Nach Einschätzung der Stadt Hue besteht ein sehr großer Bedarf für den Transport von Mineralien wie Kohle, Bauxit usw. aus Laos über den Seehafen von Hue. Daher sind Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 49F (die alte Straße 71, die die Bezirke A Luoi und Phong Dien verbindet) für den Gütertransport von Laos zum Seehafen in Hue äußerst notwendig.
Die Nationalstraße 49F ist die kürzeste Route, die das Grenztor Hong Van mit dem Hafen Phong Dien verbindet. Sie ist etwa 100 km lang und besteht aus drei Abschnitten. In den ersten Abschnitt der Strecke, der 17 km lang ist und von der Nationalstraße 1A bis zum Hafen Phong Dien reicht, wurden über 750 Milliarden VND investiert, und die Inbetriebnahme ist für den Nationalfeiertag am 2. September 2025 geplant. Der letzte Abschnitt der Strecke, der etwa 13 km lang ist und von der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum Grenztor Hong Van reicht, wurde vom Bauministerium modernisiert und erweitert und soll 2026 fertiggestellt werden. In den verbleibenden Abschnitt, der 70 km lang ist und von der Nationalstraße 1A bis zur Ho-Chi-Minh-Straße reicht, wurden insgesamt etwa 5.500 Milliarden VND investiert, aber aufgrund unausgewogener Ressourcen wurde nicht investiert.
Gemäß Beschluss Nr. 1019/QD-BXD des Bauministeriums zur Genehmigung der Detailplanung für die Entwicklung der Land- und Wasserflächen der Seehäfen von Hue im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 umfasst der Seehafen von Hue die wichtigsten Kais: Chan May, Thuan An, Phong Dien; Umschlagbereiche, Ankerplätze, Sturmschutzräume. Allein der Hafen von Phong Dien umfasst zwei Kais mit jeweils 6–12 Kais, einer Gesamtlänge von 1.220–2.620 m und einer Frachtumschlagkapazität von 4,5–8,5 Millionen Tonnen.
In der Entscheidung Nr. 1481/QD-TTg vom 29. November 2024, unterzeichnet von Vizepremierminister Tran Hong Ha, mit der der Plan zur Umsetzung der Planung der Provinz Thua Thien – Hue, heute Stadt Hue, für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 verkündet wird, heißt es, dass Hue sich auf Investitionen in soziale und technische Infrastrukturprojekte mit großen Spillover-Effekten konzentrieren wird, darunter der Ost-West- Wirtschaftskorridor , der drei Seehafencluster mit zwei Paaren von Grenzübergängen zwischen Vietnam und Laos verbindet; wobei Investitionen in die Straße 71 vom Hafen Phong Dien zum Grenzübergang Hong Van über die Nationalstraße 49F Priorität haben.
Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/hue-can-5500-ty-dong-hoan-chinh-quoc-lo-noi-cang-phong-dien-voi-cua-khau-hong-van-156307.html
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