Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai hat die Bedingungen für die Genehmigung der Investitionspolitik erfüllt.
Dies ist die Stellungnahme des Interdisziplinären Bewertungsrats zum Inhalt des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (Phase 1) im Rahmen der PPP-Methode.
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Informationen der elektronischen Investitionszeitung Baodautu.vn zufolge hat der Inter-Sectoral Appraisal Council gerade eine offizielle Mitteilung an die Regierungschefs bezüglich der Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai im Rahmen der PPP-Methode gesandt.
In dieser Mitteilung erklärte der Intersektorale Bewertungsrat, dass er im Bewertungsergebnisbericht Nr. 2286/BC-HDTĐLN vom 27. März 2024 den Bewertungsinhalt gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes für das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Umsetzung und Fertigstellung des Berichts über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Projekts vollständig dargelegt habe (in dem er eine Zusammenfassung erstellte und das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt aufforderte, den Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Projekts zu erläutern, klarzustellen und fertigzustellen).
Der Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts wurde nach Erläuterung und Ergänzung durch die Einreichung Nr. 3447/TTr-UBND vom 21. Juni 2024 vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß den Anforderungen des Rates vollständig fertiggestellt. Insbesondere bestätigte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts und die zugehörigen Dokumente gemäß den Bewertungsergebnissen des Rates erläutert, präzisiert und vervollständigt wurden und ausreichende Voraussetzungen für die Vorlage beim Premierminister zur Prüfung und Entscheidung über die Investitionspolitik des Projekts gemäß den Vorschriften gewährleisten.
Das Dossier mit der Bitte um eine Entscheidung über die Investitionspolitik des Projekts des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Vorlage beim Premierminister umfasst: Vorlage Nr. 3447; Entscheidungsentwurf des Premierministers zur Investitionspolitik; Bericht über die Vormachbarkeitsstudie des Projekts (aktualisiert und vervollständigt gemäß Bewertungsergebnisbericht Nr. 2286/BC-HDTĐLN des Rates vom 27. März 2024); Bewertungsergebnisbericht des Berichts über die Vormachbarkeitsstudie Nr. 2286/BC-HDTĐLN des Rates vom 27. März 2024 und Rechtsdokumente im Zusammenhang mit dem Projekt.
Somit enthält das Projektdossier des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, das dem Premierminister zur Entscheidung über die Investitionspolitik vorgelegt wurde, alle Komponenten gemäß den Bestimmungen von Artikel 16 des PPP-Gesetzes.
Basierend auf den Ergebnissen der Aufforderung zur Stellungnahme der Ratsmitglieder zum Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Projekts, der der Einreichung Nr. 3447 des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt beigefügt ist, stimmten bis zum 17. Juli 2024 11 von 13 Ratsmitgliedern der Genehmigung zu (was 84,6 %). Davon stimmten 7 Mitglieder der Genehmigung ohne weitere Stellungnahmen zu, 4 Mitglieder stimmten der Genehmigung zu und hatten zusätzliche Stellungnahmen. 2 Mitglieder des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt und des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung haben nicht abgestimmt.
Somit erfüllt das Projekt die Genehmigungsbedingungen gemäß Punkt d, Klausel 3, Artikel 10 des Regierungserlasses Nr. 35/2021/ND-CP vom 29. März 2021, der die Umsetzung des Investitionsgesetzes im Rahmen der PPP-Methode detailliert beschreibt und regelt.
Der Intersektorale Bewertungsrat stimmte mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt überein, dass der dem Antrag Nr. 3447 des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt beigefügte Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Projekts für den Premierminister zur Entscheidung über die Investitionspolitik geeignet sei.
„Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt wird gebeten, die Verantwortung für den Inhalt und die Richtigkeit der in der Einreichung Nr. 3447, dem vollständigen Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts und den zugehörigen Dokumenten enthaltenen Informationen und Daten zu übernehmen“, heißt es in der offiziellen Mitteilung des Interdisziplinären Bewertungsrats.
In seiner Einreichung Nr. 3447 erklärte Herr Phan Van Mai, Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts und die zugehörigen Dokumente gemäß den Bewertungsergebnissen des Interdisziplinären Bewertungsrats im Bewertungsbericht Nr. 2286/BC-HDTĐLN vom 27. März 2024 erläutert, präzisiert und vervollständigt worden seien. Damit seien ausreichende Bedingungen geschaffen, um dem Premierminister gemäß den Vorschriften die Investitionspolitik des Projekts zur Prüfung und Entscheidung vorzulegen.
Gemäß dem Vorschlag des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat das Projekt einen Startpunkt, der die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt im Bezirk Cu Chi, Ho-Chi-Minh-Stadt kreuzt; der Endpunkt ist eine Verbindung zur Nationalstraße 22 (bei km 53+850) im Bezirk Ben Cau, Provinz Tay Ninh.
Die Gesamtlänge der Projektstrecke beträgt etwa 51 km, davon entfallen etwa 24,7 km auf den Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt und etwa 26,3 km auf den Abschnitt durch die Provinz Tay Ninh.
Gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 verfügt die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Moc-Bai über 6 Schnellstraßenspuren. In Phase 1 des Projekts hat die Strecke jedoch nur 4 Schnellstraßenspuren und eine Straßenbettbreite von 25,5 m. Die Rodung erfolgt auf einmal im Maßstab von 6 Schnellstraßenspuren für die gesamte Strecke.
Die Route beginnt an der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Schnellstraße verläuft parallel zum Trans-Asia Highway (Nationalstraße 22) und befindet sich etwa 2 bis 4 km vom National Highway 22 entfernt auf der rechten Seite der Route (nach Norden). Der Abschnitt, der durch Ho-Chi-Minh-Stadt führt, erreicht die Provinzstraße 8. Die Route biegt nach rechts ab, um die Militärzone Dong Du zu umgehen (die Route ist > 650 m vom Munitionsdepot K75 entfernt). Bei etwa 16.000 km biegt sie dann nach links ab. Die Route verläuft parallel zur geplanten Eisenbahnlinie und durchquert die Provinz Tay Ninh.
In der Provinz Tay Ninh führt die Route direkt in das Gebiet Go Dau (km 38+700). Hier biegt man in einem Winkel von etwa 370 nach links ab, um bei km 41+000 auf die Nationalstraße 22B zu stoßen. Anschließend biegt die Route in einem Winkel von etwa 600 nach links ab, überquert den Fluss Vam Co und kreuzt bei km 53+850 die Nationalstraße 22.
Raststätten auf der Strecke (auf beiden Seiten der Strecke) werden voraussichtlich in der Stadt Trang Bang in der Provinz Tay Ninh errichtet. Im Rahmen des Autobahnbauprojekts sind lediglich der Standort und die Kosten für die Räumung des Geländes geplant. Bau- und Betriebskosten der Raststätten werden in Form von Sozialisierung investiert.
Der vorläufige Flächenbedarf des Projekts beträgt etwa 409,3 Hektar; die vorläufige Gesamtzahl der betroffenen Haushalte beträgt etwa 566 Haushalte. Der Räumungsumfang des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (Phase 1) wird auf einmal im Umfang von 6 Schnellstraßenspuren durchgeführt.
Die vorläufigen Gesamtinvestitionen des Projekts belaufen sich auf 19.617 Milliarden VND, darunter: Bau- und Ausrüstungskosten in Höhe von 9.273 Milliarden VND; Projektmanagementkosten, Investitionsberatungskosten, sonstige Kosten (einschließlich Projektvorbereitungskosten von etwa 45 Milliarden VND) in Höhe von 695 Milliarden VND; Kosten für Entschädigungen für die Räumung des Geländes, Unterstützung, Neuansiedlung und Verlagerung der technischen Infrastruktur (einschließlich Eventualkosten) in Höhe von 6.774 Milliarden VND; Eventualkosten für Bauvolumen, Ausrüstung und Preisinflation in Höhe von 1.594 Milliarden VND; Zinsen während der Bauzeit in Höhe von 1.281 Milliarden VND.
Die staatliche Kapitalbeteiligung an diesem Projekt beträgt 9.674 Milliarden VND, was 49,31 % der Gesamtinvestition entspricht; das Kapital der Investoren und PPP-Projektunternehmen beträgt 9.943 Milliarden VND (einschließlich 12,45 Milliarden VND Projektvorbereitungskosten gemäß Klausel 1, Artikel 73 des PPP-Gesetzes, die aus dem Stadthaushalt vorab bereitgestellt und vom ausgewählten Investor erstattet werden), was 50,69 % der Gesamtinvestition des Projekts entspricht.
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