Bundesweit sind noch immer über 3.000 Bahnübergänge ungeöffnet und nicht beseitigt.

In Umsetzung der Entscheidung 358 des Premierministers aus dem Jahr 2020 zur gründlichen Behandlung von selbst geöffneten Gehwegen über Eisenbahnschienen wurden bisher nur mehr als 600 Gehwege entfernt (Foto: Bau von Zäunen und Zufahrtsstraßen zur Entfernung von selbst geöffneten Gehwegen in Long Bien, Hanoi ).

Die Vietnam Railways Corporation teilte mit, dass die Gefahr bestehe, dass es bei der endgültigen Handhabung der selbstöffnenden Gehwege gemäß der Entscheidung Nr. 358/QD-TTg aus dem Jahr 2020, mit der das Projekt zur Gewährleistung der Ordnung in den Verkehrssicherheitskorridoren genehmigt wurde, und bei der endgültigen Handhabung der selbstöffnenden Gehwege durch das Projekt zur Gewährleistung der Ordnung und Verkehrssicherheit zu Verzögerungen komme.

Einer der wichtigsten Meilensteine ​​des Projekts ist die vollständige Beseitigung selbstöffnender Wege bis 2025. Bislang wurden jedoch nur 672 selbstöffnende Wege entfernt und abgesperrt, sodass noch 3.352 Wege übrig sind.

Auch andere Projekte und Elemente liegen stark im Verzug. Konkret wurden derzeit 19.741 km bzw. 650.219 km an Nebenstraßen und Zäunen gebaut, was lediglich 3,03 % entspricht. Bau von Bahnübergängen: 3/297 Straßen, was 1,01 % entspricht; Unterführungsbau: 2/149 Tunnel, erreicht 1,34 %. Der Bau einer speziellen Eisenbahnüberführung mit der Nationalbahn bei Kilometer 76+970, Eisenbahnstrecke Kep – Ha Long – Cai Lan, liegt in der Verantwortung der Vietnam National Coal – Mineral Industries Group , wurde von dieser Gruppe jedoch bisher nicht umgesetzt.

Der Grund für diese Situation liegt laut Vietnam Railways Corporation darin, dass viele Gemeinden der Bereitstellung von Mitteln aus dem lokalen Haushalt zur Beseitigung selbst geöffneter Wege und zum Bau von Zäunen und Zufahrtsstraßen, wie in Entscheidung 358 gefordert, keine Priorität eingeräumt haben. Die Gemeinden sind bei der Umsetzung dieser Maßnahmen sehr langsam. Der Umsetzungsumfang liegt noch immer unter den Planungen. Die meisten Gemeinden sind erst bei der Erstellung und Genehmigung von Plänen stehen geblieben.

Andererseits wurden von den zuständigen Behörden gemäß dem Fahrplan der Entscheidung 358 keine Finanzierungsquellen für Investitionen in den Bau von Bahnübergängen, Unterführungen, Überführungen usw. zugewiesen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm