Piloten mit einem Gehalt von Hunderten Millionen Dong: Frühstück in Deutschland, Mittagessen in Thailand, Abendessen in Hanoi

(Dan Tri) – Nach Tausenden von Flugstunden am Himmel sind sich Piloten darüber einig, dass sie sich auf lebenslanges Lernen und Training einlassen müssen, um das Einkommen und die Privilegien zu haben, von denen viele Menschen träumen.

Herr Trung Minh (Jahrgang 1981, wohnhaft in Hanoi ), Kapitän einer Fluggesellschaft und Fluglehrer, erzählte von einem seiner Langstreckenflüge. Er kam zu früh an, um auf den Beginn seines Einsatzes zu warten, bei dem er das neue Flugzeug zur Fluggesellschaft zurückbringen und dort in Betrieb nehmen sollte. Herr Minh sagte, diese Reise habe mehr als 21 Stunden gedauert und ihn von Hanoi über Flughäfen in Deutschland, Aserbaidschan und Thailand nach Hanoi zurückgeführt. Für jeden Abschnitt hatte die Flugbesatzung, bestehend aus zwei Kapitänen, zwei Copiloten und mehreren anderen technischen Experten, nur eine ein- bis zweistündige Pause an den Transitflughäfen. Beim Abflug übernahmen zwei Paare aus Kapitänen und Copiloten abwechselnd ihre Aufgaben im Cockpit.

Für Minh sind solche langen Flüge sehr ermüdend. Nach 12 Berufsjahren und über 9.000 Flugstunden hat sich Minh jedoch an diesen Druck gewöhnt. Im Gegenteil, die Möglichkeit, viele Länder auf der ganzen Welt zu besuchen und kennenzulernen, lässt ihn seinen Job noch mehr lieben. „In Hanoi zu frühstücken, in Tokio oder einer anderen Stadt zu Abend zu essen, ist für mich normal. Das Privileg, viele Länder auf der ganzen Welt zu besuchen und kennenzulernen, ist einer der Gründe, warum Pilot zu meinem Traumberuf geworden ist. Darüber hinaus sind die Position, das professionelle Arbeitsumfeld und das hohe Einkommen auch für junge Leute attraktiv, die diese Karriere anstreben“, so Minh. Der Kapitän erzählte, dass das Einkommen eines Piloten normalerweise von der Position und der Fluggesellschaft abhängt. Minh erzählte, dass ein Erster Offizier 60 bis 100 Millionen VND pro Monat verdienen kann, ein Kapitän 120 bis 200 Millionen VND pro Monat, Zulagen nicht eingerechnet. Dieses Einkommensniveau kann bei einigen Fluggesellschaften und Ländern auf der ganzen Welt höher sein. Frau Mach Khanh (Jahrgang 1996, wohnhaft in Ho-Chi-Minh-Stadt) ist eine in den sozialen Netzwerken bekannte Co-Pilotin. Sie studierte Architektur, wechselte aber 2018 in die Luftfahrt.

Nach drei Jahren Studium und Bewerbung hat Mach Khanh das Vorurteil überwunden, dass „Piloten nur etwas für Männer“ sei, als er offiziell Co-Pilot bei einer Fluggesellschaft in Vietnam wurde. „Schon als Kind haben mich riesige Flugzeuge am Himmel fasziniert. Als ich zum ersten Mal in einem echten Cockpit saß und die Landschaft und mein Land von oben betrachtete, war ich extrem aufgeregt und stolz. Ich sage mir immer, dass ich immer mein Bestes geben werde“, gesteht Khanh. Um Privilegien zu genießen, die nicht jeder hat, mussten Kapitän Trung Minh und Erster Offizier Mach Khanh laut eigener Aussage eine lange und äußerst anspruchsvolle Ausbildung absolvieren. Der Kapitän erklärte, dass Piloten viele verschiedene Kriterien erfüllen und sich gut darauf vorbereiten müssen. „Die Rekrutierungsphase ist in mehrere Runden unterteilt. Zunächst prüft die Fluggesellschaft die Profile der Kandidaten, die die Zulassungsvoraussetzungen der Einheit erfüllen. Anschließend wird ein IQ-Test durchgeführt, der unter anderem die Fähigkeit prüft, in kurzer Zeit die richtigen Antworten in den Bereichen Geometrie, Arithmetik und Logik zu geben …“

Nach bestandener Prüfung werden die Kandidaten einem Gesundheitscheck unterzogen, der sich auf den BMI (Body-Mass-Index), die Funktion der einzelnen Körperteile, die Reaktionsfähigkeit und das Verhalten in Notsituationen bezieht. Die Kandidaten werden außerdem in eine Druckkammer gebracht, in der hoher Druck und Sauerstoffmangel herrschen, und müssen Rechenaufgaben bearbeiten. Abschließend werden sie in einem Vorstellungsgespräch interviewt, um ihre Eignung für den Beruf zu prüfen“, so Herr Minh. Nach bestandener Bewerbungsrunde müssen die Kandidaten außerdem eine etwa einjährige Ausbildung absolvieren. Bestehen sie diese nicht, werden sie sofort aussortiert. „Von den Hunderten von Pilotenschülern, die an der Flugausbildung teilnehmen, werden jedes Mal nur einige Dutzend offiziell ausgewählt. Sie werden ins Ausland geschickt, um dort 18 Monate lang eine theoretische und praktische Flugausbildung mit Schulflugzeugen und simulierten Cockpits zu absolvieren. Nach Abschluss dieses Kurses können sie unter Aufsicht und Anleitung eines Trainers ihren ersten Flug absolvieren. „Ich habe viele Leute erlebt, die die strengen Auswahlrunden bestanden haben, aber dann aussortiert wurden, weil ihnen bestimmte Kriterien fehlten“, sagte der Kapitän bedauernd. „Dies ist ein Job, der äußerst strenge Disziplin erfordert. Piloten müssen immer pünktlich sein und dürfen sich keine Fehler erlauben, da dies schwerwiegende Folgen haben kann. Jedes Jahr organisiert die Fluggesellschaft für Piloten mindestens zwei Tests im simulierten Cockpit und einen in einem echten Flugzeug. Piloten müssen außerdem durch regelmäßige Gesundheitschecks die Gesundheitsstandards des Typs 1 erfüllen.

Laut Co-Pilot Mach Khanh ist es Piloten untersagt, vor dem Einsteigen in ein Flugzeug Alkohol, Bier oder andere Stimulanzien zu konsumieren. Darüber hinaus müssen sie darauf achten, ausreichend zu schlafen und bei guter Gesundheit zu sein, um während des Fluges aufmerksam und konzentriert zu sein. Mach Khanh erklärte, dass die Arbeitszeiten von Piloten nicht festgelegt seien und sowohl tagsüber als auch nachts stattfinden könnten. Normalerweise müssten Piloten je nach Flugplan der Fluggesellschaft etwa 5 bis 12 Stunden Flugzeit einhalten. Feiertage und Tet-Fest sind die Zeit, in der viele Menschen frei haben, doch Piloten haben zu dieser Zeit am meisten zu tun. Sie können zu diesen besonderen Anlässen selten mit ihren Familien zusammenkommen, da sie die Verantwortung haben, Passagiere nach Hause zu bringen, damit sie wieder mit ihren Lieben zusammenkommen können.

„Wenn ich bei solchen Gelegenheiten von meiner Familie getrennt bin, wäre es gelogen zu sagen, ich sei nicht traurig. Aber wenn ich sehe, wie Passagiere nach Hause zurückkehren und Tränen vergießen, wenn sie Verwandte treffen, die ich lange nicht gesehen habe, bin ich stolz und glücklich, diesen Job zu machen“, erzählte Mach Khanh. Kapitän Trung Minh gestand, dass er während seiner Zeit in diesem besonderen Job viele unvergessliche Erinnerungen gesammelt hat. Minh erzählte, dass er einmal Pilot war und ein Flugzeug mit Covid-19-Kräften von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt flog. Auch er selbst saß mehrmals zwei Stunden lang in der Luft fest, um das Flugzeug bei schlechtem Wetter schnell aus der Gefahrenzone zu steuern und sicher zu landen.

„Wenn die Sicherheit der Passagiere von meinen Entscheidungen abhängt, fühle ich mich noch verantwortlicher. Jedes Mal, wenn ich Briefe von Passagieren lese, die mir dafür danken, dass ich sie in Sicherheit gebracht habe, fühle ich mich motivierter. Jeder Job ist wertvoll. Solange man leidenschaftlich ist, sich anstrengt und alles mit Herzblut tut, wird man alles zum Erfolg führen“, erzählte der Kapitän. Foto: Charakter bereitgestellt

Dantri.com.vn

Quelle: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/phi-cong-luong-tram-trieu-dong-an-sang-o-duc-trua-o-thai-toi-o-ha-noi-20241008170204813.htm