Vorschlag über 10.000 Milliarden VND zum Rückkauf von 8 verlustbringenden BOT-Projekten

Das Verkehrsministerium schlug der Regierung vor, 10.340 Milliarden VND für den Rückkauf von fünf BOT-Projekten und den Kauf eines Teils von drei Projekten bereitzustellen, die mit Schwierigkeiten und Verlusten konfrontiert sind.

Letzte Woche schlug das Verkehrsministerium der Regierung Lösungen zur Bewältigung der Schwierigkeiten bei acht vom Ministerium verwalteten BOT-Verkehrsinfrastrukturprojekten vor. Dies ist bereits das zweite Mal, dass das Ministerium diese Inhalte vorschlägt.

Acht BOT-Projekte wurden abgeschlossen und in Betrieb genommen, haben aber noch keine Mautgebühren erhoben oder können aufgrund mangelnder Sicherheit und Ordnung nicht erhoben werden, oder es kam zu Problemen bei der Finanzierung. Einige Projekte haben zwar Mautgebühren erhoben, die tatsächlichen Einnahmen erreichten jedoch nur 30 % des Vertrags. Staatliche Behörden und Investoren suchten jahrelang nach Lösungen, die jedoch nicht umsetzbar waren.

„Unbehandelte BOT-Projekte werden Finanzpläne durcheinanderbringen, uneinbringliche Forderungen schaffen, die Geldpolitik beeinflussen und private Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur anziehen“, erklärte das Verkehrsministerium.

Das Ministerium hat mit Investoren über eine geplante Vertragsänderung verhandelt. Die Abschaffung von Mautstationen oder die Verlängerung der Erhebungsfrist würden die Gewinne der Investoren schmälern. Nach den Verhandlungen erklärte das Ministerium, dass es drei realisierbare Projekte für die weitere Umsetzung des Vertrags gebe. Die verbleibenden fünf Projekte seien mit zusätzlichem staatlichen Kapital weiterhin nicht realisierbar, sodass der Staat sie zurückkaufen müsse, um den Vertrag zu beenden.

Die BOT-Station an der Nationalstraße 3 in Thai Nguyen hat noch keine Maut erhoben, obwohl das Projekt 2017 abgeschlossen wurde. Foto: Anh Duy

Die fünf für den Rückkauf vorgeschlagenen Projekte umfassen: BOT Binh Loi-Eisenbahnbrücke und Sanierung des Saigon-Flusskanals für 571 Milliarden VND; BOT Westgürtel der Stadt Thanh Hoa für 892 Milliarden VND; BOT Modernisierung und Sanierung der Nationalstraße 91, Stadt Can Tho für 1.754 Milliarden VND; BOT Thai Nguyen – Cho Moi und Modernisierung und Sanierung der Nationalstraße 3 für schätzungsweise 2.850 Milliarden VND; BOT Modernisierung und Ausbau der Ho-Chi-Minh-Straße durch Dak Lak für 745 Milliarden VND. Bei diesen Projekten werden Mautstationen entfernt, nachdem der Staat das Budget für den Rückkauf bereitgestellt hat.

Darüber hinaus werden drei Projekte in Betracht gezogen, um den Vertrag fortzusetzen und die Amortisationszeit zu verlängern, wobei der Staat nicht mehr als 49 % des gesamten Investitionskapitals des Projekts trägt. Dabei handelt es sich um das BOT-Projekt Thai Ha Bridge (Thai Binh, Ha Nam), für das 717 Milliarden VND aus Haushaltskapital bereitgestellt werden sollen, die Amortisationszeit wird auf 35 Jahre verlängert und der Investor verpflichtet sich, die Gewinnspanne um 50 % zu reduzieren; das BOT-Projekt Viet Tri - Ba Vi Bridge wird voraussichtlich 533 Milliarden VND hinzufügen und die Amortisationszeit um 22 Jahre verlängern; das BOT-Projekt Deo Ca Road Tunnel wird voraussichtlich 2.280 Milliarden VND hinzufügen und die Mauterhebungszeit um etwa 28 Jahre verlängern.

Da für die Abwicklung von acht Projekten ein Kapital von rund 10.340 Milliarden VND zur Verfügung steht, schlug das Verkehrsministerium der Regierung vor, dass das Ministerium für Planung und Investitionen die Leitung übernimmt und sich mit dem Finanzministerium und dem Verkehrsministerium abstimmt, um geeignete Kapitalquellen zu finden und der Regierung zur Genehmigung Bericht zu erstatten.

Das Ministerium schlug außerdem vor, dass die Regierung die Staatsbank und die Banken anweisen solle, geeignete Lösungen zu finden, um die Schwierigkeiten mit den Investoren zu teilen, wie etwa einen Schuldenerlass, die Aufrechterhaltung der Schuldengruppe und die Senkung der Zinssätze für Kredite.

Mitte 2022 legte das Verkehrsministerium der Regierung Lösungen zur Behebung von Mängeln bei acht BOT-Projekten vor, nachdem eine Einigung mit Investoren erzielt worden war. Der geschätzte staatliche Kapitalbedarf für den Rückkauf dieser Projekte beträgt 13.115 Milliarden VND.

Die Bearbeitung von Problemen mit BOT-Projekten liegt außerhalb der Zuständigkeit des Verkehrsministeriums, da es staatliches Kapital bereitstellen muss, um das Recht auf Gebührenerhebung zu ersetzen, Investoren zu bezahlen und den Vertrag fristgerecht zu kündigen. Daher muss das Ministerium der zuständigen Behörde zur Prüfung und Entscheidung Bericht erstatten.

Anschließend forderte der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung die Regierung auf, eine Prüfung durchzuführen und klar zu ermitteln, ob die Probleme des Projekts auf staatliche Vertreter, Unternehmen oder die Verantwortung des Investors zurückzuführen seien.

Doan-Darlehen

Quellenlink: https://vnexpress.net/de-xuat-hon-10-000-ty-dong-mua-lai-8-du-an-bot-thua-lo-4605388.html