينه تيان محور طريق جديد من وسط مدينة هوشي منه إلى شارع نجوين فان لينه، وبالتالي الاتصال بشكل ملائم بالطريق السريع الوطني 50، والطريق السريع الوطني 1، وطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع والطريق الدائري 3. لن يساعد المشروع في تقليل الضغط المروري في المنطقة المركزية فحسب، بل سيعزز أيضًا الاتصال الإقليمي، وخاصة مع المقاطعات الغربية.

60 مليار دونج مطلوبة لبناء 5 مشاريع BOT لتوسيع البوابة إلى مدينة هوشي منه

لتنفيذ 5 مشاريع BOT على الطرق الحالية وفقًا للقرار 98 الذي يسمح لمدينة هوشي منه بالتجربة، هناك حاجة إلى حوالي 60 مليار دونج، بما في ذلك رأس المال الميزانية ورأس المال المعبأ من المستثمرين.

ستنهي مدينة هوشي منه من جانب واحد عقد البناء والتشغيل والنقل لمشروع بقيمة 1500 مليار دونج لبناء 2.7 كيلومتر من الطرق.

توقف مشروع بناء طريق يربط شارع فو فان كيت بطريق هوشي منه - ترونغ لونغ السريع، بطول حوالي 2.7 كيلومتر، بموجب عقد البناء والتشغيل والنقل، بميزانية تزيد عن 1500 مليار دونج، منذ 6 سنوات الآن.

الحد الأقصى المقترح للسرعة للسيارات التي تمر عبر محطات رسوم BOT في مدينة هوشي منه هو 30 كم/ساعة فقط

من المقترح أن تكون السرعة القصوى للسيارات المارة عبر محطات رسوم المرور في مدينة هوشي منه 30 كيلومترًا في الساعة لضمان سلامة المرور والنظام.

المصدر: https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html