Implementar transporte tridimensional “subterráneo, marítimo y aéreo”
El vicepresidente de la Asamblea Nacional, Teniente General Tran Quang Phuong, manifestó su total acuerdo con la política de investigación y desarrollo del transporte aéreo de baja altitud y el nuevo contenido del proyecto de Ley de Aviación Civil de Vietnam (enmendado). Afirmó que la aviación de baja altitud no solo es útil para el transporte, sino también para la agricultura , la industria y la logística. Si se implementa el transporte tridimensional (tierra, mar y aire), se resolverá la congestión en las grandes ciudades y el problema de la separación entre regiones.
El Vicepresidente de la Asamblea Nacional dijo que el Comité Permanente de la Asamblea Nacional también espera que el Gobierno tenga políticas importantes para desarrollar la aviación a una altitud de 1.000 metros o menos utilizando tecnología digital con aviones ultraligeros y drones.
Al señalar que el enfoque de "doble uso" en el proyecto de ley no es realmente completo, el Vicepresidente de la Asamblea Nacional señaló que el proyecto de ley menciona principalmente el "doble uso" en los campos de la defensa y la seguridad nacional.
Según el Vicepresidente de la Asamblea Nacional, "el doble uso hacia adentro y el doble uso hacia afuera" son ambos de nivel nacional y su regulación detallada debería estar a cargo del Gobierno, no del Ministro de Seguridad Pública o del Ministro de Defensa Nacional.
No solo debemos aplicarlo en situaciones de guerra y defensa, sino también considerar emergencias médicas, desastres naturales, tormentas e inundaciones. El vicepresidente de la Asamblea Nacional afirmó que las aeronaves militares y de seguridad pueden utilizar sin problema los aeropuertos civiles para el transporte de emergencia a zonas propensas a inundaciones, focos de tormentas e inundaciones, y para operaciones de rescate y socorro. Contamos con un Comité Directivo de Defensa Civil encabezado por el Primer Ministro, por lo que debemos definir claramente las responsabilidades.
"El doble uso no sólo se aplica en situaciones de guerra y defensa, sino que también incluye emergencias de seguridad no tradicionales como desastres naturales, tormentas, inundaciones, emergencias, emergencias médicas, catástrofes, etc.", afirmó el Vicepresidente de la Asamblea Nacional.
La seguridad de la aviación es inseparable de la protección de la aviación.
¿Es adecuado el Proyecto de Ley que separa la seguridad aérea de la protección de la aviación, y al mismo tiempo define la autoridad de las "Autoridades de Aviación" y las Autoridades de Seguridad de la Aviación"? Al plantear esta cuestión, el diputado de la Asamblea Nacional Nguyen Van Hung (Quang Tri) sugirió que el organismo redactor investigue y calcule para garantizar la coherencia, ya que para lograr la seguridad aérea, la protección de la aviación es un factor obligatorio e indisociable.
El proyecto de ley estipula la cultura de seguridad aérea, pero se limita principalmente al comportamiento y la labor de propaganda. Por lo tanto, el delegado Nguyen Van Hung sugirió un nuevo cálculo. La cultura aérea abarca los valores, creencias, actitudes y comportamientos de las personas y las organizaciones, y, en particular, la seguridad es primordial. En términos generales, se trata de la correcta percepción de la seguridad, lo que permite ajustar el comportamiento, aclarar las responsabilidades de las agencias y los trabajadores de la aviación, y la responsabilidad de proporcionar e intercambiar información.
“La cultura debe actualizarse y cambiar constantemente para servir mejor a los pasajeros, aportando valor y elevando el estatus no solo a nivel nacional sino también difundiendo la cultura nacional a otros países del mundo”, enfatizó el delegado Nguyen Van Hung.
El diputado de la Asamblea Nacional Nguyen Thanh Cam (Dong Thap) también sugirió que en los principios de las operaciones de aviación civil, es necesario agregar el principio: "garantizar la vida, la salud, la seguridad y los intereses de los clientes es primordial", basándose en este principio para especificar las regulaciones en el proyecto de Ley.
Muchos clientes que utilizan servicios de aviación han sufrido cancelaciones y retrasos de vuelos, pero recibir solo una disculpa del capitán no es realmente satisfactorio. Si se debe a condiciones meteorológicas o objetivas, los clientes lo comprenden y lo aprueban plenamente, pero si se debe a la subjetividad en la gestión y operación, en la explotación de los vuelos, debe existir un mecanismo de compensación adecuado para proteger los derechos de los clientes, señaló el delegado Nguyen Thanh Cam.
Fuente: https://daibieunhandan.vn/bao-dam-tinh-mang-suc-khoe-an-toan-va-quyen-loi-cua-khach-hang-10392390.html
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