Der Bauminister warnt davor, Meeressand für den Bau von Straßen und Häusern zu verwenden.

TPO – Angesichts der zahlreichen Herausforderungen für die Bauwirtschaft in Bezug auf Material- und Infrastrukturinvestitionskosten betonte Bauminister Tran Hong Minh, dass Vietnam die Nutzung von Recyclingmaterialien fördern und die Planungsprozesse für Flughäfen und Autobahnen optimieren müsse. Allerdings sei beim Einsatz von Meeressand für den Straßen- und Hausbau äußerste Vorsicht geboten.

Vorsicht mit Strandsand

Auf der Konferenz zur Umsetzung der Resolution Nr. 57 des Politbüros, der Resolution Nr. 71/NQ-CP der Regierung und zur Förderung von Wissenschafts- und Technologieaktivitäten, Innovation und digitaler Transformation im Bau- und Verkehrssektor am 8. September warnte Bauminister Tran Hong Minh vor Missverständnissen bei der Verwendung von Meeressand. Dabei ging es unter anderem um die Forschung an Lösungen zur Entwicklung alternativer Materialien für Bausand, Sand zum Verfüllen von Bauwerken und Autobahnfundamenten.

Der Bauminister bestätigte, dass wissenschaftliche Studien aus den letzten 200 Jahren gezeigt haben, dass Meeressand für den Straßen- und Hausbau ungeeignet ist. Der Grund dafür liegt darin, dass die Meeressandkörner aufgrund natürlicher Erosionsprozesse oft rund und glatt sind und keine Kanten aufweisen. Dadurch ist die Haftung an Zement und Asphalt sehr schlecht, was zu Rissbildung im Beton und einer geringeren Haltbarkeit führt.

Bauminister Tran Hong Minh. Foto: Loc Lien.

Noch besorgniserregender ist jedoch der hohe Gehalt an Chlorid- und Sulfatsalzen im Meeressand, die die Stahlbewehrung leicht korrodieren und die Lebensdauer des Bauwerks verkürzen können. Aufgrund seiner porösen und weichen Beschaffenheit kann Meeressand, der als Straßenunterbau und Fundament verwendet wird, unter hoher Belastung zudem leicht einstürzen.

„Ohne ein strenges und kostspieliges Aufbereitungsverfahren kann Meeressand Flusssand oder Schotter im Bauwesen und Infrastrukturbau nicht ersetzen. Gleichzeitig muss klar zwischen Meeressand und dem Sand, der sich an der Mündung des Flusses ins Meer befindet, unterschieden werden – letzterer kann nach entsprechender technischer Aufbereitung für bestimmte Projekte verwendet werden“, sagte Minister Tran Hong Minh.

Der Kommandeur der Transport- und Bauindustrie fügte hinzu, dass Wissenschaftler derzeit die Möglichkeit untersuchen, aus Meeressand Bordsteine ​​für Bauwerke in Kombination mit Beton zu bauen, es sei jedoch absolut nicht empfehlenswert, dass schwere Fahrzeuge darüberfahren.

Erhöhung der Verwendung von Recyclingmaterialien

Im Gegensatz zu der Warnung vor Meeressand ermutigt der Bauminister ausdrücklich zur Anwendung und effektiven Nutzung von Recyclingmaterialien.

Im experimentellen Bauabschnitt wird Seesand als Fundamentmaterial verwendet. Foto: VGP.

Der Bauminister führte an, dass Binh Duong – wo er früher gearbeitet hatte – seit 2009/2010 recycelte Materialien verwende und dass derzeit viele Orte im Mekong-Delta dies ebenfalls fördern.

„Die Kommunen müssen die Bevölkerung über Recyclingmaterialien aufklären und dazu anhalten, die Verschwendung und das illegale Entsorgen von wiederverwendbaren Baumaterialien zu vermeiden. Denn Recyclingmaterialien gelten als Schlüssellösung und tragen zur Senkung der Investitionskosten bei“, sagte Minister Tran Hong Minh.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Kostenoptimierung und Verkürzung der Bauzeit von Infrastrukturprojekten. Der Minister wies auf die Mängel im Planungs- und Bauprozess von Flughäfen und Autobahnen hin, die dazu führen, dass jede Verzögerung täglich Zinskosten in Milliardenhöhe verursacht. Die Anwendung von Standardplanungen und die Verkürzung der Planungszeit können daher zu einer deutlich höheren Effizienz führen und die Situation des „Ausuferns“ sowie die tägliche Verschwendung von Dutzenden Milliarden Dong bei Projekten vermeiden.

Sanierung der Straße am Flughafen Noi Bai mithilfe von Heißrecycling-Technologie. Foto: VGP.

Um die genannten Ziele zu erreichen, forderte der Bauminister Forschungsinstitute, Universitäten und zuständige Behörden auf, sich auf die Erforschung und Entwicklung praktischer Lösungen zu konzentrieren. Insbesondere wird der Einsatz von künstlicher Intelligenz (KI) in den Bereichen Vermessung, Vorhersage von Naturkatastrophen und Verkehrsinfrastruktur gefördert. Lösungen zur Umwandlung grüner Energie stellen ebenfalls einen wichtigen Forschungsschwerpunkt dar.

„Es ist notwendig, Wissenschaft und Technologie sowie die digitale Transformation anzuwenden, um konkrete Produkte zu entwickeln, wie zum Beispiel Musterentwürfe für Binnenwasserstraßenbauwerke oder architektonische Elemente von Seehäfen und Flughäfen, damit diese schnell und effektiv eingesetzt werden können“, sagte Herr Minh und rief die Behörden und Einheiten dazu auf, gemeinsam ein Innovationszentrum zu errichten, um drängende Probleme zu lösen und so eine effiziente, nachhaltige und moderne Bauindustrie zu schaffen.

Quelle: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-canh-bao-viec-dung-cat-bien-de-lam-duong-xay-nha-post1776337.tpo