الذهاب إلى العمل والمدرسة بالمترو: هربت من الاختناقات المرورية!

يوم الاثنين (23 ديسمبر 2024) يومٌ مميزٌ لكثيرٍ من ركاب خط مترو الأنفاق رقم 1 في مدينة هو تشي منه، إذ يُعدّ اليوم الأول الذي يذهب فيه الكثيرون إلى مدارسهم وأعمالهم بالقطار. فهو ليس مجرد تغييرٍ في وسيلة النقل، بل هو أيضاً بداية عادةٍ جديدة.

شاركت بوي تيان خان (طالبة في السنة الرابعة بجامعة العلوم - جامعة فيتنام الوطنية - مدينة هو تشي منه) قائلةً: "في السابق، كنت أستغرق أكثر من ساعة ونصف للوصول إلى الجامعة بالحافلة. ولكن عندما جربت المترو، أصبح وقت الرحلة أقصر بكثير" (صورة ملتقطة بعد ظهر يوم 23 ديسمبر) - تصوير: بي هيو

يوم جديد، أسبوع جديد، يصبح أكثر إثارة مع صباحات خالية من الازدحام المروري ورحلة مريحة وممتعة.

بسرعة... المترو

كان صباح يوم 23 ديسمبر يومًا مميزًا للغاية بالنسبة لكوك نهات (29 عامًا، موظف، مدينة دي آن، بينه دوونغ )، حيث انتقل من استخدام الدراجة النارية للذهاب إلى العمل إلى استخدام المترو. يقع منزل نهات في مدينة دي آن، على حدود مدينة ثو دوك، ويعمل في شركة في المنطقة 1 (على بُعد 700 متر من محطة بن ثانه). على مدار عشر سنوات تقريبًا، كان يقطع مسافة تزيد عن 40 كيلومترًا يوميًا بالدراجة النارية، خمسة أيام في الأسبوع.

في صباح أول أسبوع، استيقظتُ في الخامسة والنصف صباحًا وأنا متحمسٌ لأستعد لركوب المترو. يمر خط حافلات كهربائية جديد أمام منزلي، مما يجعل الأمر في غاية السهولة. ولأنني فاتني الباص، قررتُ ركوب دراجتي النارية إلى محطة الجامعة الوطنية (مقابل بوابة منطقة سوي تيان السياحية ). تبلغ رسوم ركن الدراجات النارية من السادسة صباحًا حتى السادسة مساءً 4000 دونغ فيتنامي فقط.

وصلتُ إلى محطة القطار في تمام الساعة 6:15، وبعد حوالي خمس دقائق وصل القطار. ربما كان الوقت مبكراً من الصباح، وكانت هذه المحطة الثانية (بعد محطة سوي تيان، محطة الحافلات الشرقية الجديدة)، لذا كان القطار لا يزال شبه خالٍ. التقيتُ بمجموعة من الركاب من بين هوا ( دونغ ناي ).

توجه الجميع إلى محطة سوي تيان بالدراجات الهوائية، سواء لممارسة الرياضة الصباحية أو للاستمتاع برحلة القطار. قال رجلان مسنان إنهما غادرا محطة بن ثانه في الساعة الخامسة صباحاً، ونزلا في محطة سوي تيان (ثم عادا) للاستمتاع بالقطار ومشاهدة شروق الشمس فوق المدينة من خلال النافذة الزجاجية.

١٩ كيلومترًا، لكن الرحلة استغرقت أقل من نصف ساعة. لم أضطر إلى بذل جهد كبير مع الدراجة النارية، ولا غبار، ولا خوف من الازدحام المروري. كانت الرحلة الأولى مريحة للغاية، فخط المترو قريب من منزلي وشركتي، مما سهّل الأمر كثيرًا. سار القطار بسلاسة، واستمعت إلى الموسيقى وشاهدت المناظر الخلابة على طول طريق هانوي السريع، وشارع فو نغوين جياب، ومحطة ثو دوك للمياه... من الأعلى. استمتعت حقًا بالمناظر عند عبور التقاطعات ونهر سايغون.

أعرب السيد نهات عن أمله في أن تُزوَّد محطات القطار قريبًا بأكشاك مشروبات آلية. وقال: "من الآن فصاعدًا، سأذهب إلى العمل بالمترو. لقد جهزت مظلة ووضعتها في حقيبتي تحسبًا للمطر. هذا الصباح، وأنا أسير من محطة بن ثانه إلى الشركة، قامت ساعتي الذكية بحساب خطواتي، لقد حققتُ بذلك هدفين في آن واحد. قلت لزملائي: مع خط المترو رقم 1، بدأت حياتي بداية جديدة".

الطريق من المنزل إلى المدرسة أقصر

بفضل المترو، انخفض وقت التنقل للعديد من الطلاب الذين يسكنون بعيدًا عن الجامعة. ومنذ بداية هذا الأسبوع، بدأت نغوين ماي نهي (20 عامًا، من سكان مدينة ثو دوك)، وهي طالبة في السنة الثانية بجامعة في المنطقة الرابعة، بالذهاب إلى الجامعة بالمترو.

قالت نهي إن منزلها يقع في مجمع فينهومز جراند بارك (ثو دوك)، على بُعد أكثر من 20 كيلومترًا من المدرسة. قبل افتتاح المترو، كانت تستقل الحافلة يوميًا، وفي بعض الأيام كانت تذهب إلى المدرسة بسيارة أجرة. كانت الحافلات متوفرة بكثرة، وفي بعض الأيام كان عليها المغادرة باكرًا، لذا كانت نهي تستيقظ في الرابعة صباحًا لتستعد للمدرسة في الوقت المحدد. في صباح هذا اليوم من أيام الأسبوع، كان المترو متاحًا، فوصلت نهي إلى المدرسة أبكر من المعتاد.

نُقلت نيهي من شقتها بواسطة حافلة نقل مجانية إلى محطة الحافلات الشرقية الجديدة. "سمعت أن خدمة حافلات النقل هذه مجانية في البداية فقط، ثم سيُفرض على الطلاب رسوم قدرها 3000 دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة. ومع ذلك، لا يزال هذا السعر معقولاً للغاية."

جلست ماي نهي في القطار، وأخرجت كتابها لمراجعة مفردات اللغة الإنجليزية. سرعان ما وصل القطار إلى محطة بن ثانه. استمتعت ماي نهي بمشاهدة سوق بن ثانه وهي تراقب حشود الصباح. استغرقت الرحلة من مغادرة المنزل إلى النزول في محطة بن ثانه ما يزيد قليلاً عن أربعين دقيقة.

ثم استقلّت نهي سيارة أجرة عبر تطبيق خاص للوصول إلى المدرسة لمسافة كيلومتر واحد. واليوم، انخفض وقت الوصول إلى المدرسة إلى النصف بفضل خط المترو رقم 1.

في نفس القطار الذي كانت فيه نهي، قالت تشانغ ياو يينغ (18 عامًا، تعيش في مقاطعة تان فو) إنها ذهبت للتو من جامعة العلوم الاجتماعية والإنسانية في ثو دوك إلى بن ثانه بالمترو، وتستعد للمشي إلى حرم المدرسة في المنطقة 1 في شارع دينه تيان هوانغ (المنطقة 1).

قالت ياو يينغ إن تجربتها الأولى في المترو كانت رائعة. وقد أعجبت بتصميم المحطة ومساحة القطار، بالإضافة إلى التوجيه الحماسي من موظفي المترو والمتطوعين الداعمين. والأهم من ذلك، أن مسار هذا الخط يمر بالعديد من النقاط المهمة، مما يجعله مناسبًا للعديد من الأنشطة.

بحسب ياو يينغ، فإنها تتردد باستمرار على حرم ثو دوك الجامعي للمشاركة في الأنشطة الجماعية والرياضية وغيرها. ونظرًا لبُعد المسافة بين الحرمين، التي تقارب 20 كيلومترًا، فإنها غالبًا ما تضطر إلى استخدام الحافلة، وهو ما يستغرق حوالي ساعة ونصف. أما الآن، ومع وجود المترو، فقد أصبح التنقل بين الحرمين أقل إرهاقًا بكثير بالنسبة لطلاب مثل ياو يينغ.

مجموعة من طلاب السنة الرابعة في جامعة العلوم - جامعة فيتنام الوطنية - مدينة هو تشي منه، يجربون الذهاب إلى الجامعة بالمترو، بعد ظهر يوم 23 ديسمبر - الصورة: بي هيو

إذا كنت ترغب في تجربة المترو، فلا تتعجل!

هذه توصية مشتركة من مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه (المستثمر) وشركة السكك الحديدية الحضرية رقم 1 لمدينة هو تشي منه (الوحدة المشغلة) إلى الناس في الأيام الأولى لتشغيل مترو الأنفاق رقم 1. وذلك للمساعدة في تجنب الازدحام في المحطات (كما هو الحال في اليوم الأول من التشغيل) ولمساعدة الناس على الحصول على رحلة مريحة وسلسة.

بحسب وحدة التشغيل، فإن الوضع اليوم "أسهل" من اليوم الأول للتشغيل الرسمي. لم تعد المحطات، وخاصة محطة بن ثانه، مكتظة كما كانت في اليوم الأول. ومع ذلك، لا تزال الوحدة تحشد أكبر عدد ممكن من الموظفين والمتطوعين في المحطات لدعم وإرشاد الركاب في التعرف على المترو. ووفقًا لجدول مواعيد المترو، سيعمل مبدئيًا من الساعة الخامسة صباحًا حتى العاشرة مساءً يوميًا، حيث ينطلق أول قطار في الخامسة صباحًا وآخر قطار في العاشرة مساءً.

يستوعب كل قطار ما يصل إلى 930 راكبًا (بما في ذلك 147 مقعدًا و783 مكانًا للوقوف). تتراوح الفترة بين الرحلات من 8 إلى 12 دقيقة، بإجمالي 200 رحلة يوميًا. تبلغ سرعة القطار 110 كم/ساعة على المسار العلوي و80 كم/ساعة على المسار السفلي. تستغرق الرحلة من محطة بن ثانه إلى محطة سوي تيان 29 دقيقة... وتستمر فترة السفر المجاني لمدة تصل إلى 30 يومًا، مما يتيح للمسافرين الاستمتاع بتجربة مريحة بعيدًا عن الازدحام والتكدس.

في اليوم الأول لتشغيل خط مترو الأنفاق رقم 1 (22 ديسمبر)، من الساعة 10:00 صباحًا حتى 10:00 مساءً، سير الخط 177 قطارًا، ناقلًا 150 ألف راكب. وفي اليوم الثاني (23 ديسمبر)، من الساعة 5:00 صباحًا حتى 4:00 مساءً، وصل عدد الرحلات إلى 124 رحلة، حاملًا 14 ألف راكب، ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد مساءً. أما عدد ركاب الحافلات الكهربائية الـ 17 المتصلة بالمترو، فقد بلغ في اليوم الأول نحو 6 آلاف راكب، بينما وصل في اليوم الثاني (حتى الساعة 5:30 مساءً) إلى 4 آلاف راكب. يدل هذا على الدعم الكبير الذي يحظى به أول خط قطار كهربائي في مدينة هو تشي منه من سكانها وسياحها.

صرح السيد فام فونغ باو، نائب مدير مركز إدارة النقل العام بمدينة هو تشي منه، بأنه بالإضافة إلى 17 خطًا للحافلات الكهربائية تربط محطات المترو مباشرةً بالمناطق الحيوية، فقد تم تعديل ساعات عمل ومسارات العديد من خطوط الحافلات الأخرى لتلبية احتياجات النقل بشكل أفضل. كما تم تحديث مواقف الحافلات القريبة من محطات المترو، مع تركيب لافتات واضحة لتسهيل انتقال الركاب بين المترو والحافلات.

إلى جانب الحافلة، ما هي وسائل النقل الأخرى التي يمكنني استخدامها للوصول إلى المحطة؟

قال ممثل مركز إدارة النقل العام في مدينة هو تشي منه إن هناك 45 محطة دراجات عامة في المنطقة 1 تقع حول محطات القطار ومجهزة بدراجات كهربائية لزيادة الراحة للناس.

في منطقة ثلاث محطات مترو أنفاق (بن ثانه، مسرح المدينة، با سون)، ستعمل المركبات الكهربائية رباعية الدفع بمرونة من حيث المسار والوقت، بناءً على احتياجات الركاب لتقليل تكاليف السفر. تتراوح أسعار التذاكر في هذه المنطقة بين 5000 و10000 دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة.

وفي الوقت نفسه، تم دمج نظام النقل العام في المدينة، بما في ذلك خط المترو رقم 1 والحافلات والحافلات النهرية والحافلات ذات الطابقين المكشوفة، في تطبيق Gobus، مما يسمح للركاب بالبحث بسهولة عن المعلومات واختيار المسارات المناسبة.

تتصل 17 خطاً للحافلات بالمحطات بواسطة 150 سيارة كهربائية تقوم بنقل الركاب من وإلى المحطة من الساعة 5 صباحاً حتى 10 مساءً يومياً، بالتزامن مع جداول المترو وهي مجانية حالياً.

بعد ذلك، تتراوح تكلفة التذاكر ذات الاتجاه الواحد من 5000 إلى 7000 دونغ فيتنامي للتذكرة الواحدة حسب مسافة الطريق؛ وتبلغ تكلفة تذاكر المجموعات 75% من سعر تذكرة الاتجاه الواحد؛ وتبلغ تكلفة تذاكر الطلاب 3000 دونغ فيتنامي للتذكرة الواحدة؛ وتذاكر مجانية للأطفال والأشخاص ذوي الإعاقة وكبار السن الذين تبلغ أعمارهم 70 عامًا فأكثر.

المصدر: https://tuoitre.vn/di-lam-di-hoc-cung-metro-toi-da-thoat-canh-ket-xe-20241223224845474.htm