Der Plan für die Straße, die den Flughafen Gia Binh mit Hanoi verbindet und 26.700 Milliarden VND wert ist, wird allmählich konkreter.

Das Volkskomitee von Hanoi schlug vor, die Wahl eines Investitionsplans zum Bau einer Route zu prüfen, die den Flughafen Gia Binh – Bac Ninh mit der Hauptstadt Hanoi im Rahmen einer PPP-Vertragsart vom Typ BT verbindet.

Der Plan für die Straße, die den Flughafen Gia Binh mit Hanoi verbindet und 26.700 Milliarden VND wert ist, wird allmählich konkreter.

Das Volkskomitee von Hanoi schlug vor, die Wahl eines Investitionsplans zum Bau einer Route zu prüfen, die den Flughafen Gia Binh – Bac Ninh mit der Hauptstadt Hanoi im Rahmen einer PPP-Vertragsart vom Typ BT verbindet.

Vorgeschlagene Route der Straße, die den Flughafen Gia Binh mit der Hauptstadt Hanoi verbindet.

Das Volkskomitee von Hanoi hat gerade die Mitteilung Nr. 99/TB – VP zur Schlussfolgerung von Herrn Duong Duc Tuan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, zum Plan zum Bau einer Straße herausgegeben, die den Flughafen Gia Binh (Provinz Bac Ninh) mit der Hauptstadt Hanoi verbinden soll.

In der Ankündigung Nr. 99 hieß es, das Volkskomitee von Hanoi habe mit dem Volkskomitee der Provinz Bac Ninh vereinbart, dem Premierminister Bericht zu erstatten, um Option 1 für Investitionen in die Route auszuwählen, die den Flughafen Gia Binh – Bac Ninh mit der Hauptstadt Hanoi verbindet.

Konkret sieht Option 1 den Bau eines neuen Abschnitts vom Verbindungspunkt mit der Provinz Bac Ninh nördlich der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vor, der an die Kreuzung zwischen der Autobahn Hanoi – Lang Son und der Ringstraße 3 anschließt.

Die Route verläuft entlang der Ringstraße 3 und ist mit der Zufahrtsstraße Tu Lien Bridge zum Zentrum der Hauptstadt Hanoi verbunden. Die Streckenlänge in Hanoi beträgt etwa 28,58 km.

Herr Duong Duc Tuan beauftragte das Planungs- und Architekturministerium mit der Leitung und Koordination mit dem Bauministerium, der Transport Design Consulting Corporation (TEDI) und den entsprechenden Einheiten, um die Unterlagen und den Bericht über den Bauplan für die Strecke, die den Flughafen Gia Binh mit der Hauptstadt Hanoi verbindet, dringend fertigzustellen und dem stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha Bericht zu erstatten.

Die oben genannten Einheiten müssen eine Analysetabelle vorbereiten, in der die Vorteile von Option 1 (der ausgewählten Option) und die Nachteile von Option 2 (der Vergleichsoption) hervorgehoben werden (Durchschneiden von Funktionsbereichen, die in genehmigten Plänen und Investitions- und Baurichtlinien ausgewiesen sind; Überqueren des Flussuferbereichs, ohne die Struktur der Sammelstraße und städtische Verbindung auf beiden Seiten; Durchqueren des Pagodenbereichs Hoa Lam Vien (Reliquienstätte Bai Sap). Keine praktische Anbindung an Stadtbahnlinien und den Bahnhof Yen Vien …); Option 3 nicht vorschlagen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi stimmte auch dem detaillierten Inhalt der Option 1 zu. Insbesondere für den neu gebauten Abschnitt vom Verbindungspunkt mit der Provinz Bac Ninh nördlich der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und bis zur Kreuzung zwischen der Schnellstraße Hanoi – Lang Son und der Ringstraße 3 wird die Strecke eine Querschnittsbreite von 120 m (10 Schnellstraßenspuren) aufweisen.

Bei der S-Bahn-Linie auf der Hochstrecke handelt es sich um eine Anschlussstrecke zur S-Bahn-Linie 9.

Der Abschnitt, der mit der Ringstraße 3 zusammenfällt und an die Zufahrt zur Tu Lien-Brücke anschließt, wird eine Querschnittsbreite von 120 m (10 Schnellstraßenspuren) haben, einschließlich des Eisenbahnkorridors Lao Cai – Hanoi – Hai Phong (ca. 34 m). Der Abschnitt, der mit der Zufahrt zur Tu Lien-Brücke ins Zentrum von Hanoi zusammenfällt, wird eine Querschnittsbreite von 60 m haben.

Herr Duong Duc Tuan beauftragte das Planungs- und Architekturamt von Hanoi, die Stadtentwicklungsgebiete auf beiden Seiten der Straße in einem Umkreis von 300 bis 400 m zu überprüfen, Investitionsprojekte zu untersuchen, die umgesetzt wurden und werden, sowie die TOD-Entwicklungsgebiete dem Volkskomitee von Hanoi zur Prüfung und Leitung vorzulegen.

Bezüglich des Investitionsmechanismus hat der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi vorgeschlagen, die Investitionsoption für den Bau der Strecke in Form eines PPP-Vertrags vom Typ BT für die gesamte Strecke (Flughafen Gia Binh, Provinz Bac Ninh mit dem Zentrum von Hanoi; mit Ausnahme des Abschnitts, der die Ringstraße 3 und die Zufahrtsstraße zur Tu Lien-Brücke verbindet, etwa 10,5 km/28,58 km von insgesamt 49,5 km, die derzeit in Form öffentlicher Investitionen umgesetzt werden) in Betracht zu ziehen. Das Volkskomitee von Hanoi soll öffentliche Investitionen in die Baufeldräumung für den Abschnitt in Hanoi tätigen und das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh soll die Baufeldräumung in der Provinz Bac Ninh durchführen (Freigabe von Ausmaß und Grenzen innerhalb der Strecke).

„Beauftragen Sie das Ministerium für Planung und Investitionen (das neue Finanzministerium) auf Grundlage der Anweisung des Premierministers in der Mitteilung Nr. 68/TB-VPCP des Regierungsbüros vom 27. Februar 2025 mit der Untersuchung und dem Vorschlag von Investitionsmechanismen für Aufgaben im Verantwortungsbereich der Stadt Hanoi; beraten Sie, unterbreiten Sie Vorschläge und berichten Sie dem Premierminister vor dem 10. März 2025“, so beauftragte Herr Duong Duc Tuan die Behörde.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh proaktiv die Trassenführung und -größe geprüft und geplant und sich mit der Hauptstadt Hanoi auf eine Straßenbreite von etwa 120 m und eine Streckenlänge von etwa 46 km geeinigt.

Die Gesamtinvestition für das Projekt zum Bau einer Route, die den Flughafen Gia Binh – Bac Ninh mit der Hauptstadt Hanoi verbindet, beträgt etwa 26.700 Milliarden VND (Bau und Installation 21.500 Milliarden VND; Entschädigungs- und Räumungskosten 5.200 Milliarden VND).

Quelle: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-duong-noi-san-bay-gia-binh-voi-ha-noi-tri-gia-26700-ty-dong-d251430.html