Al informar sobre la implementación de proyectos claves en la ciudad de Can Tho , el Comité Directivo No. 66 - Comité del Partido de la ciudad de Can Tho dijo que aunque el Proyecto de Inversión Tran De Port ha atraído recientemente el interés de muchos inversionistas, la mayoría de ellos solo se han detenido en el nivel de investigación y encuesta; aún no se ha formado una propuesta de proyecto específica (objetivos, alcance, modelo financiero, hoja de ruta de implementación).
Aún existen dificultades y obstáculos para la convocatoria de inversiones debido a su amplio alcance, que combina numerosas funciones (muelle, canal, zona de aguas, transporte marítimo, logística portuaria, servicios marítimos, etc.). Según la normativa, no es obligatorio establecer planes de zonificación funcional; sin embargo, su implementación práctica requiere definir claramente la zonificación (límites, área, funciones, indicadores técnicos) para determinar el alcance y los elementos que requieren inversión para cada componente o para todo el Proyecto, y determinar la forma adecuada de selección de inversores.
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| El puerto marítimo de Tran De desempeña el papel de puerto de entrada para la región del Delta del Mekong, promoviendo el desarrollo socioeconómico de toda la región. |
Para asegurar el avance y viabilidad del Proyecto, según el Comité Directivo, es necesario centrarse en la implementación de una serie de contenidos clave.
En consecuencia, es necesario revisar la planificación, continuar actualizándola y garantizar que el Proyecto sea coherente con la planificación de la ciudad de Can Tho después de la fusión.
Es necesario identificar específicamente las subdivisiones del área portuaria para definir claramente el alcance y los elementos que requieren inversión. Al mismo tiempo, revisar la base legal y determinar la forma de solicitar la inversión. Con base en la subdivisión funcional, proponer formas adecuadas de inversión.
Junto con ello, preparar de forma proactiva contenido de trabajo con el Ministerio de Construcción y el Ministerio de Finanzas sobre mecanismos de capital y mecanismos específicos para completar pronto los procedimientos para presentarlos al Primer Ministro.
Además, es necesario realizar un estudio preliminar del número de hogares afectados por el proyecto y la necesidad de reasentamiento (incluyendo fosas comunes) para proponer un plan de inversión para la zona de reasentamiento. Al mismo tiempo, las localidades deben considerar y revisar la necesidad de proponer inversiones en la construcción de cementerios para reubicar las fosas comunes en la zona de adquisición de tierras para la implementación del proyecto.
El 13 de mayo de 2025, el Ministerio de Construcción emitió la Decisión No. 590/QD-BXD aprobando la Planificación Detallada para el desarrollo de las áreas terrestres y portuarias en Soc Trang para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050 (incluidas las áreas de muelles: Ke Sach, Dai Ngai, Tran De y muelles de boyas, áreas de anclaje, áreas de transbordo, refugios contra tormentas).
En particular, el enfoque se centra en el puerto marítimo del estuario de Tran De, según el plan para 2030, con una escala de 2 a 4 muelles de carga general, contenedores y graneleros con una longitud total de 800 m a 1.600 m, que reciben buques generales y portacontenedores con una capacidad de hasta 100.000 toneladas, y buques de carga graneleros con una capacidad de hasta 160.000 toneladas, satisfaciendo la necesidad de mercancías que pasan de 24,6 millones de toneladas a 32,5 millones de toneladas. Invertir en los muelles de transferencia terrestres en Tran De con una escala y un proceso de inversión adecuados a la escala de la inversión en el puerto marítimo del estuario de Tran De, según el plan para apoyar las actividades de explotación portuaria.
Se espera que para 2050, el puerto offshore de Tran De desarrolle alrededor de 14 muelles para satisfacer la creciente demanda de mercancías.
De acuerdo con la Decisión No. 886/QD-TTg del 24 de julio de 2023 del Primer Ministro que aprueba el Plan, las políticas y las soluciones de recursos para implementar el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050, el área del puerto de Tran De (fase de puesta en marcha) está incluida en la Lista de proyectos que se espera que se inviertan con capital empresarial para el período hasta 2030, con una inversión total de alrededor de 50.000 billones de VND.
En la Resolución 13-NQ/TW del 2 de abril de 2022 del Politburó sobre la dirección del desarrollo socioeconómico y la garantía de la defensa y seguridad nacional en la región del Delta del Mekong hasta 2020, con visión a 2045, se determina que para 2030, "el sistema portuario se completará de acuerdo con el plan, en el que el puerto de Tran De se convertirá en un puerto marítimo especial y puerta de entrada regional".
Fuente: https://baodautu.vn/gian-nan-hien-thuc-hoa-cang-bien-tran-de---sieu-cang-bien-cua-ngo-vung-dbscl-d410333.html
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