اقتراح لتكملة آلية مشروع مطار جيا بينه الدولي

استمرارًا لبرنامج الدورة العاشرة، ناقشت الجمعية الوطنية في القاعة بعد ظهر يوم 8 ديسمبر ما يلي: بعض الآليات والسياسات المحددة التي تنطبق على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب؛ سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي؛ سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في بناء طريق فينه - ثانه ثوي السريع؛ تعديل محتوى القرار رقم 94/2015/QH13 للجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار في مطار لونغ ثانه الدولي؛ تعديل واستكمال القرار رقم 170/2024/QH15 المؤرخ 30 نوفمبر 2024 للجمعية الوطنية بشأن الآليات والسياسات المحددة لإزالة الصعوبات والعقبات أمام المشاريع والأراضي في استنتاجات التفتيش والفحص والحكم في مدينة هوشي منه ومدينة دا نانغ ومقاطعة خان هوا.

إضافة آلية لمراجعة المعايير الفنية كل 5 سنوات

مندوب الجمعية الوطنية لمدينة هو تشي منه ، نغوين تام هونغ، يتحدث. الصورة: دوان تان/وكالة الأنباء الفيتنامية

وفي معرض تعليقه على سياسة الاستثمار في مشروع بناء مطار جيا بينه الدولي، قال المندوب نجوين تام هونغ (مدينة هوشي منه) إن هذا قرار استراتيجي ذو أهمية خاصة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية والدفاع الوطني والأمن والتكامل الدولي، مما يساهم في توسيع مساحة التنمية في منطقة العاصمة والمنطقة الشمالية بأكملها.

لضمان إصدار القرار بكفاءة عالية، وتنفيذه المتزامن، وضمان فعالية الاستثمار العام، ومنع هدر الموارد الوطنية، اقترح المندوب نجوين تام هونغ أن تنظر لجنة الصياغة في إضافة آلية لمراجعة المعايير الفنية بعد كل دورة مدتها خمس سنوات، بما يتوافق مع رؤية عام ٢٠٥٠، نظرًا لتغير تكنولوجيا الطيران (وخاصة الذكاء الاصطناعي في عمليات الطيران، وتحسين تدفق الركاب، وأتمتة مواقف السيارات) ومعايير السلامة لمنظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو) بسرعة. ومن خلال النص على آلية تحديث دورية في القرار، سيواكب المشروع دائمًا تطورات الطيران الدولي، ويتجنب تقادم المشروع فور تطبيقه.

وفيما يتعلق بآلية المسؤولية في رصد ومنع الخسائر والهدر، وافق المندوب نجوين تام هونغ على اللائحة التي تنص على أن الحكومة مسؤولة أمام الجمعية الوطنية وأن اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه مسؤولة عن تقدم الموقع.

ومع ذلك، ولضمان التنفيذ الملزم، اقترح المندوبون إضافة آلية لتقييم التقدم ربع السنوي وفقا لمجموعة من المؤشرات الكمية (KPIs) بشأن التعويضات وإعادة التوطين والصرف والتقدم المحرز في بناء البنية التحتية الرئيسية.

وقال المندوب نجوين تام هونج "عندما يتم قياس التقدم والمسؤولية بالمؤشرات، فإن إشراف الجمعية الوطنية والشعب سيكون أكثر فعالية، مع تقليل خطر التأخير كما حدث في بعض مشاريع البنية التحتية الأخرى على المستوى الوطني".

ومع ذلك، وافق المندوب نجوين تام هونج على خطة استصلاح الأراضي على الفور وفقًا لمقياس التخطيط، واقترح النظر في إضافة شرط للمراقبة المستقلة لـ 922.25 هكتارًا من أراضي الأرز المزروعة بمحصولين.

وفقًا للمندوب نجوين تام هونغ، تُعدّ أراضي الأرز موردًا استراتيجيًا لضمان الأمن الغذائي الوطني؛ ويجب أن يترافق تغيير استخدام الأراضي مع خطة إعادة هيكلة مناطق الإنتاج وتحسين سبل عيش السكان. وسيُسهم اعتماد آلية مراقبة مستقلة في الحد من الشكاوى المطولة، وتقليل المخاطر الاجتماعية، وضمان حقوق مَن استُعيدت أراضيهم.

وفيما يتعلق بقضية التخطيط، اقترح المندوب دونج خاك ماي (لام دونج) مواصلة المراجعة لضمان الاتساق مع تخطيط مقاطعة باك نينه، وخاصة بعد دمج مقاطعة باك نينه مع مقاطعة باك جيانج وبعض التخطيط المتخصص.

وقال المندوب دونج خاك ماي إن هذا مطلب مهم لأن نطاق استخدام الأراضي كبير للغاية، وخاصة الأراضي المخصصة لزراعة الأرز بمحصولين - وهو نوع من الأراضي مهم بشكل خاص للأمن الغذائي الوطني.

وفيما يتعلق بالنطاق والأهداف، اقترح المندوب دونج خاك ماي تحديد المؤشرات الفنية بوضوح، وخاصة المعايير الدولية ذات الخمس نجوم، ومؤشرات صافي الصفر...؛ وفي الوقت نفسه توضيح الملاءمة مع الظروف المالية والفنية، وتجنب تحديد أهداف مرتفعة للغاية، مما يؤدي إلى زيادة الاستثمار الإجمالي، وإطالة وقت استرداد رأس المال والتأثير على الجدوى.

خلق زخم التنمية لنغه آن

في معرض مناقشة سياسة الاستثمار في مشروع إنشاء طريق فينه-ثانه ثوي السريع، قال المندوب تران نهات مينه (نغي آن) إن هذا هو أول طريق سريع، وهو جزء أساسي من محور الطرق السريعة الذي يربط فيينتيان (لاوس) بهانوي، والذي له أهمية بالغة على صعيد الدبلوماسية الوطنية والشعبية، ودبلوماسية الدفاع والأمن. وسيكون هذا إنجازًا هامًا في تحقيق المضمون الجديد للعلاقة بين البلدين، والذي أكد عليه قادة الحزب والدولة: صداقة وطيدة، وتضامن خاص، وتعاون شامل، وترابط استراتيجي.

بالنسبة لنجي آن، يمر الطريق السريع بشكل رئيسي عبر البلديات الغربية ذات الصعوبات العديدة والدخل المنخفض مقارنة بالمتوسط ​​الوطني، وبالتالي فتح أساس مهم للبنية التحتية لتعزيز تشكيل وتطوير المنطقة الاقتصادية لبوابة ثانه ثوي الحدودية، وخلق فرضية للتنمية الاقتصادية في المناطق المجاورة، وتحسين الاتصال، وتجارة السلع، وتطوير السياحة، وتحسين الحياة المادية والروحية للناس، وخاصة الأقليات العرقية.

وافق المندوب تو فان تام (كوانج نجاي) على تنفيذ المشروع، وحلل أن مشروع الطريق السريع فينه - ثانه ثوي سيساهم في تقصير وقت السفر ونقل البضائع؛ وتعزيز التجارة المحلية والدولية؛ ودعم التجارة الحدودية والتنمية المستدامة مع الدول المجاورة.

وقال المندوب تو فان تام: "إن طريق فينه - ثانه ثوي السريع ليس مجرد طريق، بل إنه يفتح أيضًا فرصًا أمام نجي آن لتحقيق اختراق وتطوير وتعزيز التبادلات الاقتصادية مع لاوس وكذلك مع المنطقة الشمالية الشرقية من تايلاند".

واتفق مندوب فان تام مع استخدام الاستثمار العام وتطبيق آليات خاصة لتنفيذ المشروع؛ وقال إن إسناد بعض المهام للحكومة على مستوى البلدية أمر مناسب، لأن الحكومة على مستوى البلدية تنفذ مهام سياسية محليًا، لذلك سيكون من الملائم تنفيذها.

وفيما يتعلق بحجم الاستثمار، اقترح المندوب تو فان تام الاستثمار في المشروع بمقياس 6 مسارات في الفترة 2026 - 2030 بسبب الأهمية الاستراتيجية لهذا الطريق وتوقع خلق زخم تنموي لنغ آن.

وبالإضافة إلى تطبيق التكنولوجيا المتقدمة والحديثة، قال المندوب تو فان تام إن منطقة نغي آن هي منطقة تتأثر بشكل كبير بالكوارث الطبيعية والمناخ، لذلك من الضروري تحديد واضح وتطبيق التكنولوجيا العالية بشكل عاجل في تنظيم البناء والتكيف مع تغير المناخ؛ بدلاً من "تشجيعها".

في معرض شرحه وتوضيحه لعدد من المسائل التي أثارها نواب الجمعية الوطنية بشأن حجم الاستثمار، صرّح وزير البناء تران هونغ مينه بأنه في المرحلة الأولى، يبلغ طول الجزء الواقع على الجانب الفيتنامي حوالي 60 كيلومترًا، محسوبًا وفقًا لاحتياجات حركة المرور حتى عام 2035 بمقياس 4 مسارات، وسيتم زيادته إلى 6 مسارات فقط في الفترة 2045-2050. لذلك، يُعدّ اقتراح المرحلة الأولى بأربعة مسارات مناسبًا تمامًا.

المصدر: https://baotintuc.vn/thoi-su/de-nghi-bo-sung-co-che-doi-voi-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251208191149273.htm