Neue Richtlinien der Regierungsspitze bezüglich des Hafens.

Neue Richtlinien der Regierungsspitze bezüglich des Hafens Tran De port - Soc Trang

Der Tiefseehafen Tran De soll zu einem besonderen Seehafen ausgebaut werden und die Rolle eines Torhafens für die Mekong-Delta-Region übernehmen. Für die erste Phase werden bis zu 50.000 Milliarden VND an Kapital benötigt.

Skizze von Tran De port - Soc Trang.

Das Regierungsbüro hat soeben das offizielle Schreiben Nr. 2392/VPCP – CN an die Minister für Verkehr, Finanzen, natürliche Ressourcen und Umwelt sowie an den Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Soc Trang herausgegeben, in dem die Anweisung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha bezüglich der Genehmigung des Grundsatzes zur Einrichtung eines umfassenden Forschungsprojekts für den Bau des Hafens von Tran De – dem Torhafen der Mekong-Delta-Region – übermittelt wird.

Dementsprechend beauftragte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium mit der Federführung und der Koordination mit den Ministerien für Planung und Investitionen, Finanzen sowie natürliche Ressourcen und Umwelt bei der Prüfung des Vorschlags des Volkskomitees der Provinz Soc Trang zur Einrichtung eines umfassenden Forschungsprojekts zum Bau des Hafens von Tran De – dem Tor zum Mekong-Delta. Dies umfasst die Überprüfung und Klärung der Notwendigkeit des Projekts, seiner Rechtsgrundlage und seiner Ergebnisse (Plan, Beschluss und Bericht an den Premierminister im April 2024).

Im März 2024 legte das Volkskomitee der Provinz Soc Trang dem Premierminister einen Vorschlag vor, in dem es um die Genehmigung zur Einrichtung eines umfassenden Forschungsprojekts zum Bau des Hafens von Tran De – dem Tor zum Mekong-Delta – bat.

Lokale Führungskräfte erklärten, dass sich das Projekt auf die Untersuchung und Bewertung der Notwendigkeit, Machbarkeit und Effektivität von Investitionen in den Hafen konzentrieren wird; auf den Kapitalbedarf und den Plan zur Kombination öffentlicher, nichtstaatlicher und anderer Kapitalquellen für Hafeninvestitionen; auf die potenzielle Beteiligung strategischer Investoren; auf die notwendigen Bedingungen, Mechanismen und Richtlinien für die Umsetzung von Hafeninvestitionen; auf die geplanten Ziele, den Umfang, den Standort und die Form der Investitionen und Bauvorhaben; auf den Land- und Ressourcenbedarf; auf einen vorläufigen Entwurfsplan für Investitionen und Bauvorhaben; auf eine Erläuterung der Übereinstimmung mit der Planung, den Verkehrsanbindungen und der umliegenden technischen Infrastruktur; auf die voraussichtliche Projektdurchführungszeit; auf die Fähigkeit zur Kapitalrückgewinnung und gegebenenfalls zur Rückzahlung von Krediten; auf eine vorläufige Bestimmung der sozioökonomischen Effektivität und auf eine Bewertung der Auswirkungen des Projekts…

Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat beantragt, dass der Provinz die Aufgabe übertragen wird, gemeinsam mit dem Verkehrsministerium und anderen relevanten Ministerien und Behörden einen „umfassenden Studienplan für die Umsetzung eines Gateway-Hafens in der Mekong-Delta-Region“ zu entwickeln.

„Wenn der Premierminister die Durchführung des Projekts genehmigt, wird die lokale Verwaltung mit Ministerien und Behörden zusammenarbeiten, um es bis 2024 zu entwickeln und fertigzustellen“, heißt es in der Eingabe des Volkskomitees der Provinz Soc Trang.

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