Neue Ausrichtung des Premierministers zum Plan zur Erweiterung der Nord-Süd-Schnellstraße

Neben der Vietnam Expressway Corporation (VEC) gibt es derzeit 6 weitere Investoren, die Investitionspläne zur Erweiterung der gesamten Ost-Süd-Schnellstraße oder einzelner Abschnitte auf 6 Fahrspuren vorschlagen.

Der Nord-Süd-Expressway, östlicher Abschnitt, Nghi Son - National Highway 45, hat 4 Fahrspuren und keine Standspur.

Das Regierungsbüro hat soeben das amtliche Schreiben Nr. 7370/VPCP - CN an den Bauminister bezüglich des Investitionsplans zum Ausbau der östlichen Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) herausgegeben.

Im Hinblick auf die Studie über Investitionen in den Ausbau der Abschnitte der Ost-Nord-Süd-Schnellstraße im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) beauftragte Premierminister Pham Minh Chinh das Bauministerium, den Plan zur Aufteilung der Abschnitte sorgfältig zu prüfen und dabei eine wissenschaftliche, auf praktischen Erfahrungen basierende Vorgehensweise zu gewährleisten (möglicherweise 5 bis 6 Abschnitte, damit die Investoren über ausreichend Kapazität verfügen); anschließend soll ein Investor für die Umsetzung vorgeschlagen werden.

Falls erforderlich, soll das Bauministerium Mechanismen und Strategien vorschlagen und diese der Nationalversammlung in ihrer Sitzung im Oktober 2025 vorlegen.

Anfang Juli 2025 sandte das Bauministerium ein Dokument an Vizepremierminister Tran Hong Ha, in dem es darum bat, die Vorbereitungsarbeiten für Investitionen im Rahmen eines PPP-Projekts im Jahr 2025 zu leiten und mit den zuständigen Behörden zu koordinieren.

Nach Abschluss aller Teilprojekte der Ost-Nord-Süd-Autobahn wird die Mauterhebung auf den Abschnitten mit öffentlichen Investitionen gemäß dem Beschluss der Nationalversammlung und den Bestimmungen des Straßenverkehrsgesetzes (voraussichtlich ab Januar 2026) erfolgen; gleichzeitig wird das Bauministerium während des Mauterhebungsprozesses PPP-Investoren gemäß den Bestimmungen auswählen, wobei Investitionen gemäß dem O&M-Plan in Kombination mit BOT auf der gesamten Strecke Vorrang haben, um die Effizienz der gesamten Strecke zu synchronisieren und zu fördern.

Zuvor hatte das Bauministerium den Regierungsvertretern einen Plan zur Erweiterung von 18 Teilprojekten der Ost-Nord-Süd-Schnellstraße im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau einiger Abschnitte der Ost-Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2017-2020 und des Investitionsprojekts zum Bau der Ost-Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2021-2025 vorgelegt.

Konkret schlug das Bauministerium für 15 öffentliche Investitionsprojekte vor, die Erhebung von Mautgebühren auf den Strecken gemäß dem Beschluss der Nationalversammlung und dem Straßengesetz zu gestatten; während des Mauterhebungsprozesses werden, basierend auf der tatsächlichen Situation, Investitionen zur Erweiterung der Strecken in Form von PPP eingesetzt.

Für die drei Teilprojekte, die derzeit im Rahmen von PPP-Projekten laufen, wird das Bauministerium weiterhin mit den operativen Investoren zusammenarbeiten, um Möglichkeiten zur Erweiterung der Investitionen zu prüfen (die Laufzeit zuvor unterzeichneter Verträge anzupassen und gegebenenfalls staatliche Haushaltshilfe zu arrangieren).

Kürzlich hat VEC gemäß den Vorgaben der Regierungsspitze einen Investitionsplan zur Erweiterung von 15 Abschnitten der Nord-Süd-Schnellstraße (ohne die 3 im Rahmen eines BOT-Projekts finanzierten Abschnitte) vorgeschlagen, der in 2 Projekte unterteilt ist: Projekt 1 umfasst 8 Abschnitte mit einer Gesamtlänge von ca. 415 km und einem Gesamtinvestitionsvolumen von ca. 54.182 Milliarden VND; Projekt 2 umfasst 7 Abschnitte mit einer Gesamtlänge von ca. 551 km und einem Gesamtinvestitionsvolumen von ca. 74.110 Milliarden VND.

Um die finanzielle Leistungsfähigkeit zu gewährleisten, schlug VEC vor, die verbleibenden Gewinne für den Zeitraum 2025 - 2030 (ca. 4.769 Milliarden VND) zur Aufstockung des Eigenkapitals für die Beteiligung an der Investitionserweiterung von Projekt 1 einzubehalten. Unmittelbar nach der Beauftragung durch die zuständige Behörde mit der Investition in die Erweiterung von Projekt 1 (Auswahl eines Investors) ist das Projektunternehmen berechtigt, Mautgebühren auf den Schnellstraßen zu erheben, in die in der Vergangenheit im Rahmen öffentlicher Investitionen investiert wurde.

Neben VEC gibt es derzeit 6 weitere Investoren, die Interesse bekundet und vorgeschlagen haben, in alle oder einige Bereiche zu investieren, darunter: Deo Ca, der vorgeschlagen hat, in alle 18 Bereiche zu investieren; Son Hai, der vorgeschlagen hat, in 9 Bereiche zu investieren; Phuong Thanh, der vorgeschlagen hat, in 3 Bereiche zu investieren; Truong Thinh (Joint Venture mit Trung Chinh und Cienco 1), der vorgeschlagen hat, in 2 Bereiche zu investieren; VIDIF, der vorgeschlagen hat, in 6 Bereiche zu investieren; und Company 194, die vorgeschlagen hat, in 3 Bereiche zu investieren.

Die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße (CT.01) beginnt am Grenzübergang Huu Nghi in der Provinz Lang Son und endet in der Stadt Ca Mau. Ihre Gesamtlänge beträgt 2.063 km (was 22 % der Gesamtlänge des Schnellstraßennetzes entspricht). Geplant ist eine Ausweitung auf 6 bis 12 Fahrstreifen.

Bislang sind 1443 km der gesamten Strecke in Betrieb genommen worden, weitere 597 km befinden sich im Bau (bis Ende 2025 sollen 554 km fertiggestellt sein, 43 km fehlen noch); der Ausbau erfolgt hauptsächlich auf vier Fahrspuren; einige Abschnitte werden derzeit im Vollausbau untersucht und umgesetzt.

Quelle: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-thu-tuong-ve-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-d355063.html