Dreidimensionale Transportsysteme „Untergrund, See, Luft“ implementieren
Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung, Generalleutnant Tran Quang Phuong, stimmte der neuen Richtlinie zur „Forschung und Entwicklung des Tiefflugverkehrs“ im Entwurf des geänderten vietnamesischen Zivilluftfahrtgesetzes voll und ganz zu und erklärte, dass die Tiefflugluftfahrt nicht nur dem Transport, sondern auch der Landwirtschaft , der Industrie und der Logistik zugutekomme. Die Umsetzung eines dreidimensionalen Transports – zu Lande, zu Wasser und in der Luft – könne die Verkehrsstaus in Großstädten und die Trennung zwischen Regionen verringern.
Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung erklärte, dass der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung auch hoffe, dass die Regierung wichtige Strategien zur Entwicklung der Luftfahrt in einer Höhe von 1.000 m oder darunter unter Verwendung digitaler Technologie mit Ultraleichtflugzeugen und Drohnen entwickeln werde.
Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung merkte an, dass der „Dual-Use“-Ansatz im Gesetzentwurf nicht wirklich vollständig sei, und wies darauf hin, dass der Gesetzentwurf den „Dual-Use“-Ansatz hauptsächlich im Bereich der nationalen Verteidigung und Sicherheit erwähne.
Laut Aussage des stellvertretenden Vorsitzenden der Nationalversammlung fallen sowohl die „Dual Use In“ als auch die „Dual Use Out“ in die Zuständigkeit der nationalen Ebene und sollten der Regierung zur detaillierten Regelung übertragen werden, nicht dem Minister für öffentliche Sicherheit oder dem Verteidigungsminister.
„Wir müssen dies nicht nur in Kriegs- und Verteidigungssituationen anwenden, sondern auch medizinische Notfälle, Naturkatastrophen, Stürme und Überschwemmungen berücksichtigen.“ Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung erklärte, dass Militär- und Sicherheitsflugzeuge zivile Flughäfen selbstverständlich für Notfalltransporte in hochwassergefährdete Gebiete, Sturm- und Hochwasserzentren sowie für Rettungs- und Hilfseinsätze nutzen können. Da wir einen vom Premierminister geleiteten Zivilschutz-Lenkungsausschuss haben, müssen wir die Zuständigkeiten klar definieren.
„Der Dual-Use-Ansatz gilt nicht nur für Kriegs- und Verteidigungssituationen, sondern umfasst auch nicht-traditionelle Sicherheitsnotfälle wie Naturkatastrophen, Stürme, Überschwemmungen, Notfälle, medizinische Notfälle, Katastrophen usw.“, erklärte der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung.
Flugsicherheit ist untrennbar mit Flugschutz verbunden.
Ist es vertretbar, dass der Gesetzentwurf die Flugsicherheit von der Luftsicherheitsüberwachung trennt und gleichzeitig die Zuständigkeiten der „Luftfahrtbehörden und Luftsicherheitsbehörden“ definiert? Der Abgeordnete Nguyen Van Hung (Quang Tri) brachte diese Frage zur Sprache und schlug vor, dass die zuständige Behörde dies sorgfältig prüfen und die Logik der Regelungen überprüfen solle, da Flugsicherheit und Luftsicherheit untrennbar miteinander verbunden seien.
Der Gesetzentwurf sieht zwar eine Sicherheitskultur in der Luftfahrt vor, beschränkt sich aber im Wesentlichen auf Verhaltens- und Öffentlichkeitsarbeit. Daher schlug der Abgeordnete Nguyen Van Hung eine Überarbeitung vor. Die Luftfahrtkultur umfasst Werte, Überzeugungen, Einstellungen und Verhaltensweisen von Menschen und Organisationen, wobei Sicherheit oberste Priorität hat. Im Allgemeinen geht es um das richtige Sicherheitsverständnis, die Anpassung des Verhaltens, die Klärung der Verantwortlichkeiten von Luftfahrtbehörden und -mitarbeitern sowie die Pflicht zur Informationsbereitstellung und zum Informationsaustausch.
„Die Kultur muss ständig aktualisiert und verändert werden, um den Passagieren bestmöglich zu dienen und dadurch einen Mehrwert zu schaffen und den Status nicht nur im Inland zu steigern, sondern auch die nationale Kultur in andere Länder der Welt zu tragen“, betonte Delegierter Nguyen Van Hung.
Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Thanh Cam (Dong Thap), schlug außerdem vor, den Grundsätzen für den Betrieb der Zivilluftfahrt den Grundsatz hinzuzufügen: „Die Gewährleistung des Lebens, der Gesundheit, der Sicherheit und der Interessen der Kunden hat oberste Priorität“, und auf der Grundlage dieses Grundsatzes die Vorschriften im Gesetzesentwurf zu präzisieren.
„Viele Fluggäste haben Flugausfälle und -verspätungen erlebt, doch eine Entschuldigung des Kapitäns allein ist nicht zufriedenstellend. Liegt die Ursache im Wetter oder anderen objektiven Umständen, haben die Kunden vollstes Verständnis und stimmen dem zu. Liegt die Ursache jedoch in subjektiven Management- und Betriebsentscheidungen, muss ein angemessener Entschädigungsmechanismus zum Schutz der Kundenrechte vorhanden sein“, betonte Delegierter Nguyen Thanh Cam.
Quelle: https://daibieunhandan.vn/bao-dam-tinh-mang-suc-khoe-an-toan-va-quyen-loi-cua-khach-hang-10392390.html
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