يتزايد الطلب على الشحن عبر الحدود في جنوب شرق آسيا بشكل حاد.

من المتوقع أن يزداد النقل البري عبر الحدود في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) بشكل كبير بفضل الانتعاش الاقتصادي وازدهار التجارة الإلكترونية.

وفقًا لتقرير صدر عام 2022 عن جوجل وتيماسيك وبين آند كومباني، بلغت قيمة المعاملات الإجمالية في الاقتصادات الرقمية الرائدة في جنوب شرق آسيا 200 مليار دولار، بزيادة قدرها 20% عن عام 2021. كما أن اقتصاد الإنترنت في جنوب شرق آسيا يسير على الطريق الصحيح للوصول إلى تريليون دولار بحلول عام 2030.

شهدت التجارة الإلكترونية عموماً، والتجارة عبر الحدود خصوصاً، نمواً ملحوظاً في فيتنام ودول جنوب شرق آسيا الأخرى في الآونة الأخيرة. وتبرز المعاملات الإلكترونية عبر الحدود بشكل متزايد دورها المحوري في استراتيجيات الأعمال والتصدير، مما يُسهم في زيادة الإيرادات وتعزيز الوعي بالعلامة التجارية في السوق.

علاوة على ذلك، يحظى هذا القطاع حاليًا باهتمام ودعم حكومي كبيرين، مع تخفيف القيود التجارية وتطبيق مبادرات جديدة. فعلى سبيل المثال، هناك نظام الجمارك الإلكترونية العابرة لرابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، الذي يسمح للمشغلين بنقل البضائع عبر الحدود باستخدام وثيقة واحدة.

لا يتعين عليهم دفع ضرائب أخرى عند دخول البضائع إلى البلاد أو خروجها منها. وبالتزامن مع اتفاقية الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة واتفاقية التعاون التجاري، يُتوقع أن يكون هذا حافزًا للتطور السريع للتجارة الإلكترونية عبر الحدود.

موظفو شركة BEST Express في تايلاند يقومون بتحميل البضائع من مستودع جمركي إلى حاويات لنقلها عبر الحدود. الصورة: BEST Express — موظفو شركة BEST Express في تايلاند يقومون بتحميل البضائع من مستودع جمركي إلى حاويات لنقلها عبر الحدود. الصورة: *BEST Express*

على الرغم من إمكانات التجارة الإلكترونية العابرة للحدود وفرص نموها الواسعة، إلا أنها لا تزال تواجه العديد من التحديات. ولتحقيق تنمية مستدامة، إلى جانب المنتجات عالية الجودة، تحتاج الشركات إلى امتلاك معرفة واسعة بالسوق العالمية . وفي الوقت نفسه، ينبغي عليها التواصل مع مزودي خدمات الشحن الدولي الموثوق بهم لوضع استراتيجيات أعمال فعالة ومناسبة طويلة الأجل.

تُعدّ خدمات الشحن واللوجستيات الدولية عناصر أساسية في تصدير السلع عبر الإنترنت. وتلعب اللوجستيات، على وجه الخصوص، دوراً حاسماً في تشكيل تجربة العملاء ورضاهم عن الشركة.

تُسهّل خدمات الشحن عبر الحدود التي تُقدّم خدمة التوصيل من الباب إلى الباب، مثل خدمة BEST Express، على البائعين توسيع نطاق أعمالهم في أسواق متعددة. (صورة: BEST Express) — تُسهّل خدمات الشحن عبر الحدود التي تُقدّم خدمة التوصيل من الباب إلى الباب، مثل خدمة BEST Express، على البائعين توسيع نطاق أعمالهم في أسواق متعددة. (صورة: *BEST Express)*

في الوقت نفسه، يؤثر تحقيق التوازن بين التكاليف وسمعة الشركاء وضمان السلامة طوال عملية النقل على كفاءة الأعمال. تتمتع شركات الخدمات اللوجستية التي توفر وسائل نقل متعددة، مثل النقل البري والبحري والجوي، بالقدرة على التعامل مع الطرود والمسائل القانونية في عمليات الاستيراد والتصدير بكفاءة وسرعة أكبر.

يُساعد اختيار شريك الشحن المناسب الشركات على تحسين استخدام مواردها الاستثمارية، وخفض تكاليف الشحن، وتلبية الطلبات، وتقصير مدة التوصيل. كما يُقلل في الوقت نفسه من مخاطر الشحن والمخالفات غير المرغوب فيها في الأسواق المستهدفة.

إدراكًا لاحتياجات النقل عبر الحدود لشركات جنوب شرق آسيا، استثمرت العديد من شركات الخدمات اللوجستية الكبرى في إنشاء شبكات خدمات لتلبية متطلبات شركائها. وحتى الآن، أنشأت دول الآسيان أول شبكة طرق مخصصة لتقديم خدمات نقل البضائع الدولية في السوق.

تستطيع شركات الشحن نقل البضائع ذهابًا وإيابًا بسرعة أكبر بين سنغافورة وماليزيا وتايلاند وفيتنام وميانمار والصين. ولا تقتصر مزايا النقل البري على السرعة فحسب، بل إنها أيضًا أقل تكلفة من النقل البحري والجوي.

استثمرت شركات لوجستية أجنبية ذات موارد مالية قوية، مثل DHL Global Forwarding وBEST Inc.، في أنظمة المستودعات الجمركية وأنشأت شبكات خدمات في الصين ودول جنوب شرق آسيا. وتساهم هذه الاستثمارات في استكمال شبكات النقل عبر الحدود، لخدمة العملاء في المنطقة.

إلى جانب الاستثمار في تحسين طرق النقل عبر الحدود، تقوم الشركات أيضاً بإنشاء أنظمة مستودعات جمركية لتخزين البضائع، وتوظيف كوادر محلية لدعم إجراءات التخليص الجمركي عند المعابر الحدودية. ويُتوقع أن يُسهم هذا الاستثمار المنهجي في توفير مجموعة شاملة من الخدمات، مما يُسهّل التواصل وتطوير الأعمال للشركات في المنطقة.

لا تقلق.

رابط المصدر