El Aeropuerto Internacional de Long Thanh está en una carrera contrarreloj para completar la fase 1 en 2026. Los proveedores de servicios de aviación y no aviación también se apresuran a prepararse para la nueva carrera en el Aeropuerto de Long Thanh.
Se espera que el intercambio entre la carretera de conexión T2, la autopista Bien Hoa - Vung Tau y la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay se complete a fines de 2025 - Foto: A Loc
El Aeropuerto Internacional de Long Thanh está corriendo contra el tiempo para completar la fase 1 en 2026. El inversor, Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), ha tomado medidas drásticas para garantizar el progreso, con muchos elementos que exceden el plan original.
ACV busca utilizar más de 4 billones de VND ahorrados en costos de contingencia y licitación para construir una segunda pista.
Acelerar el progreso de la construcción.
Hablando con Tuoi Tre, el Sr. Nguyen Tien Viet, subdirector general de ACV, dijo que algunos elementos del proyecto están adelantados en comparación con el original, lo cual es una buena noticia para el "súper aeropuerto".
La Fase 1 del proyecto incluye cuatro componentes, de los cuales el componente 3 es el más grande, con una inversión total de capital y una carga de trabajo considerables. ACV prevé completar la construcción básica para finales de 2025 y la operación de prueba en agosto de 2026.
Se están desplegando rápidamente elementos importantes como estructuras de acero, paredes de ladrillo y columnas de soporte del techo de la estación.
El contrato ya está completado al 30% y el equipo terminal ya está en producción. En noviembre, los contratistas se centrarán en completar el techo y la instalación de las paredes de vidrio.
Se espera que los proyectos de pista, calle de rodaje y plataforma, vitales para las operaciones del aeropuerto, estén terminados en abril de 2026, tres meses antes de lo previsto.
En particular, ACV propone utilizar 4 billones de VND ahorrados en costos de contingencia y licitación para construir una segunda pista para el proyecto del aeropuerto de Long Thanh.
Con un costo de inversión estimado de alrededor de 3,3 billones de VND, según el Sr. Viet, la construcción de esta pista no aumentará la inversión total, pero mejorará la eficiencia de las operaciones del aeropuerto, asegurando una operación estable incluso si ocurre un incidente con la primera pista.
Un representante de la aerolínea dijo que esta era una decisión razonable, que ayuda a aprovechar al máximo la infraestructura actual.
Si la construcción se retrasa hasta que el aeropuerto esté operativo, causará interrupciones, aumentará los costos e impactará negativamente el medio ambiente debido al polvo generado durante el proceso de construcción.
Los servicios auxiliares están listos para funcionar
Según los registros, no solo ACV, sino también los proveedores de servicios de aviación y no aviación se apresuran a prepararse para la nueva carrera en el aeropuerto de Long Thanh.
El Sr. Nguyen Cao Cuong, presidente de la junta directiva de Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS), dijo que SAGS unirá fuerzas con HGS, un negocio en el mismo campo en el aeropuerto de Noi Bai, con una proporción del 75% y 25%, con un capital total de 781 mil millones de VND para el proyecto de proporcionar servicios de reparación y mantenimiento de equipos de aviación en el aeropuerto de Long Thanh.
Las compañías de aviación están centrando sus esfuerzos en la licitación de diversos proyectos relacionados con la cadena de suministro en el aeropuerto de Long Thanh. Los líderes de SAGS afirmaron la importancia del aeropuerto internacional de Long Thanh para el desarrollo y la existencia futura de la compañía.
Según el estudio de viabilidad, en la fase 1, aproximadamente el 80% de los vuelos internacionales actuales se transferirán de Tan Son Nhat a Long Thanh.
Esto representa un desafío vital para las empresas de asistencia en tierra de las aerolíneas: si no logran obtener contratos de servicio en Long Thanh, la compañía enfrentará graves pérdidas a medida que los vuelos internacionales abandonen gradualmente Tan Son Nhat.
En la carrera por el proyecto del aeropuerto de Long Thanh, existen importantes competidores como Vietjet y Viags, una subsidiaria de Vietnam Airlines . Ambas compañías han realizado preparativos exhaustivos en términos de recursos humanos, inversión y estrategia comercial para participar en el proyecto y competir con SAGS.
Según los expertos, con el objetivo de atender el 80% de los vuelos internacionales y manejar hasta 1,2 millones de toneladas de carga para 2026, Long Thanh no solo será un centro de aviación, sino también una fuerza impulsora del crecimiento del comercio minorista de aviación y el turismo .
Una vez finalizada la fase 3, se espera que el aeropuerto alcance una capacidad de 5 millones de toneladas de carga, satisfaciendo las crecientes necesidades de transporte y optimizando el espacio comercial minorista en Vietnam.
El presidente de Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa, dijo que la aerolínea planea aumentar los vuelos internacionales, especialmente las rutas transcontinentales, para dar la bienvenida a turistas e inversores a Long Thanh.
La aerolínea también espera traer socios de la alianza Skyteam para operar allí, convirtiendo a Long Thanh en un competidor de los principales centros de aviación de la región.
Según el Sr. Hoa, la infraestructura aeronáutica desempeña un papel crucial para que Vietnam no solo transporte pasajeros, sino que también se convierta en una puerta de entrada global. Los aeropuertos de Long Thanh y Tan Son Nhat serán dos enlaces estratégicos en este plan.
En cuanto a Vietjet , la aerolínea privada más grande de Vietnam, está expandiendo su red de vuelos internacionales con planes de comprar más aviones Airbus A330 de fuselaje ancho.
La aerolínea se centrará en el desarrollo de vuelos de conexión y directos desde Long Thanh a Asia y Europa. Al mismo tiempo, Vietjet también está capacitando activamente a auxiliares de vuelo y pilotos en la Academia de Aviación de la aerolínea para preparar a los recursos humanos para el nuevo aeropuerto.
El aeropuerto de Long Thanh necesita 14.000 empleados
El Aeropuerto de Long Thanh se enfrenta a un grave problema de recursos humanos al prepararse para la puesta en marcha de su primera fase. Según ACV, el proyecto necesita hasta 14.000 empleados con diversas cualificaciones y habilidades, lo que abre oportunidades para el desarrollo de recursos humanos locales, especialmente en la provincia de Dong Nai.
Los requisitos de contratación son bastante altos para todos los puestos. Para puestos de alta dirección, los candidatos deben tener un título universitario regular y una puntuación TOEIC de 500 o superior.
El personal técnico debe tener un título universitario o de colegio regular, TOEIC 400. Incluso los trabajadores no calificados deben graduarse de la escuela secundaria y TOEIC 300.
Para satisfacer esta necesidad de personal, ACV y SAGS se han asociado con el Colegio Internacional de Tecnología Lilama2 en Dong Nai. Los programas de capacitación abarcarán diversas áreas, desde operaciones de aviación y fabricación de materiales hasta mantenimiento y reparación de equipos.
Además, se construirá un complejo que dará servicio a formación, mantenimiento y trabajo para técnicos y personal del aeropuerto.
Se espera que los altos requisitos de idioma inglés en el reclutamiento alienten a los trabajadores a mejorar sus habilidades en idiomas extranjeros, preparándolos para un entorno de trabajo internacional en el Aeropuerto Long Thanh.
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Fuente: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm
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