Im ganzen Land gibt es noch immer mehr als 3.000 nicht geöffnete Bahnübergänge, die noch nicht beseitigt wurden.

Bei der Umsetzung des Beschlusses 358 des Premierministers aus dem Jahr 2020 über die gründliche Beseitigung von selbstöffnenden Fußgängerbrücken über Bahnstrecken wurden bisher nur etwas mehr als 600 Fußgängerbrücken entfernt (Foto: Bau von Zäunen und Zufahrtsstraßen zur Beseitigung von selbstöffnenden Fußgängerbrücken in Long Bien, Hanoi ).

Die Vietnam Railways Corporation teilte mit, dass die vollständige Abwicklung der selbstöffnenden Fußgängerüberwege gemäß Beschluss Nr. 358/QD-TTg aus dem Jahr 2020, mit dem das Projekt zur Gewährleistung der Ordnung in Verkehrssicherheitskorridoren genehmigt wurde, sowie die vollständige Abwicklung der selbstöffnenden Fußgängerüberwege im Rahmen des Projekts zur Gewährleistung von Ordnung und Verkehrssicherheit Gefahr laufen, in Verzug zu geraten.

Ein wichtiger Meilenstein des Projekts ist die vollständige Beseitigung illegaler Fußwege bis 2025. Bislang wurden jedoch nur 672 illegale Fußwege beseitigt oder eingezäunt, sodass noch 3.352 bestehen.

Auch andere Projekte und Vorhaben liegen deutlich hinter dem Plan zurück. So sind beispielsweise beim Bau von 19,741 km (650,219 km) Zufahrtsstraßen und Zäunen derzeit nur 3,03 % fertiggestellt; beim Bau von Kreuzungen sind es 3 von 297 Straßen (1,01 %) und beim Bau von Unterführungen 2 von 149 Tunneln (1,34 %). Der Bau einer speziellen Eisenbahnüberführung mit der nationalen Eisenbahnlinie bei Kilometer 76+970 der Bahnstrecke Kep – Ha Long – Cai Lan fällt in die Zuständigkeit des vietnamesischen Nationalen Kohle- und Mineralienkonzerns , der das Projekt jedoch noch nicht umgesetzt hat.

Laut der vietnamesischen Eisenbahngesellschaft liegt der Grund für diese Situation darin, dass viele Kommunen die Bereitstellung von Haushaltsmitteln für den Bau von Zäunen und Zufahrtsstraßen zur Beseitigung selbstgeöffneter Wege gemäß Beschluss 358 nicht priorisiert haben. Die Umsetzung verläuft schleppend; der Umfang der Maßnahmen ist im Vergleich zum Plan noch gering. Die meisten Kommunen haben es lediglich bei der Erstellung und Genehmigung der Pläne belassen.

Andererseits wurden von der zuständigen Behörde gemäß dem Fahrplan der Entscheidung 358 keine Mittel für Investitionen in den Bau von Bahnübergängen, Unterführungen, Überführungen usw. bereitgestellt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm