Ο χρόνος ολοκλήρωσης του έργου ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14Ε έχει αναβληθεί για τον Οκτώβριο του 2026.

Το έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14Ε, τμήμα Km15+270 - Km89+700, επαρχία Quang Nam (νυν πόλη Da Nang), έχει μήκος 71,38 χλμ. και συνολική επένδυση 1.848,239 δισεκατομμυρίων VND.

Εργασίες κατασκευής στο έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14Ε, τμήμα Km15+270 - Km89+700. Φωτογραφία: Tan Viet - Αστική Οικονομική Εφημερίδα.

Ο Υπουργός Κατασκευών μόλις υπέγραψε απόφαση με την οποία εγκρίνεται η προσαρμογή του έργου ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14Ε, τμήμα Km15+270 - Km89+700, επαρχία Κουάνγκ Ναμ (νυν πόλη Ντα Νανγκ).

Συνεπώς, το Υπουργείο Κατασκευών έχει προσαρμόσει το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου ώστε να ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο του 2026.

Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ υποχρεούται να ασκεί πλήρως τα δικαιώματα, τις υποχρεώσεις και τις ευθύνες του επενδυτή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, σύμφωνα με τους κανονισμούς, να διαχειρίζεται αυστηρά την ποιότητα, την πρόοδο και τη συνολική επένδυση του Έργου, διασφαλίζοντας ότι η συνολική επένδυση δεν υπερβαίνει το εγκεκριμένο ποσό, αποφεύγοντας απώλειες και σπατάλες, και να φέρει πλήρη ευθύνη ενώπιον του νόμου και του Υπουργού Κατασκευών για τη διαχείριση και την υλοποίηση του Έργου.

Αυτή η μονάδα είναι υπεύθυνη για τον συντονισμό με τμήματα, οργανισμούς, τοπικές αρχές και αρμόδιες μονάδες για την οριστική επίλυση δυσκολιών και εμποδίων, την άμεση ολοκλήρωση της εκχέρσωσης και της μετεγκατάστασης της τεχνικής υποδομής για την παράδοσή της στον εργολάβο κατασκευής και την άμεση αναφορά τυχόν εμποδίων (εάν υπάρχουν) στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντα Νανγκ για χειρισμό εντός των αρμοδιοτήτων της. Ταυτόχρονα, πρέπει να δίνει αποφασιστικές οδηγίες στον επιβλέποντα σύμβουλο, τον εργολάβο κατασκευής και τις αρμόδιες μονάδες για να διασφαλίσει την πρόοδο του έργου, τηρώντας την αρχή ότι οι προσαρμογές στο χρονοδιάγραμμα του έργου δεν πρέπει να οδηγούν σε πρόσθετο κόστος.

Ο επενδυτής, ο σύμβουλος σχεδιασμού, ο σύμβουλος επίβλεψης, ο εργολάβος κατασκευής και τα συνδεδεμένα μέρη πρέπει να εντοπίσουν τους αντικειμενικούς και υποκειμενικούς λόγους που οδηγούν σε καθυστερήσεις στην πρόοδο του έργου, προκειμένου να προσαρμόσουν τον χρόνο εκτέλεσης της σύμβασης, ώστε να διασφαλίσουν τη συμμόρφωση με τους νομικούς κανονισμούς και να αποφύγουν την επιβάρυνση με πρόσθετο κόστος.

Ταυτόχρονα, με βάση την πραγματική κατάσταση και τους όρους της υπογεγραμμένης σύμβασης, τα εμπλεκόμενα μέρη οφείλουν να χειριστούν τυχόν προκύπτοντα ζητήματα σύμφωνα με τους κανονισμούς και να ολοκληρώσουν τις απαραίτητες διαδικασίες, διασφαλίζοντας τους στόχους, την αποτελεσματικότητα της επένδυσης και την πρόοδο του Έργου.

«Οι φορείς του έργου πρέπει να αναθεωρήσουν τα συνολικά και λεπτομερή σχέδια και χρονοδιαγράμματα κατασκευής για την υλοποίηση του έργου σύμφωνα με τους κανονισμούς και το σχέδιο κεφαλαιουχικών επενδύσεων που έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή· να ολοκληρώσουν το έργο νωρίς για να τεθούν σε λειτουργία και να μεγιστοποιήσουν την αποδοτικότητα των επενδύσεων. Ταυτόχρονα, να εφαρμόσουν αυστηρά την εκταμίευση του δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο, να επιλύσουν άμεσα τις δυσκολίες και τα εμπόδια (εάν υπάρχουν) για να διασφαλίσουν την πρόοδο της εκταμίευσης όπως έχει δεσμευτεί», ζήτησε το Υπουργείο Κατασκευών.

Το έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14Ε, τμήμα Km15+270 - Km89+700, στοχεύει στη σταδιακή ολοκλήρωση της Εθνικής Οδού 14Ε σύμφωνα με το σχέδιο· στη μείωση του χρόνου ταξιδιού και στη μεταφορά εμπορευμάτων, γεωργικών και δασικών προϊόντων από τα Κεντρικά Υψίπεδα, το Νότιο Λάος, τη Βορειοανατολική Καμπότζη και την Ταϊλάνδη προς τις παράκτιες επαρχίες του Νότιου Κεντρικού Βιετνάμ και του Βορρά.

Το έργο ξεκινά στο χλμ. 15+270 της Εθνικής Οδού 14Ε, στη διασταύρωση με τον σιδηρόδρομο Βορρά-Νότου (επαρχία Κουάνγκ Ναμ) και καταλήγει στο χλμ. 89+700, στη διασταύρωση της Εθνικής Οδού 14Ε με τον ανατολικό κλάδο της Εθνικής Οδού Χο Τσι Μινχ (διασταύρωση Λανγκ Χόι), στην επαρχία Κουάνγκ Ναμ. Με μήκος 71,38 χλμ., κατασκευάζεται σύμφωνα με τα πρότυπα ενός αυτοκινητόδρομου Κλάσης IV σε επίπεδο έδαφος, με ταχύτητα σχεδιασμού 60 χλμ./ώρα.

Η συνολική επένδυση για το έργο ανέρχεται σε 1.848,239 δισεκατομμύρια VND από τον κρατικό προϋπολογισμό, εκ των οποίων 130 δισεκατομμύρια VND διατέθηκαν το 2022, 647 δισεκατομμύρια VND το 2023, 739 δισεκατομμύρια VND το 2024 και 332,239 δισεκατομμύρια VND το 2025. Η περίοδος υλοποίησης, όπως είχε αρχικά αποφασιστεί, είναι από το 2021 έως το 2025.

Το έργο ξεκίνησε στις 7 Μαρτίου 2023. Μέχρι σήμερα, μετά από περισσότερους από 31 μήνες υλοποίησης, ολόκληρος ο χώρος δεν έχει ακόμη παραδοθεί, καθώς έχουν παραδοθεί μόνο 69,4/71,38 χλμ. (περίπου 97,23%), συμπεριλαμβανομένων δύο τοποθεσιών με μεγάλο όγκο εργασιών, οι οποίες είναι κρίσιμες για το χρονοδιάγραμμα του έργου.

Επιπλέον, ορισμένοι εργολάβοι είναι οικονομικά αδύναμοι και παραβιάζουν τα χρονοδιαγράμματα κατασκευής, με αποτέλεσμα την επιβολή πειθαρχικών μέτρων και την παράταση του χρόνου υλοποίησης του έργου.

Αξιοσημείωτο είναι ότι ο ανάδοχος TAG Vietnam Group Joint Stock Company (πρώην Thuan An Construction and Trading Development Joint Stock Company), μαζί με αρκετούς άλλους αναδόχους, συμπεριλαμβανομένων των Tan Hoang Long Construction and Trading Investment Joint Stock Company, Tay An Construction Investment Joint Stock Company (πακέτο συμβάσεων XD02) και Indochina Group Joint Stock Company (πακέτο συμβάσεων XD01), συμμετείχαν στην υπόθεση του Thuan An Group, με αποτέλεσμα την προσωρινή διακοπή του κεφαλαίου κίνησης για το Έργο.

Πηγή: https://baodautu.vn/lui-thoi-gian-hoan-thanh-du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-den-thang-102026-d444703.html