TPO – In Bezug auf die Lösung zur Beseitigung der Raststätten auf der Nord-Süd-Autobahn, nachdem Tien Phong einen Artikel zu diesem Thema veröffentlicht hatte, sagte Herr Lam Van Hoang – Direktor der Vietnam Expressway Administration (VEA) –, dass er die Investoren gebeten habe, das Projekt mit den wesentlichen Dienstleistungen vor Tet abzuschließen.
Im Gespräch mit einem Reporter von Tien Phong erklärte Herr Hoang, dass die östliche Schnellstraße von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit in zwei Phasen unterteilt ist: Teilprojekte für den Zeitraum 2017–2020 (Phase 1) und Teilprojekte für den Zeitraum 2021–2025 (Phase 2 – im Bau). Insgesamt umfassen Phase 1 und Phase 2 23 Projekte mit 21 Raststätten entlang der Strecke.
Von den insgesamt elf Teilprojekten der Schnellstraße in Phase 1 umfassen zehn Raststätten. Nach einer Phase beschleunigter Umsetzung wurden bisher acht Stationen (80 %) von der vietnamesischen Eisenbahnbehörde für Investoren ausgewählt.
„Der Investor unterzeichnete daraufhin einen Projektdurchführungsvertrag mit der vietnamesischen Eisenbahnbehörde. Die vertraglich vereinbarte Bauzeit beträgt 15 bis 18 Monate, die Erschließungsarbeiten sind bereits nach 11 Monaten abgeschlossen. Derzeit arbeiten die Investoren vor Ort an der Einrichtung der Raststätten und setzen das Projekt um“, sagte Herr Hoang.
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Die Baustelle des Rastplatzes an der Nationalstraße 45 zwischen Mai Son und dem Staat wurde von der Provinz Thanh Hoa im Wesentlichen fertiggestellt und an den Investor übergeben. |
Für den Bau von Raststätten in 8 Nord-Süd-Schnellstraßenprojekten wurden Investoren ausgewählt, darunter: Mai Son - Nationalstraße 45, Nghi Son - Dien Chau, Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet (2 Stationen), Phan Thiet - Dau Giay.
Bezüglich des aktuellen Stands der oben genannten Raststättenprojekte erklärte Herr Hoang, dass die Raststätte an den beiden Schnellstraßenprojekten Mai Son – Nationalstraße 45 und Vinh Hao – Phan Thiet (Station Km 205) von der Gemeinde übergeben wurde und der Investor derzeit die Projektschritte umsetzt. Die Gemeinde hat das Land für die drei Schnellstraßenprojekte Nha Trang – Cam Lam, Cam Lam – Vinh Hao und Vinh Hao – Phan Thiet noch nicht an die Investoren übergeben. Die drei verbleibenden Schnellstraßenstationen Nghi Son – Dien Chau, Dien Chau – Bai Vot und Phan Thiet – Dau Giay wurden von der Gemeinde nur teilweise übergeben.
Die größte Schwierigkeit bei der Umsetzung der bestehenden Raststätten besteht laut Herrn Hoang darin, dass viele Gemeinden das Land für das Gesamtbauprojekt noch nicht freigegeben haben. Das Verkehrsministerium hat kürzlich ein Schreiben veröffentlicht, in dem die Provinzen Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Khanh Hoa, Ninh Thuan , Binh Thuan und Dong Nai aufgefordert werden, die Arbeiten zu beschleunigen.
„Obwohl die Volkskomitees der Provinzen bei der Umsetzung des Projekts sehr aktiv sind, schreitet die Übergabe der Standorte nur sehr langsam voran. Bis jetzt, nach drei Monaten, haben zwar Investoren das Gelände erhalten, aber nur zwei von acht Raststätten wurden übergeben; die übrigen wurden entweder gar nicht oder nur teilweise übergeben. Dieser Zustand entspricht nicht dem Fortschritt beim Bau der Raststätten an der Nord-Süd-Autobahn“, urteilte Herr Hoang.
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Vor dem diesjährigen chinesischen Neujahr wird auf dem Abschnitt der Nord-Süd-Schnellstraße zwischen Ninh Binh und Ha Tinh ein offizieller Rastplatz eingerichtet. Foto: Anh Trong. |
Ausgehend von dieser Realität und dem offiziellen Schreiben des Verkehrsministeriums an die Provinzen, so Herr Hoang, habe die vietnamesische Eisenbahnbehörde die Projektmanagementbehörden (Investoren), die zuständigen Behörden und Einheiten aufgefordert, sich mit den lokalen Behörden abzustimmen, um das Gelände so schnell wie möglich zu übernehmen und zu übergeben, sobald es verfügbar ist, um mit dem Bau zu beginnen, sobald die Voraussetzungen erfüllt sind und der Bauzeitplan der Projekte eingehalten werden kann.
Für Investoren fordert das vietnamesische Bauministerium eine dringende Fertigstellung der Verfahren zur Planung und Auswahl des Auftragnehmers, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.
„Es gilt, flexible Pläne für den Bau von Raststätten zu entwickeln, die notwendigen Verfahren zu minimieren und die grundlegenden öffentlichen Arbeiten (Parkplätze, Toiletten, Tankstellen) so schnell wie möglich abzuschließen, um den Menschen und Fahrzeugen auf der Strecke zu dienen. Für Raststätten, die über ausreichend Platz verfügen, ist eine Fertigstellung vor dem chinesischen Neujahr 2025 anzustreben“, informierte Herr Hoang.
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