Synchrone und effektive ländliche Verkehrsanbindung – Teil 2: Bemühungen zur Erreichung des Ziels

>> Lektion 1: Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur

Engpässe beseitigen

Die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur ist eines der zentralen Ziele und Aufgaben, die in der Resolution des 17. Provinzparteitags für die Amtszeit 2020–2025 festgelegt wurden. Für die ärmeren Kerngebiete der Provinz, insbesondere in abgelegenen Regionen, ist die Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur jedoch ein äußerst schwieriges Ziel, wenn es an Investitionsmitteln aus dem Staatshaushalt mangelt.

Chiem Hoa ist beispielsweise ein Bezirk mit vielen schwierigen Gebieten. Der Engpass für die sozioökonomische Entwicklung des Bezirks ist der Mangel an Verkehrsinfrastruktur, insbesondere im ländlichen Raum. Laut Statistik des Wirtschaftsinfrastrukturamtes des Bezirks Chiem Hoa sind im gesamten Bezirk nur etwa 1.212 von 1.740,55 km Landstraßen betoniert; die restlichen Kilometer, die nicht befestigt sind, befinden sich hauptsächlich in abgelegenen Gebieten.

Die Cay Quyt Brücke im Dorf Trung Thanh, Gemeinde Thanh Long (Ham Yen), wurde gemäß Beschluss Nr. 55/NQ-HDND des Provinzvolksrats errichtet, um den Menschen das Reisen zu erleichtern.

Solange die grundlegenden Infrastrukturen nicht verbessert sind, stehen viele Dörfer und Weiler im Bezirk Chiem Hoa vor großen Herausforderungen in ihrer sozioökonomischen Entwicklung. So beherbergt beispielsweise das Dorf Phu Lam in der Gemeinde Binh Phu etwa 102 Haushalte mit über 500 Einwohnern (ausschließlich Angehörige der Dao-Ethnie). Ein Hindernis auf dem Weg zur Armutsbekämpfung in Phu Lam ist die unbefestigte Straße zum Gemeindezentrum (ca. 5 km). Seit 2021 wird im Rahmen des Projekts zur Betonierung ländlicher Straßen gemäß Beschluss Nr. 55/NQ-HDND des Provinzvolksrats die Straße vom Zentrum der Gemeinde Binh Phu nach Phu Lam betoniert. Der 352 m lange Abschnitt Lung Lua – Khau Han konnte jedoch aufgrund fehlender Mittel nicht fertiggestellt werden. Umsetzung des nationalen Zielprogramms zur sozioökonomischen Entwicklung in ethnischen Minderheiten- und Berggebieten für den Zeitraum 2021–2030; Anfang 2023 stellte der Bezirk Chiem Hoa der Gemeinde Binh Phu Mittel zur Verfügung, um die verbleibenden 352 m der Straße zu betonieren und so Phu Lam mit dem Gemeindezentrum zu verbinden. Die fertiggestellte Verkehrsverbindung erleichtert den Menschen das Reisen und den Transport von landwirtschaftlichen Produkten.

Wie die Gemeinde Binh Phu hat auch das Dorf Ban Tam in der Gemeinde Son Phu (Na Hang) über 100 Haushalte, von denen mehr als 80 % arm sind. Die Menschen hier leben von Forstwirtschaft und Viehzucht. Herr Trieu Van Nhat, der Dorfvorsteher von Ban Tam, erinnert sich: „Früher war die einzige Straße vom Dorfzentrum nach Ban Lan, wo die Nationalstraße 279 verläuft, nur gut 3 km lang. Die Dorfbewohner waren jedoch alle arm und hatten nicht die Mittel, Sand, Kies und Baumaterialien für befestigte Straßen zu kaufen. Während der Regenzeit waren die Straßen schlammig, und jeder Haushalt, der ein Schwein oder ein Huhn verkaufen wollte, musste die Ware aufgrund der schwierigen Straßenverhältnisse zu einem niedrigeren Preis an die Händler verkaufen. Viele Haushalte wollten einen Sack Mais verkaufen, aber der Weg dorthin war zu beschwerlich, und niemand kaufte den gekeimten Mais.“ Seit der Veröffentlichung des Beschlusses Nr. 55 wurde jedoch die rund 3 km lange Betonstraße fertiggestellt, deren Baukosten sich auf über 6 Milliarden VND beliefen. Sie gehört zum Verkehrssystemprojekt der Gemeinde Son Phu, das dem Leben und der Produktion der Bevölkerung dient und eine Verbindung zum Wasserkraftwerk Tuyen Quang herstellt. Das Projekt stammt aus dem nationalen Zielprogramm zur nachhaltigen Armutsbekämpfung und erleichtert Reisen und Warenhandel erheblich. Auch der Schulweg für die Kinder im Dorf ist nun viel einfacher.

Wie die einzelnen Orte das machen

Genosse Giang Tuan Anh, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Son Duong, erklärte: „Son Duong ist ein Bezirk, der 2025 die neue Zielmarke für die ländliche Entwicklung erreichen wird. Um die Bevölkerung effektiv beim Bau von ländlichen Betonstraßen und Brücken zu unterstützen, wird der Bezirk bedürftige Gemeinden nach dem Motto prüfen: Wo die Bevölkerung bereit ist, Land zu roden und die Voraussetzungen für eine Zusammenarbeit mit dem Staat erfüllt sind, wird zuerst gehandelt. Neben effektiver Öffentlichkeitsarbeit und der rechtzeitigen Bereitstellung von Material wird der Bezirk die Bevölkerung mobilisieren, um die Arbeitskräfte von Behörden, Einheiten, Schulen, Streitkräften, Unternehmen usw. für den Straßenbau zu gewinnen. Die Beiträge und Formen der Zusammenarbeit umfassen: Bereitstellung von Arbeitstagen für die Geländevorbereitung, Bau von Straßenrändern, Bereitstellung von Maschinen durch Unternehmen, Schaufeln, Walzen, Betonmischen und Planieren des Geländes. Bis Ende 2024 wird der Bezirk Son Duong 247 von 257 km ländliche Betonstraßen und 24 von 30 Brücken gebaut haben.“ Allein im Jahr 2024 hat der gesamte Bezirk bis Ende November 51,07 km Straße fertiggestellt und strebt gemäß dem Plan für 2025 an, bis zum Jahresende weitere 20 km ländliche Betonstraßen zu bauen.

Neben der Sanierung und Modernisierung der Hauptstraßen konzentriert sich der Bezirk Chiem Hoa auch auf die Umsetzung des Projekts zur Betonierung ländlicher Straßen und den Bau von Brücken. Getreu dem Motto „Staat und Bevölkerung arbeiten zusammen“ hat der Bezirk Chiem Hoa in den letzten Jahren aktiv die Bevölkerung mobilisiert, sich mit personellen und materiellen Ressourcen am Bau ländlicher Straßen zu beteiligen. Dank erfolgreicher Öffentlichkeitsarbeit und Mobilisierung genießt die Initiative zum Bau ländlicher Straßen die Unterstützung zahlreicher Kader, Parteimitglieder und der Bevölkerung des Bezirks. Seit 2020 wurden im gesamten Bezirk über 1.590 km Straßen betoniert; viele alte Betonstraßen wurden saniert, zahlreiche Verbindungsstraßen zwischen Gemeinden und Dörfern instand gesetzt und den vorgeschriebenen Standards entsprechend repariert; Gemeinde-, Dorf-, Weiler- und Hauptstraßen innerhalb der Felder gewährleisten bequemes Reisen; Instandhaltungs- und Reparaturarbeiten werden regelmäßig durchgeführt; die Bevölkerung und soziopolitische Organisationen der Gemeinden beteiligen sich aktiv an der Straßenreinigung und tragen zur Erhaltung grüner, sauberer und schöner Straßen bei.

Genosse Seo Van Su, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Trung Ha, berichtete: „Im Jahr 2024 schloss die Gemeinde ihr Projekt zum Ausbau der ländlichen Infrastruktur erfolgreich ab. Obwohl die Gemeinde weiterhin vor vielen Herausforderungen stand, beteiligten sich die Bürgerinnen und Bürger mit großem Engagement am Bau der Dorfinfrastruktur, insbesondere an den Landstraßen und Brücken. Dank staatlicher Investitionen und des Beitrags der Bevölkerung konnten zahlreiche befestigte Landstraßen errichtet werden. Die neuen Brücken und Straßen haben die Verbindungen zwischen den Dörfern und Gemeinden verbessert. Vor allem aber haben sie die ethnischen Minderheiten in abgelegenen Gebieten besser vernetzt und ihnen die Chance auf ein besseres Leben eröffnet.“

Große Straßen und Brücken eröffnen neue Wege für die sozioökonomische Entwicklung der lokalen Bevölkerung. Sie wirken sich stark auf die landwirtschaftliche Produktion, den Warenhandel und den Konsum landwirtschaftlicher Produkte aus. Gleichzeitig tragen sie zu einem durchgängigen Verkehrsnetz zwischen Provinz und Bezirk, Bezirk und Gemeinde sowie Gemeinde und Weiler bei und bilden so ein Verkehrssystem, das Provinz, Region, Provinzen und Regionen miteinander verbindet. Dieses Ziel steht im Einklang mit der Planung und Ausrichtung der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz sowie der vom Premierminister genehmigten Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

Artikel und Fotos: Quoc Viet

(Fortsetzung)

Quelle: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-2-no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-202412.html