Autofahrer in Nghe haben Schwierigkeiten, Dieselkraftstoff zu finden, der die Euro-5-Abgasnormen erfüllt.

Ein amerikanisches Ford Everest-Modell aus dem Jahr 2023 mit Euro-5-Dieselmotor. Foto: Van Truong

Viele Autobesitzer verwenden minderwertiges Öl.

In der Provinz Nghe An sind derzeit Zehntausende Fahrzeuge, die die Euro-5-Norm erfüllen, an Verbraucher verkauft worden. Die meisten von ihnen verwenden jedoch minderwertiges Öl, was Anlass zur Sorge über Motorschäden gibt und dazu führt, dass die Abgasnormen nicht eingehalten werden. Grund dafür ist der Mangel an Tankstellen und Ölhändlern, die die Euro-5-Norm erfüllen.

Herr Nguyen Van Que in der Gemeinde Phuc Thanh, Bezirk Yen Thanh, nutzt ein Ford Everest-Modell. Ein US-amerikanischer Autobesitzer, der sein Fahrzeug 2023 im Wert von über 1,2 Milliarden VND mit Abgasnorm Level 5 erworben hat, sagte: „Es ist sehr umständlich, eine Tankstelle mit 0,001SV-Benzin zu finden. Jedes Mal, wenn mir der Sprit ausgeht, muss ich vom Bezirk Yen Thanh zur Tankstelle in der Gemeinde Dien An, Dien Chau, fahren – fast 30 km entfernt. Das ist zeitaufwendig und verursacht zusätzliche Fahrtkosten. Deshalb habe ich in den letzten Monaten beschlossen, in Yen Thanh kein 0,001SV-Benzin mehr zu tanken, sondern DO 0,05S-Benzin. Ich mache mir große Sorgen: Wenn ich minderwertiges Öl tanke und das Auto dadurch einen Defekt oder Schaden erleidet, übernimmt der Hersteller dann die Garantie?“

Die meisten neuen Automodelle fahren mit Dieselkraftstoff, der die Euro-5-Norm erfüllt. Foto: Van Truong

Ein Besitzer eines Isuzu Dmax Pickups in der Gemeinde Nghia Minh, Bezirk Nghia Dan, kaufte das Fahrzeug im Jahr 2023 und wurde vom Hersteller angewiesen, Öl der Spezifikation DO 0.001SV zu verwenden. Um dieses Öl zu finden, musste er jedoch über 45 km bis in die Gemeinde Quynh Thach, Bezirk Quynh Luu, fahren.

Untersuchungen haben ergeben, dass viele Fahrzeuge aufgrund der Verwendung minderwertigen Öls derzeit Fehlermeldungen im Display anzeigen oder Motorprobleme aufweisen. Ein Besitzer eines Isuzu D-Max in der Gemeinde Dien Doai, Distrikt Dien Chau, kaufte sein Fahrzeug im Jahr 2022, ohne die Vorgaben für Öl gemäß der Norm DO 0.001SV zu beachten. Dadurch verschmutzte, verstopfte und verrußte der Auspuff. Bei jedem Motorstart stieß er dichten schwarzen Rauch aus, der die Umwelt verschmutzte und die Sicht nachfolgender Fahrzeuge beeinträchtigte. Das Fahrzeug befindet sich derzeit in der Werkstatt, um das Problem beheben zu lassen.

In Nghe An gibt es nur sehr wenige Tankstellen, die Standard-Dieselkraftstoff mit 0,001 SV verkaufen. Foto: PV

Einige Autohändler in Vinh City berichteten: Derzeit ist die Anzahl der Fahrzeuge mit durch minderwertigen Kraftstoff beschädigten Abgasanlagen sehr hoch. Fahrzeuge mit noch bestehender Garantie werden kostenlos repariert; bei Fahrzeugen mit abgelaufener Garantie muss der Besitzer die Reparaturkosten selbst tragen. Andere Autohäuser lehnen die Kostenübernahme für Reparaturen an Fahrzeugen ab, die mit nicht den Herstellervorgaben entsprechendem Kraftstoff betankt wurden.

Bislang verfügt Nghe An über mehr als 600 Tankstellen, allerdings verkaufen nur 8 Tankstellen des Petrolimex- Systems (die zur Nghe An Petroleum Company gehören) DO 0.001SV-Öl.

Herr Cao Viet Dong, Vertriebsleiter der Nghe An Petroleum Company, erklärte: „Angesichts der steigenden Kundennachfrage nach Standardöl wird die Nghe An Petroleum Company im Jahr 2024 in den Ausbau von drei weiteren Verkaufsstellen für DO 0,001SV-Öl investieren. Diese befinden sich im Stadtteil Ben Thuy (Stadt Vinh), in der Stadt Thai Hoa und in der Stadt Do Luong (Bezirk Do Luong). Die Eröffnung solcher Verkaufsstellen ist sehr aufwendig. Neben dem Import des Öls sind auch Investitionen in zusätzliche Tanks und weitere Ausrüstung notwendig.“

Ein 2022 in Nghe An hergestellter ISUZU D-Max Pickup, der mit minderwertigem Öl betrieben wurde und dadurch schwarzen Rauch ausstieß, wird derzeit im Werk repariert. Foto: Van Truong

Euro-5-Emissionsnormanforderung

Laut dem vietnamesischen Automobilherstellerverband (VAMA) ist Kraftstoff, der die Euro-5-Norm erfüllt, noch nicht weit verbreitet, sondern nur in einigen Regionen erhältlich, was es den Verbrauchern erschwert, geeigneten Kraftstoff zu finden.

Der Grund dafür ist, dass Kraftstoff dieser Spezifikation nicht im Inland produziert werden kann und daher importiert werden muss. Zudem müssen Lieferanten, die mit Euro-5-Kraftstoff handeln wollen, ihre Zapfsäulen umrüsten und Lager einrichten, was mit hohen Kosten verbunden ist.

Aktuell empfehlen einige Hersteller von Dieselfahrzeugen ihren Kunden die Verwendung von Öl mit der Viskosität 0,001 SV (DO-V), um einen optimalen Betrieb des Fahrzeugs zu gewährleisten. Der Hersteller warnt sogar davor, dass die Verwendung des falschen Öls im Schadensfall zum Verlust der Fahrzeuggarantie führen kann.

Experten zufolge handelt es sich bei 0,001SV-Dieselkraftstoff um eine Dieselsorte mit einem Schwefelgehalt (S-Schwefel) von 10 mg/kg (0,001 % Schwefel). In Vietnam ist diese Kraftstoffsorte weniger verbreitet als 0,05S (0,05 % Schwefel, was bedeutet, dass der Schwefelgehalt 50-mal höher ist als bei 0,001S-Öl). Schwefel wird Dieselkraftstoff zugesetzt, um die Schmierung von Maschinenteilen zu verbessern. Bei der Verbrennung von Schwefel entstehen jedoch Ruß und giftige Schwefeloxide ( _SOₓ ). Je niedriger der Schwefelgehalt, desto geringer sind daher die Schadstoffemissionen und die Feinstaubbelastung.

Eine der wenigen Tankstellen in der Gemeinde Dien An, Bezirk Dien Chau, mit einer DO 0.001SV-Ölanlage. Foto: Van Truong

Fahrzeuge, die mit Euro 5 ausgestattet sind, aber Kraftstoff verwenden, der nicht den Normen entspricht, können Fehler oder Schäden an Bauteilen wie Einspritzdüsen, Dieselpartikelfilter (DPF), Breitband-Lambdasonde und Lambdasonde erleiden. _{Der hohe Schwefelgehalt im Kraftstoff verkürzt die Lebensdauer des Motors; zudem bildet sich Schwefelsäure} (H₂SO₄), die Getriebeteile im Motor korrodiert. Meldet das Abgasnachbehandlungssystem einen Fehler, wird die Motorleistung begrenzt, was zu Leistungsschwäche und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führt.

Daher muss langfristig eine Lösung gefunden werden, um die Anzahl der Euro-5-Kraftstoffverkaufsstellen zu erhöhen, um sowohl das Ziel des Umweltschutzes zu erreichen als auch den Kundenbedürfnissen gerecht zu werden und Schäden für die Verbraucher zu vermeiden.

Quelle: https://baonghean.vn/nguoi-dung-o-to-o-nghe-an-vat-va-tim-dau-diesel-dat-chuan-khi-thai-euro-5-post287759.html