Aclaración de la orientación de la construcción de un complejo industrial de aviación en el aeropuerto de Quang Tri

Vista en perspectiva del aeropuerto de Quang Tri .

Esta es una de las piezas de información notables en el documento No. 14569/BXD-KHTC enviado recientemente por el Ministerio de Construcción al Comité Popular de la provincia de Quang Tri, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam y la Corporación de Diseño y Consultoría de Transporte (TEDI) con respecto al ajuste del plan general para el desarrollo del sistema nacional de aeropuertos y aeródromos para el período 2021-2030, con visión a 2050.

Según el Ministerio de Construcción, con base en el contenido de los documentos de planificación revisados, las unidades pertinentes han determinado que Vietnam carece actualmente de un centro de la industria aeronáutica a nivel regional o internacional en la región central. Mientras tanto, Quang Tri cuenta con un potencial significativo para desarrollar un complejo de la industria aeronáutica, un centro logístico y de transbordo de carga para las regiones centro-norte y costera central; completando así una cadena logística multimodal donde el transporte aéreo desempeña un papel clave en el transporte rápido de mercancías de alto valor, creando una ventaja competitiva y atrayendo a aerolíneas, empresas de logística y empresas internacionales de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de aeronaves.

Por lo tanto, la propuesta de modernizar el aeropuerto de Quang Tri al nivel 4E es necesaria para satisfacer las necesidades de transporte proyectadas y contribuir a posicionar a Quang Tri como un centro logístico e industrial de la región central norte y del corredor económico Quang Tri – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Tailandia).

Para garantizar la plena persuasión del documento de planificación revisado, el Ministerio de Construcción solicita a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam y al consultor TEDI que revisen y complementen los datos previstos sobre la demanda de transporte de carga en la provincia de Quang Tri y el corredor económico Quang Tri – Salavan – Ubon Ratchathani, aclarando especialmente la demanda de carga de alto valor que se espera que se transporte a través del aeropuerto.

De acuerdo con la Decisión No. 648/QD-TTg del 7 de junio de 2023 del Primer Ministro, se ha planificado el establecimiento de centros de mantenimiento y reparación de aeronaves en los principales aeropuertos con buena infraestructura y rutas de vuelos internacionales, incluido el Aeropuerto Chu Lai en la ciudad de Da Nang.

Además, Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) está actualmente interesada en invertir en la prestación de servicios MRO en el Aeropuerto Internacional Van Don; el Aeropuerto Internacional Gia Binh ha recibido la aprobación de los inversores para invertir con el objetivo de convertirse en un centro MRO para la región Asia-Pacífico; y el Aeropuerto Internacional Long Thanh también aspira a convertirse en un centro a nivel regional para el mantenimiento y revisión de motores y equipos de aeronaves.

Por lo tanto, en relación con el plan para establecer un centro adicional de reparación y mantenimiento de aeronaves en el aeropuerto de Quang Tri, el Ministerio de Construcción solicita a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam y a la consultora TEDI que evalúen con mayor profundidad el impacto y los efectos en los aeropuertos mencionados, así como en el aeropuerto de Chu Lai, en la región costera central.

Según el Ministerio de Construcción, el Aeropuerto de Quang Tri se está invirtiendo actualmente mediante un modelo de asociación público-privada con un período de operación y recuperación de ingresos de aproximadamente 47 años. Cualquier estudio para ajustar la clasificación del aeropuerto, que conllevaría modificaciones en las instalaciones del aeródromo (pistas, calles de rodaje) y aumentaría la inversión total del proyecto, requiere una cuidadosa consideración.

Por lo tanto, el Ministerio de Construcción solicita a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam y a la firma consultora TEDI que trabajen proactivamente con el Comité Popular de la provincia de Quang Tri y las unidades pertinentes para revisar y evaluar el impacto del proyecto de construcción del Aeropuerto de Quang Tri bajo el método PPP (requisitos de uso de la tierra, limpieza de la tierra, inversión total, plan financiero, etc.), asegurando la eficiencia de la inversión.

Anteriormente, en la Presentación No. 5770, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam propuso ajustar la clasificación del Aeropuerto de Quang Tri de 4C a 4E, debido a la ubicación estratégica de la provincia dentro del corredor económico Este-Oeste y el corredor Quang Tri-Salavan-Ubon Ratchathani , así como las nuevas necesidades de desarrollo después de su fusión con la antigua provincia de Quang Binh.

En concreto, la Planificación Provincial de Quang Tri, aprobada por la Decisión Nº 1737/QD-TTg del 29 de diciembre de 2023 del Primer Ministro, identificó a Quang Tri como un centro logístico y de transbordo de mercancías para la región central norte y la región costera central; creando ventajas para el desarrollo de la logística, la industria, el comercio y el turismo, y creando una demanda de transporte aéreo a gran escala.

En la actualidad, se está gestando una cadena logística multimodal con autopistas, la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 9, la carretera La Lay - Zona Económica Sudeste y los sistemas portuarios de My Thuy y Cua Viet, en la que el transporte aéreo desempeña un papel crucial en el rápido movimiento de pasajeros y mercancías de alto valor.

"La modernización del Aeropuerto de Quang Tri al nivel 4E tiene como objetivo completar la cadena logística multimodal, crear una ventaja competitiva, atraer aerolíneas, empresas de logística, corporaciones internacionales de mantenimiento y reparación de aeronaves y abrir rutas internacionales", dijo un líder de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.

Fuente: https://baodautu.vn/lam-ro-dinh-huong-xay-dung-to-hop-cong-nghiep-hang-khong-tai-san-bay-quang-tri-d453392.html