التنقل إلى العمل والمدرسة بالمترو: لقد نجوت من الازدحام المروري!

كان يوم الاثنين (23 ديسمبر 2024) يوماً مميزاً للعديد من ركاب خط مترو مدينة هو تشي منه رقم 1، إذ شهد أول يوم يتنقل فيه الكثيرون إلى مدارسهم وأعمالهم بالقطار. لم يكن الأمر مجرد تغيير في وسيلة النقل، بل كان أيضاً بداية لروتين جديد.

شاركت بوي تيان خان (طالبة في السنة الرابعة بجامعة العلوم - جامعة فيتنام الوطنية في مدينة هو تشي منه) قائلةً: "في السابق، كنت أستغرق أكثر من ساعة ونصف للوصول إلى الجامعة بالحافلة. ولكن بعد تجربة المترو، انخفض وقت الرحلة بشكل ملحوظ." (صورة ملتقطة بعد ظهر يوم 23 ديسمبر) - تصوير: بي هيو

ابدأ يومك وأسبوعك بمزيد من الطاقة بفضل صباح خالٍ من حركة المرور ورحلة مريحة وممتعة.

بسرعة... المترو

بالنسبة لكوك نهات (29 عامًا، موظف، من مدينة دي آن، مقاطعة بينه دوونغ)، كان صباح يوم 23 ديسمبر يومًا مميزًا للغاية. فقد انتقل من استخدام الدراجة النارية للتنقل إلى العمل إلى استخدام المترو. يعيش نهات في مدينة دي آن، المتاخمة لمدينة ثو دوك، ويعمل في شركة في المنطقة 1 (على بُعد 700 متر من محطة بن ثانه). ولما يقرب من عقد من الزمان، كان يقطع مسافة تزيد عن 40 كيلومترًا يوميًا، خمسة أيام في الأسبوع، بالدراجة النارية.

استيقظتُ في الساعة 5:30 صباحًا متحمسًا لبدء الأسبوع، لأستعد لركوب المترو. يمر خط حافلات كهربائية جديد أمام منزلي، مما يجعل الأمر في غاية السهولة. ولأنني فاتني أحد الحافلات، قررتُ ركوب دراجتي النارية إلى محطة الجامعة الوطنية (مقابل مدخل منطقة سوي تيان السياحية ). تبلغ تكلفة ركن الدراجات النارية من الساعة 6 صباحًا حتى 6 مساءً 4000 دونغ فقط.

وصلتُ إلى محطة القطار في تمام الساعة 6:15 صباحًا، ووصل القطار بعد حوالي خمس دقائق. ربما لأن الوقت كان مبكرًا، ولأنها المحطة الثانية (بعد محطة سوي تيان، محطة الحافلات الشرقية الجديدة)، لم يكن القطار مزدحمًا. التقيتُ بمجموعة من الركاب من بين هوا ( دونغ ناي ).

توجه الناس بالدراجات إلى محطة سوي تيان، مستمتعين بتمارينهم الصباحية وتجربة ركوب الترام. وقال رجلان مسنان إنهما غادرا محطة بن ثانه في الساعة الخامسة صباحاً، ونزلا في محطة سوي تيان (ثم عادا) لتجربة الترام ومشاهدة شروق الشمس في المدينة من النافذة.

"قطعتُ مسافة ١٩ كيلومترًا، لكنها استغرقت أقل من نصف ساعة. لم أضطر إلى بذل جهد كبير مع دراجة نارية، ولم يكن هناك غبار أو تلوث، ولم أخشَ الازدحام المروري. كانت رحلتي الأولى مريحة للغاية؛ فخط المترو قريب من منزلي وشركتي، لذا كان الأمر في غاية السهولة. كان القطار سلسًا وهادئًا؛ استمعتُ إلى الموسيقى واستمتعتُ بالمناظر الخلابة على طول طريق هانوي السريع، وشارع فو نغوين جياب، ومحطة معالجة المياه ثو دوك... من الأعلى. لقد استمتعتُ حقًا بالمرور عبر التقاطعات ونهر سايغون."

أعرب السيد نهات عن أمله في أن تُزوَّد محطات المترو قريبًا بآلات بيع المشروبات الآلية. وقال: "من الآن فصاعدًا، سأعتمد على المترو للذهاب إلى العمل. لقد جهزت مظلة ووضعتها في حقيبتي تحسبًا للمطر. هذا الصباح، وأنا أسير من محطة بن ثانه إلى المكتب، قامت ساعتي الذكية بحساب خطواتي، فحققت ​​بذلك هدفين في آن واحد. قلت لزملائي: مع خط المترو رقم 1، ستبدأ حياتي صفحة جديدة".

الطريق من المنزل إلى المدرسة أقصر.

بفضل المترو، انخفض وقت التنقل للعديد من الطلاب الذين يسكنون بعيدًا عن الجامعة. منذ بداية هذا الأسبوع، بدأت نغوين ماي نهي (20 عامًا، من سكان مدينة ثو دوك)، وهي طالبة في السنة الثانية بجامعة في المنطقة الرابعة، بالتنقل إلى الجامعة بالمترو.

قالت نهي إن منزلها يقع في مجمع فينهومز جراند بارك (ثو دوك)، على بُعد أكثر من 20 كيلومترًا من مدرستها. قبل افتتاح المترو، كانت تستقل حافلة يوميًا، وتستخدم أحيانًا خدمات النقل عبر التطبيقات. كانت رحلات الحافلة كثيرة، وفي بعض الأيام، تبدأ الحصص الدراسية باكرًا، ما كان يُجبر نهي على الاستيقاظ في الرابعة صباحًا للاستعداد للمدرسة في الوقت المحدد. هذا الأسبوع، مع افتتاح المترو، وصلت نهي إلى المدرسة أبكر من المعتاد.

تستقل نيهي من شقتها حافلة نقل مجانية إلى محطة الحافلات الشرقية الجديدة. "سمعت أن خدمة حافلات النقل هذه مجانية للمرة الأولى فقط، وبعد ذلك ستكون تكلفتها 3000 دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة للطلاب. ومع ذلك، لا يزال هذا السعر معقولاً للغاية."

جلست ماي نهي في القطار، وأخرجت كتابها لمراجعة مفردات اللغة الإنجليزية. وما هي إلا لحظات حتى وصل القطار إلى محطة بن ثانه، حيث استمتعت ماي نهي بمشاهدة المناظر المحيطة بسوق بن ثانه، وراقبت حشود الصباح. لم تستغرق الرحلة من لحظة مغادرتها المنزل حتى وصولها إلى محطة بن ثانه سوى ما يزيد قليلاً عن أربعين دقيقة.

بعد ذلك، استقلّت نهي سيارة أجرة إلى المدرسة، حيث كانت المسافة المتبقية حوالي كيلومتر واحد. وقد انخفضت مدة تنقلها اليوم إلى النصف بفضل خط مترو الأنفاق رقم 1.

وقالت تشانغ ياو يينغ (18 عامًا، مقيمة في مقاطعة تان فو) التي كانت على متن القطار نفسه مع نهي، إنها سافرت للتو من جامعة العلوم الاجتماعية والإنسانية في ثو دوك إلى بن ثانه بالمترو، وكانت تستعد للمشي إلى حرم الجامعة في المنطقة 1 في شارع دينه تيان هوانغ (المنطقة 1).

قالت ياو يينغ إن تجربتها الأولى في ركوب المترو كانت رائعة. وقد أعجبت بتصميم المحطة ورحابة القطار، بالإضافة إلى إرشاد موظفي المترو واهتمامهم، وجهود المتطوعين. والأهم من ذلك، أنها تُقدّر مرور خط المترو بالعديد من النقاط المهمة، مما يجعله مناسبًا لمختلف الأنشطة.

بحسب ياو يينغ، فإنها تسافر باستمرار إلى الحرم الجامعي في ثو دوك للمشاركة في الأنشطة الجماعية والرياضية وغيرها. ولأن المسافة بين الحرمين الجامعيين طويلة نسبياً، إذ تبلغ حوالي 20 كيلومتراً، فإنها عادةً ما تستقل الحافلة، وهو ما يستغرق حوالي ساعة ونصف. أما الآن، ومع وجود المترو، فقد أصبح التنقل بين الحرمين الجامعيين أقل إرهاقاً بكثير بالنسبة لطلاب مثل ياو يينغ.

مجموعة من طلاب السنة الرابعة في كلية العلوم بجامعة فيتنام الوطنية بمدينة هو تشي منه يجربون التنقل إلى الجامعة بالمترو، بعد ظهر يوم 23 ديسمبر - الصورة: بي هيو

إذا كنت ترغب في تجربة المترو، فلا تتعجل!

هذه توصية عامة من مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه (المستثمر) وشركة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه رقم 1 (الوحدة المشغلة) للجمهور خلال الأيام القليلة الأولى من تشغيل خط المترو رقم 1. وذلك للمساعدة في تجنب الازدحام في المحطات (كما شوهد في اليوم الأول من التشغيل) ولضمان رحلة مريحة وسلسة للجمهور.

بحسب وحدة التشغيل، فإن الوضع اليوم "أسهل" من اليوم الأول للتشغيل الرسمي. لم تعد المحطات، وخاصة محطة بن ثانه، مكتظة كما كانت في اليوم الأول. ومع ذلك، لا تزال الوحدة تحشد أكبر عدد ممكن من الموظفين والمتطوعين في المحطات لدعم وإرشاد الركاب في التعرف على المترو. ووفقًا لجدول مواعيد المترو، سيعمل مبدئيًا من الساعة الخامسة صباحًا حتى العاشرة مساءً يوميًا، حيث ينطلق أول قطار في الخامسة صباحًا وآخر قطار في العاشرة مساءً.

يستوعب كل قطار ما يصل إلى 930 راكبًا (بما في ذلك 147 مقعدًا و783 مكانًا للوقوف). تنطلق القطارات كل 8 إلى 12 دقيقة، بإجمالي 200 رحلة يوميًا. تبلغ السرعة 110 كم/ساعة على المسارات المرتفعة و80 كم/ساعة على المسار تحت الأرض. تستغرق الرحلة من محطة بن ثانه إلى محطة سوي تيان 29 دقيقة... والجدير بالذكر أن فترة السفر المجاني تمتد حتى 30 يومًا، مما يتيح للمسافرين الاستمتاع بالتجربة في أوقات فراغهم، وتجنب الازدحام المروري.

في اليوم الأول لتشغيل الخط الأول لمترو الأنفاق (22 ديسمبر)، من الساعة 10:00 صباحًا حتى 10:00 مساءً، سير الخط 177 قطارًا، ناقلًا 150 ألف راكب. وفي اليوم الثاني (23 ديسمبر)، من الساعة 5:00 صباحًا حتى 4:00 مساءً، سيرت القطارات 124 رحلة، نقلت على متنها 14 ألف راكب، ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد في المساء. وبلغ عدد ركاب الحافلات الكهربائية الـ 17 المتصلة بالمترو حوالي 6 آلاف راكب في اليوم الأول، و4 آلاف راكب في اليوم الثاني (حتى الساعة 5:30 مساءً). يدل هذا على الدعم الكبير الذي يحظى به أول خط مترو في مدينة هو تشي منه من سكانها وسياحها.

صرح السيد فام فونغ باو، نائب مدير مركز إدارة النقل العام بمدينة هو تشي منه، بأنه بالإضافة إلى 17 خطًا للحافلات الكهربائية تربط محطات المترو مباشرةً بالمناطق الرئيسية، فقد تم تعديل ساعات عمل العديد من خطوط الحافلات ومساراتها لتلبية احتياجات النقل بشكل أفضل. كما تم تحديث مواقف الحافلات القريبة من محطات المترو وتزويدها بلوحات إرشادية واضحة لتسهيل انتقال الركاب بين المترو والحافلات.

إلى جانب الحافلة، ما هي وسائل النقل الأخرى المتاحة للوصول إلى محطة القطار؟

صرح ممثل عن مركز إدارة النقل العام في مدينة هو تشي منه أن هناك 45 محطة دراجات عامة في المنطقة 1، تقع بشكل استراتيجي حول محطات القطار، ومجهزة بدراجات كهربائية لتعزيز راحة السكان.

في محطات المترو الثلاث (بن ثانه، مسرح المدينة، با سون)، ستعمل الترامات الكهربائية ذات الأربع عجلات بمرونة في مساراتها وأوقاتها، بناءً على طلب الركاب لتقليل تكاليف السفر. تتراوح الأجرة في هذه المنطقة بين 5000 و10000 دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة.

وفي الوقت نفسه، تم دمج نظام النقل العام في المدينة، بما في ذلك خط المترو رقم 1 والحافلات والحافلات النهرية والحافلات ذات الطابقين المكشوفة، في تطبيق Gobus، مما يسمح للركاب بالبحث بسهولة عن المعلومات واختيار المسارات المناسبة.

تربط سبعة عشر خطاً للحافلات المحطات بـ 150 ترام، تنقل الركاب من الساعة 5 صباحاً حتى 10 مساءً يومياً، بالتزامن مع جدول المترو، وتقدم حالياً رحلات مجانية.

بعد ذلك، تتراوح أسعار تذاكر الرحلة الواحدة بين 5000 و 7000 دونغ فيتنامي حسب مسافة الطريق؛ وتبلغ تكلفة تذاكر الرحلات المتعددة 75٪ من سعر الرحلة الواحدة؛ وتبلغ تكلفة تذاكر الطلاب 3000 دونغ فيتنامي؛ وتكون التذاكر مجانية للأطفال والأشخاص ذوي الإعاقة وكبار السن الذين تبلغ أعمارهم 70 عامًا فأكثر.

المصدر: https://tuoitre.vn/di-lam-di-hoc-cung-metro-toi-da-thoat-canh-ket-xe-20241223224845474.htm