أعلنت حكومة هونج كونج (الصين) للتو عن خطة لإنفاق حوالي 77 مليون دولار أمريكي لتحويل وسائل النقل العام إلى مركبات كهربائية، بهدف تقليل الانبعاثات وتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050.
وفي بيان، حدد تسي تشين وان، سكرتير إدارة البيئة في هونج كونج، خارطة طريق لاستبدال الحافلات وسيارات الأجرة التي تعمل بالديزل بالمركبات الكهربائية، بما في ذلك حزمة دعم وتوسيع محطات الشحن في جميع أنحاء المدينة.
كان من المقرر أصلاً أن تعلن الحكومة عن خارطة الطريق في النصف الأول من عام ٢٠٢٣ ضمن بيان سياسي. إلا أن السيد تسي أوضح أن الخطة تأخرت بسبب نقص تنوع السيارات الكهربائية في السوق آنذاك.
وقال السيد تسي: "لتشجيع أصحاب سيارات الأجرة على التحول إلى المركبات الكهربائية، نحتاج إلى ضمان وجود خيار كافٍ في السوق، لذلك أمضينا وقتًا في التحدث إلى الموردين وتعريفنا بنماذج جديدة إلى هونج كونج، بعضها مصمم خصيصًا لنا".
وأضاف: "لقد شهدنا خلال العام الماضي أيضًا انخفاضًا سريعًا في أسعار المركبات الكهربائية، لذلك نعتقد أن هذا هو الوقت المناسب لتسريع التحول الأخضر للحافلات وسيارات الأجرة".
ومن المتوقع أن يدعم مخطط الدعم، الذي سيتم إطلاقه هذا الشهر، شراء 600 حافلة كهربائية و3000 سيارة أجرة كهربائية في هونج كونج.
ويبلغ إجمالي مخصصات الدعم 470 مليون دولار هونج كونج للحافلات و135 مليون دولار هونج كونج لسيارات الأجرة، وسيتم إرسال إشعارات المشاركة في مخطط الدعم إلى المشغلين وأصحاب المركبات هذا الشهر.
في الوقت الحالي، 1.4% فقط من 6000 حافلة مرخصة و0.5% من 18000 سيارة أجرة في هونج كونج تعمل بالكهرباء.
أكد السيد تسي أن الحكومة ستتبنى نهج "الترغيب لا الإغراء" باستخدام الحوافز بدلاً من فرض التحول. وأضاف أنه في ظل الانخفاض الحالي في أسعار السيارات الكهربائية، لا حاجة للحكومة لزيادة الدعم، وأن هذا التحول لن يزيد التكاليف على المستهلكين بشكل كبير.
وفيما يتعلق بقضية إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية، قال إنه يجري بناء مصنع متخصص لإعادة تدوير البطاريات في توين مون وسيبدأ العمل في عام 2026.
وقال رون يانج رونج، المسؤول البيئي البارز في هونج كونج، إن الدعم ضروري لأن الحافلات الكهربائية لا تزال تكلف نحو 50% أكثر من الحافلات التي تعمل بالديزل.
وبناء على ذلك، سيتم دعم الحافلات ذات الطابق الواحد والحافلات ذات الطابقين بمبلغ 400 ألف دولار هونج كونج و800 ألف دولار هونج كونج على التوالي أو بنسبة 25% من تكلفة رأس المال، أيهما أقل.
سيحصل كل مالك سيارة أجرة على دعم قدره 45,000 دولار هونغ كونغي، أي ما يعادل 10-25% من قيمة السيارة الكهربائية الحالية. وستعطي الحكومة الأولوية لاستبدال حوالي 3,000 سيارة أجرة من أقدم السيارات، التي يزيد عمرها عن 12 عامًا.
هونج كونج تهدف إلى تشغيل 700 حافلة كهربائية و3000 سيارة أجرة كهربائية بحلول نهاية عام 2027.
وعندما سُئل عن سبب عدم إدراج المركبات التي تعمل بالهيدروجين في خارطة الطريق، أوضح السيد تسي أن التكنولوجيا لا تزال في مراحلها الأولى من التطوير، وستواصل الحكومة مراقبة تقدمها في السوق.
لدعم عملية التحوّل، ستزيد الحكومة عدد محطات الشحن السريع، بما في ذلك محطات الوقود ومواقف سيارات الأجرة، وستوسّع نطاق استخدام محطات الشحن الحالية في مواقف الحافلات لسيارات الأجرة. ومن المتوقع أن يكون هناك ما لا يقل عن 500 محطة شحن إضافية بحلول نهاية عام 2027، و3000 محطة بحلول عام 2030، على أن يتولى أصحاب امتيازات الحافلات تركيب محطات الشحن بأنفسهم.
رحّب تشاو كوك-كيونغ، رئيس جمعية سيارات الأجرة والحافلات العامة في هونغ كونغ، بالدعم، لكنه وصف الدعم المُقدّم لسيارات الأجرة بأنه "غير عادل وغير متناسب" مقارنةً بالحافلات. وحثّ الحكومة على طلب آراء قطاع سيارات الأجرة لفهم المشاكل التي يواجهها بشكل أفضل.
قال السيد تشاو: "يشعر العديد من مالكي سيارات الأجرة بالقلق إزاء عبء استبدال البطاريات، إذ لا تدوم بطاريات السيارات الكهربائية سوى أربع إلى خمس سنوات، وتتراوح تكلفتها بين 60 ألف و100 ألف دولار هونج كونج. كما يصعب علينا إيجاد قطع غيار للسيارات الكهربائية".
وتساءل أيضا عما إذا كانت محطات الشحن السريع الخمسمائة الإضافية ستكون كافية لتلبية احتياجات 3 آلاف سيارة أجرة كهربائية جديدة بحلول عام 2027، عندما ينمو عدد السيارات الخاصة بسرعة أيضا.
أعلنت شركة سيتي باص عن خطط لشراء 200 حافلة كهربائية وتعهدت بتحويل أسطولها بالكامل إلى مركبات خالية من الانبعاثات بحلول عام 2045. في غضون ذلك، أعربت شركة كيه إم بي أيضًا عن دعمها للدعم وقالت إنها "ستنظر بنشاط" في شراء حافلات كهربائية.
كاو ثونغ (ت/ح)
[إعلان 2]
المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536
تعليق (0)