Neue Anweisung des Premierministers zum Plan zum Ausbau der Nord-Süd-Schnellstraße

Neben der Vietnam Expressway Corporation (VEC) gibt es derzeit sechs weitere Investoren, die Investitionspläne für den Ausbau der gesamten oder einiger Abschnitte der Eastern North-South Expressway auf sechs Fahrspuren vorschlagen.

Der Abschnitt Nord-Süd-Schnellstraße Ost, Nghi Son – Nationalstraße 45 hat 4 Fahrspuren und keinen Standstreifen.

Das Regierungsbüro hat gerade die offizielle Mitteilung Nr. 7370/VPCP - CN an den Bauminister zum Investitionsplan zur Erweiterung der östlichen Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Rahmen der PPP-Methode herausgegeben.

Insbesondere im Hinblick auf die Untersuchung von Investitionen in die Erweiterung der östlichen Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitte im Rahmen der PPP-Methode beauftragte Premierminister Pham Minh Chinh das Bauministerium , den Plan zur Aufteilung der Abschnitte sorgfältig zu prüfen und dabei wissenschaftliche und praxisbezogene Grundsätze einzuhalten (möglicherweise 5 bis 6 Abschnitte, damit die Investoren über genügend Kapazitäten verfügen); die Umsetzung sollte einem Investor vorgeschlagen werden.

Bei Bedarf schlägt das Bauministerium Mechanismen und Richtlinien vor und legt sie der Nationalversammlung in der Sitzung im Oktober 2025 vor.

Anfang Juli 2025 sandte das Bauministerium ein Dokument an den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha, in dem es das Bauministerium aufforderte, sich mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um Investitionen im Rahmen der PPP-Form im Jahr 2025 vorzubereiten.

Nach Abschluss aller Teilprojekte auf der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße wird die Mauterhebung auf den Abschnitten mit öffentlichen Investitionen gemäß der Resolution der Nationalversammlung und den Bestimmungen des Straßengesetzes eingeführt (voraussichtlich ab Januar 2026). Gleichzeitig wird das Bauministerium während des Mauterhebungsprozesses PPP-Investoren gemäß den Vorschriften auswählen, wobei Investitionen gemäß dem Betriebs- und Wartungsplan in Kombination mit BOT auf der gesamten Strecke Vorrang erhalten, um die Effizienz der gesamten Strecke zu synchronisieren und zu fördern.

Zuvor hatte das Bauministerium den Regierungschefs den Plan zur Erweiterung von 18 Teilprojekten der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau einiger Abschnitte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020 und des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2021–2025 vorgelegt.

Konkret hat das Bauministerium für 15 Projekte mit öffentlichen Investitionskomponenten vorgeschlagen, die Erhebung von Mautgebühren auf Strecken gemäß der Resolution der Nationalversammlung und dem Straßengesetz zuzulassen. Während des Mauterhebungsprozesses werden je nach tatsächlicher Situation Investitionen in den Ausbau der Strecken in Form von PPP getätigt.

Bei den drei derzeit im Rahmen von PPP laufenden Teilprojekten wird das Bauministerium weiterhin mit den bestehenden Investoren zusammenarbeiten, um Erweiterungsinvestitionsoptionen zu prüfen (die Laufzeit bereits unterzeichneter Verträge anpassen und bei Bedarf staatliche Haushaltsunterstützung organisieren).

Kürzlich hat VEC in Umsetzung der Anweisungen der Regierungschefs einen Investitionsplan zur Erweiterung von 15 Abschnitten der Nord-Süd-Schnellstraße (ausgenommen 3 Abschnitte, in die BOT investiert wurde) vorgeschlagen, indem diese in zwei Projekte aufgeteilt werden: Projekt 1 umfasst 8 Abschnitte mit einer Länge von etwa 415 km und einer Gesamtinvestition von etwa 54.182 Milliarden VND; Projekt 2 umfasst 7 Abschnitte mit einer Gesamtlänge von etwa 551 km und einer Gesamtinvestition von etwa 74.110 Milliarden VND.

Um die finanzielle Leistungsfähigkeit sicherzustellen, schlägt VEC vor, die verbleibenden Gewinne im Zeitraum 2025–2030 (ca. 4.769 Milliarden VND) einzubehalten, um das Eigenkapital aufzustocken und sich an der Investitionserweiterung von Projekt 1 zu beteiligen. Unmittelbar nach der Beauftragung durch die zuständige Behörde, in die Erweiterung von Projekt 1 zu investieren (Auswahl eines Investors), darf das Projektunternehmen Mautgebühren auf den Schnellstraßen erheben, in die in der Vergangenheit in Form öffentlicher Investitionen investiert wurde.

Neben VEC gibt es derzeit sechs weitere Investoren, die an den gesamten oder einigen Abschnitten interessiert sind und Investitionspläne vorschlagen, darunter: Deo Ca hat vorgeschlagen, in alle 18 Abschnitte zu investieren; Son Hai hat vorgeschlagen, in 9 Abschnitte zu investieren; Phuong Thanh hat vorgeschlagen, in 3 Abschnitte zu investieren; Truong Thinh (Joint Venture mit Trung Chinh und Cienco 1) hat vorgeschlagen, in 2 Abschnitte zu investieren; VIDIF hat vorgeschlagen, in 6 Abschnitte zu investieren; Company 194 hat vorgeschlagen, in 3 Abschnitte zu investieren.

Die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße (CT.01) beginnt am Grenzübergang Huu Nghi in der Provinz Lang Son und endet in der Stadt Ca Mau. Die Gesamtlänge beträgt 2.063 km (was 22 % der Gesamtlänge des Schnellstraßennetzes entspricht). Geplant sind 6–12 Fahrspuren.

Bislang wurden 1.443 km der gesamten Strecke in Betrieb genommen, 597 km davon sind im Bau (bis Ende 2025 sollen 554 km fertiggestellt sein, 43 km verbleiben); der Umfang beträgt hauptsächlich 4 begrenzte Fahrspuren; einige Abschnitte werden untersucht und in vollem Umfang umgesetzt.

Quelle: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-thu-tuong-ve-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-d355063.html