Die Verantwortung der Einheit für die Kapitalerhöhung des Projekts ist strikt zu wahren.

Während der Nachmittagssitzung am 6. November führte die Nationalversammlung Anhörungen in der zweiten Gruppe von Themenbereichen durch, darunter: Industrie und Handel, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Verkehr, Bauwesen, natürliche Ressourcen und Umwelt.

88 Delegierte hatten sich zur Befragung angemeldet. Aufgrund der hohen Anzahl an Anmeldungen schlug der Vorsitzende der Nationalversammlung , Vuong Dinh Hue, vor, dass jeder Delegierte eine Frage zu einem Thema von besonderem Interesse stellen und nur die wirklich notwendigen Inhalte debattieren sollte.

Die Einheit ist für die Erhöhung des Projektinvestitionskapitals verantwortlich.

Delegierter Le Hoang Anh (Delegation Gia Lai ) wies darauf hin, dass zwei Drittel des gesamten öffentlichen Investitionskapitals des Berichtszeitraums für den Verkehrssektor vorgesehen waren. Allerdings mussten Verkehrsprojekte aller Kategorien sowie wichtige nationale Projekte hinsichtlich Umsetzungszeitpunkt und Gesamtinvestitionssumme angepasst werden. Dies zeige, dass die Investitionspolitik und die Investitionsvorbereitungsarbeiten nicht präzise genug seien.

In den eingereichten Unterlagen wurde übereinstimmend angegeben, dass sie sorgfältig, umsichtig, objektiv, wissenschaftlich und praxisorientiert erstellt wurden; alle Projekte verfügten über Notfallpläne, einschließlich Budgetpuffer.

Der Delegierte bat den Verkehrsminister um Aufklärung darüber, wer für die fehlerhaften Angaben verantwortlich sei. „Hält der Minister es für notwendig, die Kollektive und Einzelpersonen, die fehlerhafte Projekte eingereicht und dadurch die Umsetzungsfrist verlängert haben, streng zur Rechenschaft zu ziehen?“, fragte Delegierter Hoang Anh.

Delegierter Le Hoang Anh, Gia Lai-Delegation (Foto: Quochoi.vn).

Verkehrsminister Nguyen Van Thang erklärte daraufhin , dass dem Verkehrsministerium im mittelfristigen Zeitraum 2021–2025 64 Projekte mit einem Gesamtbudget von 300 Billionen VND übertragen wurden. Bislang seien 60 Projekte genehmigt und in Umsetzung.

„Grundsätzlich werden die Projekte gut umgesetzt, ohne dass es zu einem Anstieg der Gesamtinvestitionen kommt, oder falls doch, ist dieser gering. Lediglich in der Mekong-Delta-Region gibt es drei Projekte mit relativ hohen Anstiegen der Gesamtinvestitionen: die Rach-Mieu-2-Brücke, die Schnellstraße An Huu – Cao Lanh und die Straße My An – Cao Lanh“, sagte der Minister.

Laut Herrn Thang liegt der Grund darin, dass die Projektplanungserhebung während der Pandemie 2020/21 durchgeführt wurde und daher unvollständig ist. „Der Hauptgrund ist die Entschädigung für die Geländebereinigung. Die Kosten für die Erhebung betragen eine Einheit, die offiziellen Ausführungskosten weichen jedoch davon ab“, so Herr Thang.

Der Verkehrsminister erklärte, er habe die Prüf- und Kontrollbehörden angewiesen, die Verantwortlichkeit in diesem Fall eingehend zu prüfen. Gegen den Auftragnehmer werden Sanktionen verhängt. Auch das Projektmanagementgremium und der Investor müssen die Verantwortlichkeit prüfen und bewerten.

„Wir sind dabei, die Verantwortlichen zur Rechenschaft zu ziehen und insbesondere die Beratungseinheit sehr streng zu bestrafen, unter anderem mit Geldstrafen und dem Ausschluss von der Teilnahme an Ausschreibungen für andere Projekte“, sagte der Minister.

Die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn wird demnächst von 80 km/h auf 90 km/h erhöht.

Der Delegierte Tran Quang Minh (Delegation Quang Binh) befragte den Verkehrsminister zur Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen.

Herr Minh wies darauf hin, dass viele neu fertiggestellte und in Betrieb genommene Schnellstraßen nur eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h zulassen, während auf der Nationalstraße 1A, die durch ein hohes Verkehrsaufkommen, zahlreiche Wohngebiete, Behördenzentralen und potenzielle Gefahren gekennzeichnet ist, eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h gilt. „Warum ist das so? Welche Anpassungen sind in Zukunft geplant?“, fragte der Delegierte.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

Minister Nguyen Van Thang antwortete, dass Vietnam über Autobahnbaustandards mit vier Geschwindigkeitsbegrenzungen verfüge, wobei die höchste 120 km/h und die niedrigste 60 km/h betrage.

„Die festgelegten Standards hängen von technischen Faktoren ab. Bei vollständiger und synchroner Investition sind Geschwindigkeiten von 120 km/h möglich, wie beispielsweise zwischen Ha Long und Mong Cai oder Hanoi und Hai Phong. Schon eine geringfügige Verbesserung kann die Geschwindigkeit von 100 km/h auf 120 km/h steigern“, sagte Herr Thang.

Der Leiter des Transportsektors sagte, dass die Standards kürzlich überprüft wurden und die Behörden festgestellt haben, dass die Höchstgeschwindigkeit auf den Schnellstraßen derzeit bei 80 km/h liegt und auf 90 km/h erhöht werden kann.

„Das Verkehrsministerium hat den Autobahnbauplan angepasst und wird voraussichtlich Anfang 2024 die Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen von 80 km/h auf 90 km/h anheben“, sagte der Minister .

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-gtvt-xu-ly-nghiem-khac-trach-nhiem-don-vi-de-du-an-doi-von-a634518.html