530 m langer Bergtunnel auf der Schnellstraße Noi Bai- Lao Cai , an der Grenze zwischen Yen Bai und Lao Cai – Foto: Investment Newspaper
Dem Vorschlag zufolge empfiehlt VEC, die Anwendung eines verkürzten Ausschreibungsverfahrens zuzulassen, wie es im Dekret Nr. 24/2024/ND-CP vorgeschrieben ist, in dem eine Reihe von Artikeln und Maßnahmen zur Umsetzung des Ausschreibungsgesetzes bei der Auswahl von Auftragnehmern aufgeführt sind.
Das verkürzte Bieterverfahren anwenden
Um den Fortschritt zu beschleunigen, schlägt VEC vor, viele Aufgaben gleichzeitig auszuführen, darunter: Vermessung, Entwurf, Einrichtung des Investitionsprojekts; Vermessung, Entwurfs- und Konstruktionszeichnungen, Erstellung von Kostenvoranschlägen; Auswahl des Auftragnehmers, Bau und andere notwendige Aufgaben zur Unterstützung der Projektumsetzung.
Das Bauministerium führt die Projektbewertung parallel zum Bewertungsprozess der Umweltverträglichkeitsberichte (UVP) sowie der Punkte und Aufgaben im Entwurfsstadium der Bauzeichnungen durch.
Im Falle höherer Gewalt, wie beispielsweise Mangel an Baumaterialien, Schwierigkeiten bei der Baustellenräumung, Naturkatastrophen, Epidemien usw., bittet VEC um eine Anpassung der Umsetzungszeit für betroffene Teile und Artikel.
Die Volkskomitees der Provinzen und Städte, durch die die Autobahn verläuft, werden gebeten, die Anordnung und Vereinheitlichung der Standorte der Deponien, der Materialsammelbereiche und der Aufstellungsorte der Asphalt- und Zementbetonmischanlagen zu koordinieren und zu unterstützen. Gleichzeitig sollen günstige Bedingungen für die Erteilung von Baugenehmigungen und Verfahren im Zusammenhang mit der Materialbeschaffung geschaffen werden, um eine ausreichende und rechtzeitige Versorgung des Projekts sicherzustellen.
Laut VEC werden bei der Umsetzung des Projekts als Notfallbauwerk einige spezielle Mechanismen eine sofortige Durchführung der Untersuchung, Planung, Vorbereitung und Überprüfung von Machbarkeitsstudienberichten ermöglichen und gleichzeitig eine Projektbewertung für eine frühzeitige Genehmigung organisieren.
Parallel zum Projektgenehmigungsverfahren werden auch die Vermessung und die Erstellung von Bauplänen durchgeführt. Die Baupläne werden für jeden Artikel oder Abschnitt genehmigt, sodass die Bauarbeiten vor Ort im Rahmen von „Planung und Bau“ durchgeführt werden können. Die spezialisierte Bauagentur führt während dieses Prozesses parallel dazu Gutachten durch.
Sicherstellung der Projektfertigstellung im Jahr 2026
Die Auswahl der Bauunternehmer erfolgt gleichzeitig mit der Erstellung der Konstruktionszeichnungen. Dies trägt dazu bei, die Vorbereitungszeit der Investition zu verkürzen und den Baufortschritt zu beschleunigen, wodurch die Fertigstellung des Basisprojekts im Jahr 2026 sichergestellt wird.
Das Projekt soll laut Plan am 19. August 2025 – anlässlich des 80. Nationalfeiertags – beginnen und im Dezember 2026 im Wesentlichen abgeschlossen sein. Mit der Inbetriebnahme des Tunnelabschnitts ist ab April 2027 zu rechnen.
VEC betonte, dass sich bei einer Umsetzung als Notfallprojekt und unter Anwendung spezieller Mechanismen die Vorbereitungszeit für Investitionen um etwa drei Monate verkürzen und das gesamte Projekt etwa vier Monate früher als der Investitionsplan in der üblichen Reihenfolge abgeschlossen werden könne.
Auf Grundlage der obigen Analyse empfiehlt VEC dem Premierminister , die Umsetzung des Projekts in Form eines Notfallbauprojekts gemäß den Bestimmungen des Baugesetzes Nr. 50/2024/QH15 zu gestatten und gleichzeitig eine Reihe spezifischer Mechanismen anzuwenden, um den Prozess der Investitionsvorbereitung und -durchführung zu beschleunigen.
In den Bau der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai wurde investiert und sie ist seit 2014 in Betrieb. Der Abschnitt Noi Bai – Yen Bai (Km 0 – Km 123+080) und der letzte Abschnitt (Km 244+155 – Km 262+815) wurden mit jeweils vier Fahrspuren ausgestattet.
Insbesondere wurde die Räumung des 121 km langen Abschnitts Yen Bai – Lao Cai (km 123+080 – km 244+155) mit vier Fahrspuren abgeschlossen, davon 38 km mit vollständiger vierspuriger Bebauung und 83 km mit zwei Fahrspuren ohne befestigten Mittelstreifen in der Mitte.
Nach zehn Betriebsjahren ist die Straßenoberfläche des Abschnitts Yen Bai – Lao Cai in einem schlechten Zustand. Das Verkehrsaufkommen auf der Strecke hat zugenommen, was zu einer langsamen Betriebsgeschwindigkeit führt, die die geplante Höchstgeschwindigkeit (ca. 50 km/h) nicht erreicht und ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit darstellt. In der derzeitigen Größenordnung wird dieser Abschnitt dem Verkehrsbedarf nicht gerecht und wird voraussichtlich bis 2025 seine Kapazität überschreiten.
Phan Trang
Quelle: https://baochinhphu.vn/de-xuat-mo-rong-doan-yen-bai-lao-cai-theo-hinh-thuc-cong-trinh-khan-cap-102250611135722619.htm
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