Während der Nachmittagssitzung am 6. November führte die Nationalversammlung Befragungen zur zweiten Gruppe von Sektoren durch, darunter: Industrie und Handel, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Transport, Bauwesen, natürliche Ressourcen und Umwelt.
88 Delegierte hatten sich zur Befragung angemeldet. Aufgrund der hohen Zahl an Anmeldungen schlug der Vorsitzendeder Nationalversammlung , Vuong Dinh Hue, vor, dass jeder Delegierte zu dem Thema, das ihn am meisten interessiert, Fragen stellen und nur über die wirklich notwendigen Inhalte debattieren sollte.
Verantwortung der Einheit für die Erhöhung des Projektinvestitionskapitals
Delegierter Le Hoang Anh ( Gia Lai -Delegation) wies darauf hin, dass zwei Drittel des gesamten öffentlichen Investitionskapitals in diesem Zeitraum in den Verkehr flossen, dass jedoch bei Verkehrsprojekten aller Art sowie bei wichtigen nationalen Projekten die Umsetzungszeit und die Gesamtinvestitionen angepasst werden mussten. Dies zeige, dass die Investitionspolitik und die Investitionsvorbereitung nicht sorgfältig ausgearbeitet seien.
Gleichzeitig wurde aus allen eingereichten Dokumenten hervorgegangen, dass sie sorgfältig, umsichtig, objektiv, wissenschaftlich und praxisorientiert vorbereitet wurden; für alle Projekte gab es Notfallpläne, darunter auch Budget-Backups.
Der Delegierte bat den Verkehrsminister um Klärung der Verantwortung für die fehlerhafte Einreichung. „Hält der Minister es für notwendig, die Verantwortung der Kollektive und Einzelpersonen, die fehlerhafte Projekte eingereicht und dadurch die Umsetzungsfrist verlängert haben, streng zu regeln?“, fragte Delegierter Hoang Anh.
Delegierter Le Hoang Anh, Gia Lai-Delegation (Foto: Quochoi.vn).
Verkehrsminister Nguyen Van Thang erklärte , dass dem Verkehrsministerium mittelfristig (2021–2025) 64 Projekte mit einem Gesamtbudget von 300.000 Milliarden VND zugewiesen wurden. Bislang wurden 60 Projekte genehmigt und befinden sich in der Umsetzung.
„Grundsätzlich werden die Projekte gut umgesetzt, die Gesamtinvestitionen sind nicht oder nur geringfügig gestiegen. Nur in der Region des Mekong-Deltas gibt es drei Projekte mit relativ hohen Gesamtinvestitionssteigerungen: die Rach-Mieu-2-Brücke, die Autobahn An Huu – Cao Lanh und My An – Cao Lanh“, sagte der Minister.
Laut Herrn Thang liegt der Grund darin, dass die Projektplanungsprüfung während der Pandemie 2020/2021 durchgeführt wurde, was zu einer unvollständigen Prüfung führte. „Der Hauptgrund ist der Einheitspreis für die Räumungsvergütung. Bei der Prüfung ist der Einheitspreis gleich, bei der offiziellen Umsetzung jedoch anders“, sagte Herr Thang.
Der Verkehrsminister erklärte, er habe die Inspektions- und Untersuchungseinheiten angewiesen, die Verantwortung in dieser Angelegenheit sorgfältig zu prüfen. Gegen den Auftragnehmer drohen Sanktionen. Auch der Projektvorstand und der Investor müssen die Verantwortung prüfen und berücksichtigen.
„Wir sind dabei, einen Umgang mit der Verantwortung einzuführen, insbesondere mit der strengen Bestrafung der Beratungseinheit, einschließlich Geldbußen und Beschränkungen bei der Teilnahme an Ausschreibungen für andere Projekte“, sagte der Minister.
Die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn wird bald von 80 km/h auf 90 km/h erhöht.
Delegierter Tran Quang Minh (Delegation Quang Binh) befragte den Verkehrsminister zur Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen.
Herr Minh wies darauf hin, dass auf vielen neu fertiggestellten und in Betrieb genommenen Schnellstraßen nur eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h zulässig sei, während auf der Nationalstraße 1A, auf der sich ein hoher Mischverkehr, viele Wohngebiete, Behördenzentralen und potenzielle Gefahren befinden, eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h gilt. „Warum ist das so? Welche Anpassungen werden in Zukunft vorgenommen?“, fragte der Delegierte.
Verkehrsminister Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).
Minister Nguyen Van Thang antwortete darauf, dass Vietnam für den Autobahnbau Standards mit vier Geschwindigkeitsbegrenzungen habe, von denen die höchste 120 km/h und die niedrigste 60 km/h betrage.
„Die festgelegten Standards hängen von technischen Faktoren ab. Bei voller Investition kann die Strecke 120 km/h erreichen, beispielsweise auf der Strecke Ha Long – Mong Cai oder Hanoi – Hai Phong. Durch das Hinzufügen eines zusätzlichen Schwierigkeitsgrades kann die Geschwindigkeit von 100 km/h auf 120 km/h erhöht werden“, sagte Herr Thang.
Der Leiter des Transportsektors sagte, dass die Standards vor Kurzem überprüft worden seien und die Behörden festgestellt hätten, dass auf den Schnellstraßen derzeit eine Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h gelte, die auf 90 km/h erhöht werden könne.
„Das Verkehrsministerium hat den Autobahnbebauungsplan angepasst und wird die Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen voraussichtlich Anfang 2024 von 80 km/h auf 90 km/h ändern“, sagte der Minister .
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