Opening of 1,500 billion VND International General Hospital; 6,488 billion VND to expand Cam Lo Expressway

Opening of the 1,500 billion VND International General Hospital; 6,488 billion VND to expand the Cam Lo - La Son expressway

Opening of Vinmec Smart City International General Hospital; Investing 6,488 billion VND to expand Cam Lo - La Son expressway to 4 lanes...

Those were two of the notable investment news stories of the past week.

Infrastructure project worth nearly 300 billion VND in Quang Binh awaits instructions

The Road and Embankment Project connecting Nhat Le 2 Bridge to the Storm Shelter and Fisheries Logistics Area (South of Nhat Le 3 Bridge) in Dong Hoi City was approved by the People's Committee of Quang Binh Province for its feasibility study report in Decision No. 2899/QD-UBND dated October 13, 2023 and assigned the Department of Transport of Quang Binh Province as the investor. The project has a total investment of 298 billion VND.

Quang Binh Department of Transport said that the total length of the project is 2.92 km, started on May 10, 2024 and is expected to be completed in early 2026 (671 days of construction). However, the project is facing many difficulties in handing over the clean site to the contractor.

Mr. Tran Thanh Phong, Executive Director of projects in Quang Binh under Son Hai Group, the contractor of the construction package, said that up to now, the construction unit has only been assigned 400 m of clean land for the last section of the Project, from the south of Nhat Le 3 bridge to the anchorage area for boats to avoid storms and fishing logistics. The main section from Nhat Le 2 bridge to Nhat Le 3 bridge has not yet been allocated land.

“If the site is handed over in a uniform manner, the construction will be very convenient. However, waiting for the entire site to be handed over will not be enough to keep up with the schedule, so we should focus on the construction of each section that is handed over,” said Mr. Phong.

Quang Binh Department of Transport said that in 2024, the capital allocated for the Project is 238 billion VND. As of September 24, the total capital disbursed for the Project is 27.8 billion VND (reaching a rate of 11.7%). Regarding the implementation of the construction package, worth 198.98 billion VND, the construction unit has only implemented the volume value of 20 billion VND (about 10%).

It is known that to implement the Project, 79 households, individuals and organizations are affected. Currently, the Department of Natural Resources and Environment has signed and approved the land measurement records for 42 households and one organization. At the same time, the People's Committee of Dong Hoi City has issued the first land recovery notice to 11 households and one organization; the remaining 24 households, individuals and one organization are completing the dossier procedures to submit to the People's Committee of Dong Hoi City to issue the second land recovery notice. The remaining 37 households and individuals have not yet signed the land measurement records.

Mr. Doan Cong Huu, Deputy Director of the Center for Information Technology on Natural Resources and Environment (under the Department of Natural Resources and Environment of Quang Binh), the unit performing the cadastral measurement work at the Project, said that it has completed and handed over the cadastral measurement and correction products in 2 phases to the investor and is continuing to complete the 3rd phase. "Because some land areas within the project's clearance area are having to determine the origin and disputes, in the process of completing the cadastral measurement and correction documents in the 3rd phase, the unit encountered some difficulties that need support from the People's Committee of Bao Ninh commune to resolve", Mr. Huu said.

According to the People's Committee of Dong Hoi City, the current difficulty in site clearance is having to deal with cases of tomb relocation; cases with complicated and unclear land origins; disputed land; households that do not agree with the compensation plan...

Specifically, there are currently 7 households waiting for the People's Committee of Bao Ninh commune to confirm the origin of the land, the time of use and the minutes of the household meeting to assign the heirs of the land property, 9 households are disputing the right to use the land, 10 households do not agree to sign the measurement records, 5 households are disputing the land for road construction with the People's Committee of the commune. That does not include 13 huts, 7 piers within the scope of the Project, causing the construction site to be divided and interrupted.

Mr. Hoang Ngoc Dan, Chairman of Dong Hoi City People's Committee, said that the plan for compensation and support for site clearance at the Project is also being temporarily suspended due to waiting for the People's Committee of Quang Binh province to issue regulations on compensation, support and resettlement policies when the State reclaims land in Quang Binh province according to the Land Law 2024.

Hai Duong approved investment in Ninh Giang Inland Water Port project worth 1,496 billion VND

According to Decision No. 2690/QD-UBND of Hai Duong province, the Ninh Giang Inland Water Port project is located in Hong Phuc and Kien Quoc communes, Ninh Giang district, Hai Duong province. The area is about 27.07 hectares. The project has a designed capacity of 3 million tons of cargo/year. The total preliminary investment capital of the project is 1,496 billion VND.

Lying in the middle of the economic triangle of Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, Hai Duong has seen many potentials in socio-economic development. Photo: Thanh Chung

The project's operating period is 50 years, from the date the Hai Duong Provincial People's Committee approves the investment policy and simultaneously approves the investor to implement the project.

The Ninh Giang Inland Water Port Project is divided into 2 phases. In phase 1, the following construction items will be constructed: Hydraulic works, logistics area outside the dike, technical infrastructure area, and other items. The construction, completion, and operation of the project outside the dike area is expected in the first quarter of 2027. For phase 2, construction items will be constructed such as: Warehouse area, office area, technical infrastructure area, and other construction items. It is expected that in the fourth quarter of 2028, the entire project will be completed and put into operation in the area inside the dike.

Hai Duong Provincial People's Committee requests investors to implement investment projects in accordance with the prescribed contents. Comply with the laws on investment, land, environment, tax, dykes, natural disaster prevention and control, waterway traffic, fire and explosion prevention and control and related laws during the implementation of investment projects; be subject to inspection and supervision by competent State agencies.

When the project is completed and put into operation, this will be an inland waterway port serving as a hub for transportation, logistics, and multimodal transport to meet the needs of transportation, loading, storage, and distribution of goods in the region, creating favorable conditions to attract investors to invest in industrial parks and industrial clusters, contributing to the socio-economic development of the locality.

The establishment of Ninh Giang inland waterway port will enhance connectivity and develop the logistics supply chain from Hai Duong province to Hai Phong and Quang Ninh seaports, thereby connecting goods to and from domestic provinces and international import and export.

According to the Hai Duong Province Planning for the period 2021 - 2030, with a vision to 2050, for national inland waterways, waterway infrastructure will be developed in accordance with the Inland Waterway Infrastructure Planning approved by the Prime Minister, including: national inland waterway routes with 2 routes: Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri and Quang Ninh - Ninh Binh; development of inland waterway ports: Kinh Thay - Kinh Mon - Han River port cluster with 30 ports, Thai Binh River port cluster with 4 ports and Luoc River port cluster including Ninh Giang port.

For local inland waterways, develop 6 inland waterways managed by the locality. As for other inland waterway ports, upgrade, renovate and put into management 17 existing inland waterway ports into the national inland waterway system; develop 12 new inland waterway ports on central rivers. For inland waterway terminals and wharf clusters, develop inland waterway terminals on rivers according to port clusters, cargo and passenger terminal clusters suitable to the economic and social development conditions of the locality.

Hau Giang approves urban area investor with capital of more than 2,025 billion VND

On October 21, Vice Chairman of Hau Giang Provincial People's Committee Nguyen Van Hoa signed Decision No. 1478/QD-UBND approving the Joint Venture of Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company and Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company as the investor to implement the Cai Con New Urban Area Project, Nga Bay City.

In Nga Bay City, Cai Con New Urban Area will be formed, with an area of ​​over 667 thousand square meters. Photo: Nga Bay City

The project has a total investment capital of nearly 2,025 billion VND, including project implementation costs (excluding compensation, support, resettlement, land use fees, land rent) of nearly 1,359 billion VND; compensation, support, and resettlement costs of nearly 666 billion VND.

Of which, investor's contributed capital is nearly 304 billion VND, mobilized capital is nearly 1,721 billion VND.

The project is completed 60 months from the date the investor is decided to allocate land or lease land.

The Cai Con New Urban Area Project, Nga Bay City has a land use area of ​​approximately 667,090.54 m2, located in Area VII, Nga Bay Ward, Nga Bay City, Hau Giang Province. The investment objective is to synchronously build technical infrastructure and social infrastructure systems according to the approved planning, contributing to promoting local socio-economic development.

Preliminary housing product structure includes: Townhouses with a total construction land area of ​​19,911.72 m2, 190 houses; semi-detached villas with a total construction land area of ​​6,751.73 m2, 29 houses; detached villas with a total construction land area of ​​11,409.16 m2, 37 houses.

In addition, the project also arranges social housing land fund with an area of ​​50,803.01 m2 (accounting for 20% of residential land area). After the investor completes the infrastructure construction, it will be handed over to the state according to regulations.

The remaining residential land plots will be transferred by investors in the form of subdivision and sale of land plots after completing the investment in technical infrastructure works according to the detailed planning approved by competent authorities.

Gia Lai invests more than 440 billion VND to modernize irrigation

The People's Council of Gia Lai province has just issued Resolution No. 424/NQ-HDND agreeing on the plan to re-borrow the Government's foreign loan capital and the source of debt repayment to invest in the Gia Lai Province Climate Change Adaptation Irrigation Modernization Project.

The Gia Lai Province Climate Change Adaptation Irrigation Modernization Project is being implemented in Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa districts and Ayun Pa town, with the Gia Lai Province Investment and Construction Project Management Board as the investor.

The Gia Lai Province Climate Change Adaptation Irrigation Modernization Project is built in Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa districts and Ayun Pa town.

The specific objective of the project is to build modern irrigation infrastructure that adapts to climate change and applies effective water management measures in the fields.

According to the resolution, the project has a total investment of 440,036 billion VND, equivalent to 18,999 million USD. Of which, the loan capital of the Asian Development Bank (ADB) is 318,031 billion VND (the Central Government allocates 70% of 222,62 billion VND; Gia Lai Provincial People's Committee re-borrows 30% of 95,409 billion VND); non-refundable aid capital is 6,941 billion VND; counterpart capital of the provincial budget is 115,064 billion VND.

The project loan is applied at SOFR interest rate. For the principal debt (VND 95,409 billion), Gia Lai province will pay within 20 years, an average of VND 4.77 billion/year. For the interest and fees (VND 87,45 billion), the province will pay within 25 years.

Every year, Gia Lai province will balance the arrangement of sources for repayment of loan principal, interest, fees and related costs according to regulations. Gia Lai Provincial People's Committee is responsible for reviewing the outstanding loan balance of the local budget at the time of re-borrowing request, not exceeding the outstanding debt limit of the local budget, according to the provisions of the law on state budget; ensuring the accuracy of data in the loan use plan, re-borrowing plan and loan repayment when negotiating the agreement.

Opening of Vinmec Smart City International General Hospital

On October 21, 2024, Vingroup Corporation officially opened Vinmec Smart City International General Hospital (Nam Tu Liem, Hanoi) with a total investment of VND 1,500 billion.

This is the 8th hospital of the Vinmec Healthcare System, with the world's leading modern equipment and a team of prestigious experts and doctors, Vinmec Smart City is expected to open up new options for high-quality medical services and become the best hospital in the West of Hanoi.

Vinmec Smart City has an investment capital of 1,500 billion VND with a scale of nearly 60,000 m2, expected to open up new options for high-quality medical services and become the best hospital in the western region of Hanoi.

Vinmec Smart City is located in Vinhomes Smart City Urban Area (Thang Long Avenue, Tay Mo and Dai Mo Wards, Nam Tu Liem District). The hospital has a scale of nearly 60,000 m2, a capacity of serving at least 70,000 visits/year, including 14 specialties, notably obstetrics - gynecology, surgery with endoscopic and minimally invasive surgical methods to treat digestive diseases, orthopedic trauma, and strong application of 3D technology to personalize treatment.

As the 8th hospital in the system to officially come into operation, Vinmec Smart City is not only invested synchronously and modernly but also inherits medical achievements and professional management methods according to the highest standards in the world to ensure treatment quality and patient safety.

Specifically, in terms of expertise, in addition to key specialties serving the community, Vinmec Smart City is oriented to become the leading unit in the region in providing high-tech screening and diagnostic services for early cancer detection. The hospital will also operate a private Hematology and Cell Therapy Center to help cancer patients access new and effective treatment methods such as CAR-T or cell therapy, immunotherapy.

In terms of facilities, Vinmec Smart City owns a system of modern medical equipment and machinery from the most prestigious suppliers in the world such as GE Healthcare (USA), Drager (Germany), Kalz Storz (USA), Roche (Germany), Olympus (Japan)... At the same time, the hospital also operates a modern operating room system and a high-tech sterilization center to process instruments after surgery, ensuring maximum safety for patients.

Regarding human resources, Vinmec Smart City has gathered a team of excellent, experienced multi-specialty doctors, well-trained from leading medical facilities at home and abroad; constantly updated with knowledge of world medicine such as France, USA, Japan, Singapore...

Regarding administration, Vinmec Smart City is the first hospital in Vietnam to apply the SystemOne electronic medical record management system. The advantage of SystemOne is that it allows doctors at different medical facilities to share data to consult and provide the best treatment regimen for patients, along with the most advanced security measures. In addition, the hospital also combines artificial intelligence (AI) technology to help doctors detect promptly, diagnose accurately and design effective treatment regimens for each group of diseases.

In particular, Vinmec Smart City is the first hospital in the System to systematically deploy the Hospital Operation Simulation Program, following international standards. The system was developed by experts from Vinmec and the Simulation Center - VinUni University to improve the clinical situation handling skills of the medical team; minimize the risk of errors; coordinate multi-specialty, continuously improve to bring the most perfect health care services to patients.

Speaking at the opening ceremony, MSc. Dr. Hoang Duc Vinh, Director of Vinmec Smart City Hospital, said: “Vinmec Smart City not only brings together the most advanced technologies, but also inherits the experiences and improvements from the system’s achievements in expertise and operations in recent years. The hospital has a close combination of care - training and research and development, aiming to build a completely new model of international standard hospital, keeping up with the most modern health care trends in the world.”

With the addition of an international general hospital in Vinhomes Smart City, Vingroup continues to affirm its position as the leading real estate developer in Vietnam in constantly improving the quality of life for residents, opening up high-class healthcare options for the entire western region of the capital.

Proposal to invest 9,863 billion VND to improve the environment of Tau Hu - Ben Nghe canal basin

The Management Board of Ho Chi Minh City Transport Construction Investment Project (TCIP) has just sent a document to the Department of Planning and Investment proposing investment in the Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te Canal Basin Environment Improvement Project (Phase 3).

Binh Hung wastewater treatment plant - a part of the Ho Chi Minh City Water Environment Improvement Project, Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te canal basin (phase 2) was just put into operation at the end of August 2024 - Photo: Le Toan

According to TCIP's proposal, the Project will build 3 main items including: a wastewater drainage system for the South Saigon basin with an area of ​​4,742 hectares; construction of sewer lines in the southern area of ​​District 8 to reduce flooding; and construction of a wastewater treatment plant in Phuoc Kieng commune, Nha Be district, with an area of ​​about 20 hectares and a treatment capacity of 100,000 ^m3 /day.

The preliminary total investment of the Project is 9,863 billion VND, of which 8,509 billion VND (accounting for 86.3% of the total investment) is proposed to be borrowed from Japan's ODA capital; the remaining 1,354 billion VND (accounting for 13.7% of the total investment) is from the counterpart capital of Ho Chi Minh City budget.

The Project implementation period is expected from 2027 to 2032.

Upon completion, the Project will resolve flooding and environmental sanitation issues for low-lying areas of the City and surrounding areas in the Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te canal basin and the South Saigon area.

At that time, millions of people living in the southern area of ​​Ho Chi Minh City will not have to live with flooding every time it rains and the foul smell coming from Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te canals.

Furthermore, the investment in phase 3 will synchronously connect the drainage, collection and wastewater treatment system that was invested in phase 2 for the southern area of ​​the city (District 7, District 8 and Nha Be district).

Proposal for Central Government to support 2,619 billion VND to invest in Ho Chi Minh City - Tien Giang traffic axis

The Department of Transport of Ho Chi Minh City has just sent document No. 13690/SGTVT-KH to the Ministry of Transport for comments on the investment plan for the urban traffic axis of Ho Chi Minh City - Long An - Tien Giang (National Highway 50 B).

Map of urban traffic routes of Ho Chi Minh City - Long An - Tien Giang.

After research, the traffic management agency of Ho Chi Minh City said that National Highway 50B is currently shown in the Project to adjust the general planning of Ho Chi Minh City to 2040, with a vision to 2060, with a planned cross-section of 40 m.

However, the Project has not been shown in the Ho Chi Minh City Transport Development Plan and related zoning plans in Nha Be and Binh Chanh districts.

Therefore, after the Prime Minister approves the Project to adjust the general planning of Ho Chi Minh City to 2040, with a vision to 2060, the City will update it in related planning.

Regarding the Project's investment capital, the Ho Chi Minh City People's Committee has developed a medium-term public investment plan for the 2026-2030 period to report to the City People's Council, in which it proposed that the Central Government support 50% (VND 2,619 billion/total estimated investment of VND 5,238 billion) for the section passing through the City.

Therefore, the HCM City Department of Transport proposed that the Ministry of Transport study and propose support from the central budget to invest in the section passing through the city.

Regarding the investment plan, in the draft investment plan of the Project, the Ministry of Transport proposed that the Prime Minister assign localities to study the detailed investment plan and implement investment in the sections going through the area, but has not yet proposed a specific investment plan.

Therefore, the HCM City Department of Transport recommends that the Ministry of Transport propose a specific investment plan for the entire route to ensure consistency during investment and operation.

The urban traffic axis of Ho Chi Minh City – Long An – Tien Giang (National Highway 50 B) has a total length of 55 km. Of which, the section passing through Ho Chi Minh City is 5.8 km long; the section passing through Long An is 35.6 km long; the section passing through Tien Giang is 14 km long.

The preliminary total investment for the entire route is 25,203 billion VND, currently the investment capital source has been identified at 7,837 billion VND, and the remaining 17,365 billion VND is being balanced from many different capital sources.

This is the traffic axis connecting Ho Chi Minh City and the Mekong Delta region, playing an important role in enhancing inter-regional traffic connections, reducing the load on National Highway 50, promoting the development of urban areas and industrial parks and clusters along the route.

At the same time, it solves the circulation of goods, reduces logistics costs, and contributes to the socio-economic development of Ho Chi Minh City and the Mekong Delta. Therefore, investing in this route is very necessary.

Hai Duong prepares to invest in 28 public investment projects with capital of more than 8,000 billion VND

According to the report of the Management Board of Construction Investment Projects of Hai Duong province, 28 public investment projects of Hai Duong province are preparing for investment with a total investment of 8,012.66 billion VND. Of the 28 projects, 7 projects are being submitted for appraisal and 21 projects are organizing the selection of consulting contractors, surveying to prepare feasibility study reports, economic-technical reports, and preparing detailed plans.

Hai Duong is expected to need about 119,000 billion VND in public investment capital in the 2026-2030 period to gradually complete socio-economic infrastructure to serve development goals. Photo: Thanh Chung

Among the 7 projects being appraised, there is one project in the transport sector, which is to renovate and upgrade provincial road 393, from km10+180 to km20+050 (from Ba Da culvert to Tu O bridge). The total investment of the project is 176 billion VND. The Department of Transport is appraising the Feasibility Study Report of this project.

There are 6 remaining construction and technical infrastructure projects. Including the projects: Conservation of Con Son - Kiep Bac historical - cultural relic site associated with tourism development (100 billion VND); Restoration and construction of infrastructure of Kiep Bac temple, Hung Dao commune, Chi Linh city, ceremony yard, parking lot, boat dock and Thuong river market (98 billion VND); renovation of Hai Duong province's Nursing Center for Meritorious People (50 billion VND); construction and renovation of 3 provincial hospitals (Lung Hospital, Chi Linh Leprosy Hospital, Tropical Diseases Hospital) with an investment capital of more than 86 billion VND; construction of pediatrics department, surgery department, reproductive health care and obstetrics department, internal medicine department and technical infrastructure + support of Binh Giang district medical center (95 billion VND); construction of new classrooms, administrative building; renovation of old classrooms of Binh Giang High School, Binh Giang district (67 billion VND).

Currently, these projects have completed and are completing the Feasibility Study Report.

For 21 projects that are organizing contractor selection, survey, feasibility study report, economic-technical report, detailed planning, there are 6 projects in the field of transportation, 15 projects in construction and technical infrastructure.

Among the 6 traffic projects that are organizing the selection of consulting contractors, surveying to prepare feasibility study reports, economic-technical reports, and making detailed plans, there are: Investment in the construction of Hai Duong City Ring Road 1, section from 62m road (Vo Nguyen Giap Avenue) to Dai An Industrial Park expansion (436.3 billion VND). Construction of traffic route connecting National Highway 17B with Dinh Bridge, Kinh Mon town (248 billion VND).

Bypass of National Highway 37 through Gia Loc town (section connecting Thong Nhat Bridge/National Highway 37 with Hai Duong City's Ring Road 1) (682.373 billion VND). Investment project to build a road connecting National Highway 17B (Hai Duong province) with Provincial Road 352 (Hai Phong City) from National Highway 17B to Kinh Thay River dike, Kinh Mon town (786.086 billion VND). Construction of some service roads north of National Highway 5 in Kim Thanh district, Hai Duong province (400 billion VND). Construction of Thai Binh River overpass and access road belonging to Hai Duong City's Ring Road 1, section from Provincial Road 391 to Provincial Road 390C (1,228 billion VND).

The remaining 15 construction and technical infrastructure projects are organizing the selection of consulting contractors, surveying to prepare feasibility study reports, economic-technical reports, and making detailed plans. These are the projects: Construction of new Con Son Forest Ranger Station - Chi Linh City Forest Ranger Department under Hai Duong Forest Ranger Sub-Department (4.8 billion VND). Investment in construction of Hai Duong Province's centralized administrative area (795.28 billion VND). Construction, renovation and upgrading of 6 district-level medical centers in Hai Duong province (297.72 billion VND).

Dự án Xây dựng, cải tạo 11 Trường trung học phổ thông trên địa bàn tỉnh Hải Dương (242,7 tỷ đồng). Xây dựng, nâng cấp hệ thống xử lý nước thải Bệnh viện tâm thần và 4 Trung tâm y tế cấp huyện (Chí Linh, Kinh Môn, Kim Thành, Thanh Hà) (54 tỷ đồng). Xây mới các khối nhà: cấp cứu, nghiệp vụ kỹ thuật và cận lâm sàng; nghiệp vụ kỹ thuật, cận lâm sàng và nội trú; khám, hành chính, nghiệp vụ kỹ thuật và nội trú, Bệnh viện Đa khoa tỉnh (736,8 tỷ đồng)

Xây dựng trụ sở Ban Quản lý rừng (17,2 tỷ đồng). Cải tạo, tu bổ núi Mâm Xôi và hồ phía Bắc đền Kiếp Bạc, xã Hưng Đạo, Thành phố Chí Linh, tỉnh Hải Dương (193 tỷ đồng). Xây dựng Trường Chính trị tỉnh Hải Dương (địa điểm mới) (200 tỷ đồng). Xây dựng 3 trường trung học phổ thông tỉnh Hải Dương (THPT Hà Đông huyện Thanh Hà; THPT Cẩm Giàng 2 huyện Cẩm Giàng; THPT Kim Thành huyện Kim Thành) (85 tỷ đồng)… Xây dựng giảng đường thuộc Trường Đại học Hải Dương (100 tỷ đồng). Xây dựng Trung tâm bồi dưỡng học sinh giỏi tỉnh Hải Dương (40 tỷ đồng). Xây dựng Trung tâm Đào tạo, Huấn luyện và Thi đấu thể thao thuộc Khu Liên hợp Văn hóa thể thao tỉnh (790 tỷ đồng). Xây dựng Đền thờ liệt sĩ và công viên văn hóa tỉnh Hải Dương (200 tỷ đồng). Phục hồi suối Côn Sơn thuộc khu di tích Côn Sơn, phường Cộng Hoà Thành phố Chí Linh, tỉnh Hải Dương (45,46 tỷ đồng).

Để bảo đảm các dự án trên triển khai theo đúng tiến độ, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Hải Dương đề nghị các sở chuyên ngành phối hợp, rút ngắn thời gian thẩm định, sớm hoàn thiện hồ sơ đầu tư. Những dự án được phân bổ vốn đầu tư công năm 2024 phấn đấu khởi công trước ngày 31/10.

Năm 2024, tổng vốn đầu tư công của Hải Dương là hơn 8.300 tỷ đồng, cao hơn 1.457,9 tỷ đồng so với kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao và tăng gần 650 tỷ đồng so với năm 2023. Nguồn vốn cấp tỉnh quản lý đầu tư cho 71 dự án, công trình giao thông, y tế, giáo dục,… nhằm từng bước hoàn thiện hạ tầng kinh tế – xã hội, phục vụ mục tiêu phát triển.

Bình Dương: Cầu Bạch Đằng 2 vốn 490 tỷ đồng thông xe nhưng chưa hoàn thiện

Ngày 22/10, tại buổi họp báo tình hình kinh tế – Xã hội 9 tháng, ông Trần Việt Hùng, Giám đốc Ban Quản lý Dự án (Ban quản lý dự án) đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương đã thông tin về công trình dự án Cầu Bạch Đằng 2 (nối giữa Bình Dương và Đồng Nai).

Theo thông tin từ Ban quản lý dự án, Cầu Bạch Đằng 2 có chiều dài gần 1km, trong đó phần cầu dài hơn 401m, phần đường dẫn cầu dài hơn 544m. Cầu có quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h. Với tổng mức đầu tư hơn 490 tỷ đồng, do ngân sách của hai tỉnh Bình Dương và Đồng Nai cùng thực hiện.

Cầu Bạch Đằng dù được thông xe nhưng vẫn chưa hoàn thiện vì vướng giải phóng mặt bằng.

Vào ngày 23/9 vừa qua, 2 tỉnh này đã tổ chức lễ khánh thành thông xe và chính thức cho cây cầu đi vào hoạt động. Tuy nhiên, theo phản ánh của người dân thì đoạn đường dẫn lên cây cầu vẫn chưa hoàn thiện, gây khó khăn trong qua trình lưu thông.

Chia sẻ về vấn đề trên, ông Trần Hùng Việt, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương cho biết; Cầu Bạch Đằng 2, nối Tp.Tân Uyên, tỉnh Bình Dương với Đồng Nai, đã thông xe nhưng đường dẫn chưa hoàn thành do vướng mắc trong việc bàn giao mặt bằng từ 3 hộ dân tại thời điểm khánh thành.

Cuối tháng 9/2024, Ban Quản lý Dự án cùng chính quyền địa phương đã vận động người dân bàn giao mặt bằng. Hiện tại, mặt bằng đã đạt trên 99% và đơn vị thi công đang tiến hành hoàn thiện phần đường dẫn. Dự kiến, nếu thời tiết thuận lợi, công trình sẽ hoàn thành vào giữa tháng 11.

Chia sẻ với Báo Đầu Tư, ông Việt khẳng định Cầu Bạch Đằng 2 là một trong những công trình giao thông trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng về đời sống, kinh tế và liên kết phát triển vùng. Chính vì vậy, Ban Quản lý dự án vẫn đang đốc thúc để sớm hoàn thiện những hạng mục còn lại trong thời gian sớm nhất.

Dự án cầu Bạch Đằng 2, khởi công vào cuối năm 2021, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương làm chủ đầu tư và đi vào hoạt động từ cuối tháng 9/2024.

Cầu không chỉ mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ giữa hai tỉnh mà còn kết nối Bình Dương với các tuyến giao thông trọng điểm quốc gia, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Để nối dài hiệu quả của cầu Bạch Đằng 2, phía UBND Đồng Nai đã hoàn thành nâng cấp, mở rộng các tuyến đường liên thông với cầu như hương lộ 7, hương lộ 9. Các tuyến đường vành đai thành phố Biên Hòa đang hoàn tất hồ sơ thiết kế với lộ giới 60m, các tuyến ĐT768B, ĐT768 nối dài cũng được phía Đồng Nai nghiên cứu xây dựng để phát huy hiệu quả của cầu.

Quảng Nam đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án hơn 2.700 tỷ đồng

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng đã có Tờ trình số 7910 gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, UBND tỉnh Quảng Nam đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027 theo Quyết định 396 của Thủ tướng Chính phủ thành từ năm 2022 – 2030.

Dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam có tổng vốn đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng.

Về lý do điều chỉnh, UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chủ trương đầu tư tại Quyết định số 396/QĐ-TTg ngày 29/3/2022 và UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 574/QĐ-UBND ngày 14/3/2024, theo đó thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa được ký kết Hiệp định với Nhà tài trợ ngân hàng Thế giới (WB).

UBND tỉnh Quảng Nam cũng nêu rõ: Hiện nay, Bộ Tài chính và Ngân hàng Thế giới đang thực hiện các thủ tục để đề xuất đàm phán Hiệp định dự án. Để có đủ thời gian thực hiện hoàn thành dự án, trên cơ sở ý kiến của Ngân hàng Thế giới, UBND tỉnh Quảng Nam trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh thời gian thực hiện dự án để tổ chức triển khai đảm bảo theo quy định

Được biết, dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam là dự án nhóm A với tổng vốn thực hiện 118,7 triệu USD, tương đương 2.748,61 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay WB 79,12 triệu USD (tương đương 1.832,1 tỷ đồng); vốn đối ứng 39,58 triệu USD (tương đương 916,51 tỷ đồng).

Dự án nhằm mục tiêu tăng cường khả năng tiếp cận đến các dịch vụ cơ sở hạ tầng thích ứng và nâng cao năng lực lập kế hoạch và quản lý phát triển thích ứng với rủi ro thiên tai tại các địa bàn thực hiện Dự án tỉnh Quảng Nam.

Dự án sẽ nạo vét sông Trường Giang và xây dựng mới 6 cây cầu vượt sông Trường Giang. Dự án thực hiện trên địa bàn các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình, Núi Thành và thành phố Tam Kỳ với tổng chiều dài tuyến luồng khoảng 60 km.

Liên quan đến dự án này, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định, đây là dự án động lực của tỉnh. Dự án này sẽ tạo điều kiện phát triển vùng Đông của tỉnh, đồng thời sẽ tăng cường kết nối, loại bỏ các trở ngại về cơ sở hạ tầng của các khu kinh tế trọng điểm ven biển, tạo ra một hệ thống giao thông thông suốt đồng bộ góp phần phát triển kinh tế – xã hội.

Đầu tư 6.488 tỷ đồng mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn lên 4 làn xe

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1244/QĐ-TTg ngày 23/10/2024 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lộ – La Sơn.

Dự án thực hiện tại tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế với mục tiêu góp phần thực hiện thành công Nghị quyết số 66/2013/QH13 ngày 29/11/2013 và Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực theo quy hoạch, phát huy vai trò hành lang kinh tế Bắc – Nam kết nối các địa phương, bảo đảm đồng bộ, hiện đại; nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn và phát huy hiệu quả các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, góp phần bảo đảm an ninh, quốc phòng khu vực; phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh Quảng Trị, tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng và các tỉnh trong vùng Bắc Trung Bộ, Trung Trung Bộ nói chung.

A section of Cam Lo - La Son highway.

Theo Quyết định, chiều dài tuyến khoảng 98,35 km. Hướng tuyến bám theo tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn đang khai thác. Điểm đầu (Cam Lộ) tại Km0+000, kết nối với điểm cuối dự án đường bộ cao tốc đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị. Điểm cuối (La Sơn) tại khoảng Km102+200, kết nối với điểm đầu dự án La Sơn – Hòa Liên thuộc địa phận xã Lộc Bổn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Đầu tư mở rộng nền, mặt đường và các công trình trên tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến hiện tại đang khai thác, đường cao tốc cấp 80 theo TCVN 5729-2012 và QCVN 115:2024/BGTVT.

This is a Group A Project, invested in the form of public investment.

Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 6.488 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, nguồn vốn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2023 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 ngày 29/6/2024 là 5.488 tỷ đồng. Nguồn vốn Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 1.000 tỷ đồng.

Cơ quan chủ quản dự án là Bộ Giao thông Vận tải.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm toàn diện về đề xuất phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án và các thông tin, số liệu trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, các thông tin báo cáo tiếp thu, giải trình ý kiến thẩm định của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các bộ, ngành, địa phương có liên quan; tổ chức triển khai lập và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo đúng quy định của pháp luật;

Thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường, nhu cầu sử dụng đất, chuyển đổi đất rừng, mặt bằng thi công, mỏ vật liệu… theo đúng quy định của pháp luật trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và triển khai Dự án.

Organize the selection of qualified contractors to implement the Project in accordance with the provisions of law, ensuring publicity, transparency, quality, efficiency, and progress; prevent negativity and waste that cause loss of State assets and capital;

Bộ Giao thông Vận tải phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị, Ủy ban nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế và các bộ, cơ quan có liên quan trong quá trình triển khai Dự án; thực hiện kiểm tra, giám sát tiến độ, chất lượng công trình theo đúng quy định của pháp luật.

The Ministry of Planning and Investment shall be fully responsible for the content of the appraisal of the Project's Pre-Feasibility Study Report; preside over and coordinate with relevant ministries, branches and localities to review and balance capital sources to implement the Project on schedule, in accordance with legal provisions; inspect and supervise the implementation of this Decision, and report to the Prime Minister in accordance with legal provisions.

The People's Committees of Quang Tri and Thua Thien Hue provinces are responsible for organizing the construction and implementation of site clearance, resettlement; and land use purpose conversion (if any) in accordance with the provisions of law, in accordance with documents approved by competent authorities on the scale, area, location and progress of project implementation, planning, and related land use plans.

Đồng thời, Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành liên quan về việc khai thác các mỏ vật liệu thông thường trên địa bàn theo quy hoạch, đúng quy định của pháp luật, đáp ứng tiến độ của Dự án…

Đồng Tháp đầu tư 168 tỷ đồng cho Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

Illustration photo

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

Investing 326 billion VND to build drainage system for Hoang Mai II Industrial Park

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án có tổng mức đầu tư trị giá 326 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thoát nước được xây mới hoàn toàn, tổng chiều dài 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án trên cũng bao gồm các hạng mục như tuyến đường hoàn trả, vận hành; hệ thống cống ngang, máng dẫn; hệ thống an toàn giao thông; hệ thống chiếu sáng…

Tổng mức đầu tư của dự án là 326 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn quy định về ưu đãi trong đầu tư và đền bù giải phóng mặt bằng; nguồn Trung ương bổ sung có mục tiêu và từ tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách hàng năm. Tiến độ thực hiện không quá 4 năm, kể từ ngày khởi công.

UBND tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan và thị xã Hoàng Mai hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư theo đúng quy định; đảm bảo mục tiêu đầu tư, chất lượng, tiến độ thực hiện, tiết kiệm chi phí và đạt được hiệu quả dự án; sớm hoàn thành thủ tục về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng liên quan đến dự án theo quy định…

Khu công nghiệp Hoàng Mai II được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 10/2023, quy mô diện tích đất 334,7 ha, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 570 tỷ đồng.

Cùng với Khu công nghiệp Hoàng Mai I, Công ty cổ phần Hoàng Thịnh Đạt đã được chấp thuận là nhà đầu tư kinh doanh hạ tầng tại Khu công nghiệp Hoàng Mai II. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm, kể từ ngày 9/10/2023.

The Ministry of Transport requires a definitive resolution of the existing problems of the National Highway 51 BOT Project.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường cao tốc Việt Nam, Ban Quản lý Dự án 7, Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) về việc xử lý các vướng mắc tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

National Highway 51 through Bien Hoa City has been seriously damaged for a long time and has not been repaired. Photo: Minh Thanh, Dong Nai Newspaper.

Được biết, trong thời gian vừa qua, lãnh đạo bộ này đã có nhiều văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương giải quyết dứt điểm các tồn tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của).

However, it has been more than 1 year and 8 months since the toll collection was stopped, but the Vietnam Road Administration has been very slow in implementing the project and has not yet had any results in resolving the project's problems.

Theo phản ánh của UBND tỉnh Đồng Nai và UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến đường thuộc phạm vi Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600 sau khi tạm dừng thu phí đến nay đã xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, tình trạng ổ gà, mặt đường rạn nứt, vạch sơn phân làn nhiều đoạn bị mất…, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.

Để đẩy nhanh giải quyết dứt điểm các tồn tại của dự án, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương thực hiện đúng vai trò, trách nhiệm, đúng thẩm quyền của mình trong việc thực hiện Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Cục Đường bộ Việt Nam phải thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ Bộ GTVT đã giao, khẩn trương làm việc, đàm phán với BVEC để giải quyết các đề nghị của BVEC, UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ, kịp thời có giải pháp xử lý dứt điểm các tồn tại của dự án, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của dự án và quyết định theo thẩm quyền.

The Vietnam Road Administration shall only report to the Ministry of Transport on issues beyond its authority for consideration and resolution or report to competent authorities as prescribed in Clause 2, Article 18 of Circular No. 50/2022/TT-BGTVT dated December 30, 2022 of the Ministry of Transport regulating the performance of functions and tasks of competent authorities, agencies signing and implementing investment project contracts under the PPP method managed by the Ministry of Transport.

Regarding maintenance work during the toll collection suspension period, the Vietnam Road Administration, as the management agency during the operation period, urgently inspects, reviews and works with BVEC to clarify the responsibility for maintenance work, has solutions for road maintenance, and ensures safety in operation according to regulations. The Vietnam Road Administration is fully responsible to the Ministry of Transport for any problems (if any) arising for the Project according to regulations.

The Ministry of Transport assigned the Vietnam Expressway Administration to closely coordinate with the Vietnam Road Administration during the implementation process and advise the Ministry of Transport on project-related contents according to regulations.

Project Management Board 7 closely coordinates with the Vietnam Road Administration and BVEC in implementing the project's existing issues; urgently reviews the contents related to the project's final settlement and completes the necessary procedures for final settlement of the remaining volume (if any) according to regulations.

The Ministry of Transport requires BVEC to be responsible for fully implementing its rights and obligations according to the project contract, closely coordinating with the Vietnam Road Administration and relevant agencies during the settlement process.

According to the contract between the Vietnam Road Administration and BVEC signed in 2009, the total toll collection period of the BOT project to invest in expanding National Highway 51 is 20.66 years, of which the toll collection period to recover capital is about 16.66 years (from August 3, 2012 to March 27, 2029); the toll collection period to generate profit is 4 years (from March 28, 2029 to March 28, 2033).

By the end of February 2017, the Project's capital recovery fee collection period was adjusted to 20 years, 6 months and 11 days, that is, from July 1, 2009 to January 12, 2030, and 4 years of profit-generating fee collection.

At the end of 2018, due to some changes related to input factors and recommendations of the State Audit, the Vietnam Road Administration recalculated the time to collect tolls to generate profit and reduced the time to generate profit from 4 years to 9 months.

To avoid BVEC from collecting tolls beyond the deadline, on January 9, 2023, the Vietnam Road Administration issued Document No. 137/CĐươmĐươmViệt Nam to temporarily stop collecting tolls at toll stations under the BOT Project to invest in expanding National Highway 51 from 7:00 a.m. on January 13, 2023 while negotiations between the two sides have not yet ended.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

It is known that the main problems of the Project are the 8.7%/year equity preservation fee and the 4-year profit collection fee period that have not been agreed upon by the parties.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Đấu thầu rộng rãi chọn nhà đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

Đầu tháng 10/2024, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) xây dựng xong dự thảo thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn I). Bản dự thảo đưa ra đầy đủ các phương án chọn nhà đầu tư với nhiều yêu cầu bắt buộc về năng lực tài chính, kinh nghiệm đầu tư các dự án đường cao tốc…

The total investment in phase I is 19,617 billion VND, of which the capital of investors and enterprises participating in the Project is 9,943 billion VND (accounting for 50.69% of the total investment) used to build the main road. The state capital participating in the project is 9,674 billion VND, accounting for 49.31% of the total investment of the project, used to clear the land and build bridges for people.

Theo phương án được Ban Giao thông TP.HCM xây dựng thì trong tổng số 9.943 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp, phải có tối thiểu 1.491 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, chiếm 15% tổng mức đầu tư Dự án theo quy định tại khoản 1, Điều 77, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP).

In the case of a consortium, each member must meet the requirements corresponding to the equity capital contribution according to the consortium agreement. If any member of the consortium is assessed as not meeting the requirements, the consortium investor is assessed as not meeting the equity capital requirements. The leading investor of the consortium must have a minimum equity ownership ratio of 30%, and each member of the consortium must have a minimum equity ownership ratio of 15% in the consortium.

Investors participating in the Project investment will enjoy incentives on tax, land use fees, land rent and other incentives according to the provisions of the law on tax, land, investment and other relevant provisions of law.

Đặc biệt, tại dự án này sẽ có cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu thực hiện theo quy định tại Điều 82, Luật PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Trong đó, nguồn vốn dự kiến sử dụng để chi trả phần giảm doanh thu từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

Sau khi Dự án hoàn thành, nhà đầu tư sẽ được thu phí trong thời gian dự kiến là 16 năm 9 tháng, với mức giá khởi điểm dự kiến khoảng 2.100 đồng/km đối với xe nhóm 1. Mức thu đối với các nhóm xe còn lại được xác định theo hệ số tương quan giữa các nhóm xe theo hình thức thu phí theo chặng được quy định tại Thông tư 28/2021/TT-BGTVT ngày 30/11/2021 của Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT). Trong đó, hệ số xe nhóm 2 là 1,4 lần; xe nhóm 3 là 2,1 lần; xe nhóm 4 là 3,8 lần và xe nhóm 5 là 5,7 lần so với xe nhóm 1.

The draft also provides a return on equity for the investor for the preliminary project of about 11.77%/year. The loan interest rate of the project is based on the provisions of Decree No. 28/2021/ND-CP, according to which the loan interest rate is determined based on the reference lending interest rates of current commercial banks and similar projects being implemented by the Ministry of Transport (expected to apply to the Project is 10.7%/year).

One of the issues that investors are most concerned about is the form of investor selection, which is also stated in the final draft.

Specifically, if there are no more than 3 investors meeting the requirements to implement the Project, there will be competitive negotiations. If there are 6 or more interested investors, of which at least 1 foreign investor has registered interest, there will be an international open bidding with pre-qualification.

If there are 6 or more domestic investors registering interest, there will be a domestic open bidding with pre-qualification.

In case there are less than 6 interested domestic investors, there will be open domestic bidding (no pre-qualification). Similarly, in case there are less than 6 interested investors, including 1 foreign investor, there will be open international bidding, no pre-qualification.

To increase the attractiveness of the Project, Ho Chi Minh City hopes that investors will have a preliminary assessment of the attractiveness, feasibility and financial efficiency of the Project; the expected return on equity of the investor; the ability to mobilize and provide credit capital to implement the Project.

Ngoài ra, TP.HCM cũng mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá về tiến độ triển khai thực hiện Dự án; những khó khăn, vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, nguồn cung cấp vật liệu để triển khai Dự án…

Hiện nay, dự án nhận được sự quan tâm của một số nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Đầu tháng 2/2024, Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) gửi đề xuất đến UBND TP.HCM với mong muốn được tham gia đầu tư Dự án đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.

Hà Tĩnh: Hơn 16 tỷ USD vốn FDI đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng  

Thông tin từ Ban Quản lý (BQL) KKT tỉnh Hà Tĩnh, từ đầu năm 2024 đến nay, BQL đã thực hiện cấp quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 9 Dự án trong nước với tổng mức đầu tư đăng ký gần 1.000 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, BQL Khu kinh tế tỉnh cũng đã thực hiện điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Dự án đầu tư sản xuất và thương mại công nghệ pin lithium của Công ty TNHH Giải pháp năng lượng công nghệ cao VG; điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 15 dự án.

Khu Kinh tế Vũng Áng đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho 9 dự án trong nước từ đầu năm 2024 đến nay

Lũy kế đến nay, trên địa bàn các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh có 191 dự án đầu tư còn hiệu lực. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết

Đầu tư gần 1.000 tỷ đồng nâng cấp 5,5 km Quốc lộ 37 qua Hải Dương

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn từ Quốc lộ 18 đến ngã ba An Lĩnh.

Bản đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp Quốc lộ 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Dự án có điểm đầu tại vị trí giao cắt với quốc lộ 18 thuộc phường Sao Đỏ, TP. Chí Linh (khoảng Km87+403 lý trình Quốc lộ 37), điểm cuối tại nút giao An Lĩnh thuộc phường Cộng Hòa, TP. Chí Linh (khoảng Km92+900 lý trình Quốc lộ 37). Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 5,5 km.

Theo đề xuất Dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005). Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 998,5 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương.

Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.

Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.

Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html