إتقان اللوائح المتعلقة بالتعويض عن أضرار الأمتعة
فيما يتعلق بقانون الطيران المدني الفيتنامي (المُعدَّل)، اتفق المندوبون على ضرورة إصداره وفقًا لمقترح الحكومة وتقرير مراجعة لجنة القانون والعدالة . كما أن تعديل قانون الطيران المدني الفيتنامي يتماشى مع سياسات الحزب وتوجيهاته، ويلبي متطلبات التنمية الحالية.

فيما يتعلق بتخطيط المطارات في المادة 29، صرّح النائب في الجمعية الوطنية، دانج بيتش نغوك (فو ثو)، بضرورة النصّ بوضوح على ضرورة توافق تخطيط المطارات مع التخطيط الوطني والإقليمي، ومراجعته دوريًا وفقًا لاحتياجات التنمية. وهذا يضمن التوافق بين قانون التخطيط وقانون الطيران المدني في فيتنام، ويتوافق مع المتطلبات التنموية العملية للطيران المدني، ويلبي التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

من جانب آخر، قالت النائبة في الجمعية الوطنية، نجوين ثي ثو نجويت (داك لاك)، إنه وفقًا لأحكام البند أ، ب، البند 1، المادة 29 من تخطيط المطارات، يُنص بوضوح على أن أنظمة تخطيط المطارات هي تخطيط قطاعي وطني، وأن التخطيط التفصيلي للطيران هو تخطيط فني متخصص. واقترحت المندوبة أن تُجري هيئة الصياغة دراسةً لضمان التوافق بين قانون الطيران المدني (المُعدّل) وقانون التخطيط المُقدّم إلى الجمعية الوطنية لتعديله، وذلك لتجنب التداخل في اللوائح.
في إشارة إلى مسؤولية الناقل عن التعويض عن الأضرار (البند 2، المادة 64)، قالت النائبة في الجمعية الوطنية، نغوين ثي ثو نغويت: تنص الفقرة 2 من هذه المادة على أن "الناقل مسؤول عن التعويض عن الأضرار التي تحدث في حالة تلف أو فقدان أو تلف الأمتعة المسجلة نتيجةً لحدث يقع على متن الطائرة، ومع ذلك، لا يكون الناقل مسؤولاً إذا حدث الضرر نتيجةً لعيبٍ جوهريٍّ في الأمتعة أو جودتها أو عيبٍ فيها". هذا الحكم عامٌّ، دون تحديدٍ كميٍّ أو معاييرَ محددة، لأنه عند تلف الأمتعة، ما هو أساس تحديد ما إذا كان ذلك بسبب "عيبٍ في الأمتعة" أو "جودة أو عيبٍ في الأمتعة". لذلك، أوصى المندوب بضرورة وجود عملية تفتيشٍ واضحةٍ بدءًا من مرحلة استلام الأمتعة، للمساعدة في تحديد السبب الدقيق للضرر، وبالتالي حماية حقوق الركاب.

وفي معرض حديثه عن هذا المحتوى، أشار عضو الجمعية الوطنية دانج بيتش نغوك (فو ثو) إلى أن تأخير الرحلات الجوية وإلغائها لا يزالان شائعين، لا سيما بين شركات الطيران منخفضة التكلفة، مما يُلحق الضرر بالركاب ويسبب لهم الإزعاج. واقترح المندوب أن ينص مشروع القانون بوضوح على مسؤوليات شركات الطيران في تعويض العملاء ودعمهم، وذلك لحماية الحقوق المشروعة للأفراد وتعزيز سمعة قطاع الطيران الفيتنامي.
يتم إعطاء الأولوية لتوظيف الموظفين المدنيين في المناطق ذات الأقليات العرقية.
وفي معرض تعليقه على مشروع قانون الموظفين المدنيين (المعدل)، اقترح نائب الجمعية الوطنية لوو فان دوك (داك لاك) أنه من الضروري مواصلة المراجعة وضمان الاتساق والتزامن من حيث السياسات (وخاصة السياسات العرقية) مع القوانين ذات الصلة.

للمساهمة في ترسيخ سياسة الحزب بشأن السياسات العرقية في المسودة، اقترح المندوب لو فان دوك: في البند 5، المادة 3، ينبغي للجنة الصياغة أن تنظر في وضع سياسة ذات أولوية خاصة لتطوير وتوظيف موظفي الخدمة المدنية من الأقليات العرقية والموظفين المدنيين ذوي المؤهلات المهنية الجيدة في مناطق الأقليات العرقية والمناطق الجبلية والجزرية والحدودية. بالإضافة إلى ذلك، ينبغي أن تتضمن لائحة تقييم موظفي الخدمة المدنية (المادة 24) معايير تقييم مرتبطة بنتائج العمل وجودة الخدمات العامة ورضا المواطنين، مع تجاوز الشكليات.

فيما يتعلق بمبادئ التوظيف، وتوسيع نطاق قبول موظفي الخدمة المدنية من الخبراء والعلماء والموهوبين وذوي الخبرة، أشار عضو الجمعية الوطنية دانج بيتش نغوك (فو ثو) إلى ضرورة وجود آلية للتحقق من الكفاءة الفعلية والنزاهة عند القبول وتقييمها، وتجنب استغلال السياسات. وفيما يتعلق بصلاحيات التوظيف، اقترح المندوب مراجعة مشروع القانون والمراسيم التوجيهية وتقييمها وتهيئة الظروف اللازمة للجهات، وخاصةً على مستوى البلديات، لتوظيف المعلمين وبعض الوظائف المتعلقة بموظفي الخدمة المدنية، بما يلبي متطلبات الفترة الحالية.
المصدر: https://daibieunhandan.vn/quy-dinh-ro-trach-nhiem-cua-hang-hang-khong-khi-giay-anh-huong-den-quyen-loi-khach-hang-10392415.html
تعليق (0)