Das Schiff legte im Hafen von Nghi Son an, um Fracht zu be- und entladen.
Positive Anzeichen...
Das Hafensystem von Thanh Hoa verfügt derzeit über 28 feste Liegeplätze mit einer Gesamtlänge von 5.343 m (darunter 15 Mehrzweckliegeplätze mit einer Länge von 3.341 m), was einer Steigerung um fast das Sechsfache der Anzahl und um das Fünffache der Länge im Vergleich zu 2010 entspricht. In den letzten Jahren wurden erhebliche Investitionen in die Synchronisierung und Modernisierung des Hafensystems von Thanh Hoa getätigt, wodurch ein wichtiger Beitrag zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung der Provinz geleistet wurde.
Auf Grundlage des genehmigten Plans wurden neue Hafenanlagen (einschließlich Liegeplätze und Vorliegerflächen) errichtet und gebaut, und die maritime Infrastruktur wird schrittweise fertiggestellt. Das Straßennetz, das den Seehafen Thanh Hoa anbindet, ist gut ausgebaut und erfüllt im Wesentlichen die Anforderungen für den Gütertransport zum und vom Hafen. Derzeit kann der Seehafen Thanh Hoa am SPM-Bojenliegeplatz Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 320.000 Tonnen sowie Stückgut- und Massengutfrachter mit einer Tonnage von bis zu 70.000 Tonnen (reduzierte Ladung) an den Liegeplätzen aufnehmen. Er hat bereits Containerrouten zum und vom Hafengebiet Nam Nghi Son angezogen.
Neben Investitionen in die Infrastruktur und deren Verbesserung hat das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa zahlreiche Maßnahmen ergriffen, um Investoren für den Betrieb des Hafens zu gewinnen, insbesondere ausländische Reedereien für den Containerumschlag. Diese Maßnahmen bilden die Grundlage dafür, weiterhin Ressourcen für die Fertigstellung der Infrastruktur des Seehafensystems Nghi Son zu mobilisieren, Lösungen zur Steigerung des Import- und Exportvolumens über den Hafen umzusetzen, die Staatseinnahmen der Provinz zu erhöhen und Arbeitsplätze für zahlreiche lokale Arbeitskräfte zu schaffen.
Nach großem Aufwand und harter Arbeit hat die Provinz Thanh Hoa ein Güterumschlagvolumen in ihren Seehäfen verzeichnet, das die Prognosen der detaillierten Planung der nordzentralen Seehafengruppe bis 2020 mit Blick auf 2030 deutlich übertrifft. Im Jahr 2024 erreichte das Güteraufkommen in den Seehäfen von Thanh Hoa 56,27 Millionen Tonnen. Davon entfielen 36,31 Millionen Tonnen (64,5 %) auf Trocken- und Massengut, 19,7 Millionen Tonnen (35 %) auf Flüssiggut und 0,27 Millionen Tonnen (21.061 TEU) auf Container. Der Hafen Nghi Son trug mit rund 50 % zum Gesamtgüterumschlagvolumen der Seehafengruppe 2 bei (entspricht dem kombinierten Volumen der Seehäfen Nghe An und Ha Tinh ). Die durchschnittliche Wachstumsrate des Güterumschlags im Zeitraum 2020–2024 betrug 12,7 %.
Trotz der erzielten Erfolge stößt die Nutzung des Potenzials und der Vorteile des Hafensystems von Thanh Hoa weiterhin auf Einschränkungen und Schwierigkeiten. Bei einigen Projekten mangelt es an der Synchronisierung zwischen dem geplanten Investitionszeitplan und der tatsächlichen Bauzeit der Hafenterminals. Hinsichtlich der maritimen Verkehrsanbindung entspricht die Standardisierung der Schifffahrtswege nicht den aktuellen Bedürfnissen. Der Mangel an stabilen, langfristigen Lagerstätten für Baggergut beeinträchtigt den Fortschritt der Ausbaggerung und Instandhaltung der Schifffahrtswege und der Gewässer vor den Docks und mindert somit die betriebliche Effizienz des Hafens. Im Gebiet Nord-Nghi Son existiert noch kein öffentlicher Kanal; die Umsetzung des gemeinschaftlichen Ausbaggerungsprojekts für den Le-Mon-Kanal ist weiterhin mit Schwierigkeiten und Hindernissen verbunden. Die Hafenterminals in den Seehäfen von Thanh Hoa sind hauptsächlich über Küstenschifffahrtswege mit Binnenwasserstraßen verbunden, mit nur begrenzter Anbindung an Binnenwasserstraßen über Flüsse.
Derzeit gibt es nur einen einzigen Lotsenanlege- und -entladebereich (im südlichen Nghi-Son-Gebiet), der sowohl den südlichen als auch den nördlichen Hafenbereich von Nghi Son bedient. Daher ist das Be- und Entladen von Schiffen, die in den nördlichen Nghi-Son-Bereich einlaufen, aufgrund der langen Anfahrtsstrecke relativ schwierig. Thanh Hoa hat noch keine Logistikzentren oder großflächigen Binnenhäfen entwickelt, die als multimodale Umschlagzentren zur Unterstützung der Seehäfen dienen könnten.
Wir kommen dem Ziel näher, eine starke Provinz im Bereich der Meereswirtschaft zu werden.
Das Bauministerium hat kürzlich den detaillierten Plan für die Entwicklung der Land- und Wasserflächen des Hafens von Thanh Hoa für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt. Der Plan enthält viele wichtige Inhalte und schafft eine Grundlage für die Anziehung von Investitionen, die umfassende Entwicklung der Hafeninfrastruktur in Thanh Hoa, die Förderung des Seehandels und die Funktion als Hebel für das sozioökonomische Wachstum in der Provinz und der Region.
Dem Planungsdokument zufolge umfasst der Seehafen von Thanh Hoa folgende Kaianlagen: Süd-Nghi Son; Nord-Nghi Son; Insel Hon Me; Hafen Quang Nham - Hai Chau; Hafen Lach Sung; Häfen Le Mon und Quang Chau; Bojenkais, Umschlagbereiche sowie Anker-, Schutz- und Sturmschutzgebiete.
Seehafen Nghi Son.
Bis 2030 soll der Güterumschlag in den Seehäfen von Thanh Hoa zwischen 71,65 und 86,15 Millionen Tonnen liegen (einschließlich Containerfracht von 0,07 bis 0,2 Millionen TEU, ohne Fracht aus Erweiterungs- und Neubauprojekten des integrierten Eisen- und Stahlwerks). Die Infrastruktur in Thanh Hoa wird insgesamt 20 bis 24 Liegeplätze umfassen, die sich auf 57 bis 65 Piers mit einer Gesamtlänge von 11.386 bis 13.526 Metern verteilen (ohne weitere Liegeplätze). Für 2050 wird ein durchschnittliches jährliches Wachstum des Güterumschlags in den Seehäfen von Thanh Hoa von etwa 3,6 % bis 4,5 % prognostiziert.
Der geplante Flächenbedarf bis 2030 beträgt rund 387,5 Hektar (ohne Flächen für die Entwicklung von Industrieparks, Logistikeinrichtungen usw. im Zusammenhang mit dem Hafen). Der geplante Wasserflächenbedarf bis 2030 beträgt rund 99.042,9 Hektar (einschließlich sonstiger Wasserflächen im Zuständigkeitsbereich, auf denen sich keine maritimen Anlagen befinden). Der Investitionsbedarf bis 2030 beläuft sich auf rund 21.906 Milliarden VND, davon rund 4.511 Milliarden VND für die öffentliche maritime Infrastruktur und rund 17.395 Milliarden VND für Hafenanlagen (ausschließlich Häfen mit Güterumschlag).
Der Investitionsschwerpunkt liegt auf den Hafenanlagen in den Gebieten Süd-Nghi Son und Nord-Nghi Son. Dazu gehören Infrastrukturen zur maritimen Sicherheit wie Ankerplätze, Sturmschutzanlagen, Systeme zur Überwachung und Koordinierung des Schiffsverkehrs, Serviceliegeplätze sowie Einrichtungen für spezielle staatliche Verwaltungsaufgaben. Der Kanal in Süd-Nghi Son wird ausgebaut, um Schiffe mit bis zu 50.000 Tonnen und mehr aufnehmen zu können (einschließlich eines Wendebereichs). Ein Zweirichtungskanal wird geprüft, sobald die Bedingungen dies zulassen. Auch in Nord-Nghi Son wird ein öffentlicher Schifffahrtskanal für Schiffe ab 50.000 Tonnen gebaut, sobald die Bedingungen dies zulassen.
Um die formulierten Ziele zu erreichen, konzentriert sich der Plan auf sechs Lösungsbereiche: Mechanismen und Strategien; Mobilisierung von Investitionskapital; Umwelt, Wissenschaft und Technologie; Personalentwicklung; internationale Zusammenarbeit; sowie Umsetzung und Überwachung des Plans. Die Lösungen in den Bereichen Mechanismen und Strategien sowie die Mobilisierung von Investitionskapital sind dabei der Schlüssel zur Potenzialentfaltung, während die Lösungen in den Bereichen Umwelt, Wissenschaft und Technologie; Personalentwicklung; internationale Zusammenarbeit sowie Umsetzung und Überwachung des Plans einen tiefgreifenderen qualitativen Wandel bewirken.
Der detaillierte Entwicklungsplan für die Land- und Wasserflächen des Seehafens von Thanh Hoa für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 eröffnet Möglichkeiten und maximiert das Potenzial und die Vorteile des Seehafens, wodurch die maritimen Wirtschaftsressourcen erhöht, Durchbrüche zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung erzielt und schrittweise dem Ziel nähergekommen wird, eine starke Provinz in der maritimen Wirtschaft und ein neuer Wachstumspol im Norden des Landes zu werden.
Text und Fotos: Nguyen Thanh
Quelle: https://baothanhhoa.vn/quy-hoach-cang-bien-thanh-hoa-don-bay-cho-su-phat-trien-ben-vung-255473.htm
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