Aclarar la viabilidad de obtener financiación para el ferrocarril de alta velocidad.

Si bien se apoya firmemente la política de invertir en la construcción de un ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur, muchas opiniones en la sesión de revisión del Comité Económico de la Asamblea Nacional sugirieron que es necesario aclarar la viabilidad de asegurar el enorme capital requerido para este proyecto.

Si bien se apoya firmemente la política de invertir en la construcción de un ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur, muchas opiniones en la sesión de revisión del Comité Económico de la Asamblea Nacional sugirieron que es necesario aclarar la viabilidad de asegurar el enorme capital requerido para este proyecto.

Vista en perspectiva de la estación de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

Con el fin de presentar la propuesta a la Asamblea Nacional en la octava sesión en curso de la 15ª Asamblea Nacional, el Comité Económico de la Asamblea Nacional realizó un examen de la política de inversión para el proyecto de construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur en la tarde del 4 de noviembre.

Según la propuesta del gobierno , se trata de un proyecto de inversión pública con una inversión total preliminar de aproximadamente 1.713.548 billones de VND (equivalente a 67.340 millones de dólares estadounidenses). La financiación provendrá del presupuesto central, asignado a mediano plazo, de contribuciones locales y de capital movilizado de bajo costo y con menores restricciones.

Durante la fase de construcción y operación, se alentará a las empresas a invertir en áreas de servicio y comerciales en las estaciones, y a invertir en vehículos adicionales para operar cuando sea necesario, dijo el viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy.

Si bien aún existían muchas inquietudes respecto al nombre del proyecto, su trazado, su tecnología y la inversión total, las opiniones expresadas en la reunión coincidieron en la necesidad de invertir en el proyecto, con el espíritu de "discutir sólo avances y no retrocesos".

El representante Nguyen Van Than, miembro del Comité Económico, afirmó que las ganancias no deben considerarse en absoluto y sugirió promover el papel de las empresas privadas nacionales, ya que muchas podrían participar en este proyecto. "Las empresas privadas lo harán más barato que las empresas estatales y las empresas con inversión extranjera directa, por lo que el Gobierno debería asignar la tarea ahora para que las empresas puedan preparar recursos y capacitar al personal", sugirió el Sr. Than.

En cuanto a la financiación, el Sr. Than afirmó que aún hay mucho dinero disponible para la población, y que si el gobierno emite bonos, la gente estará dispuesta a contribuir. "Además del capital popular, la segunda fuente de financiación es la financiación bancaria. Si el gobierno ofrece una garantía, los bancos también estarán dispuestos a prestar de inmediato", comentó el Sr. Than.

En cuanto a la asignación de capital, el representante Tran Van Khai, miembro permanente de la Comisión de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de la Asamblea Nacional, afirmó que el proyecto de inversión se financia principalmente con el presupuesto estatal, que simultáneamente se utiliza para equilibrar la financiación de muchos otros proyectos nacionales importantes. "Deben existir planes de contingencia para garantizar que, una vez decidido el proyecto, se complete a cabalidad", sugirió el Sr. Khai.

Según el representante Trinh Xuan An, miembro permanente del Comité de Defensa Nacional y Seguridad de la Asamblea Nacional, un recurso de hasta 67 mil millones de dólares es muy grande, por lo tanto, se necesita una explicación muy clara para que los representantes de la Asamblea Nacional tomen una decisión.

Presentado oficialmente a la Asamblea Nacional el 13 de noviembre.

Se espera que esta noche (6 de noviembre), la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional emita su dictamen sobre la política de inversión para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Según el orden del día de la octava sesión, en la mañana del 13 de noviembre, tras escuchar la presentación y el informe de verificación, la Asamblea Nacional debatirá en grupos la política de inversión para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

La sesión plenaria se llevará a cabo en la tarde del 20 de noviembre y en la mañana del 30 de noviembre, luego de lo cual la Asamblea Nacional votará para aprobar el proyecto de ley antes de la clausura de la Octava Sesión.

En un informe adicional sobre la asignación de capital, el viceministro de Planificación e Inversión, Do Thanh Trung, declaró que, para este proyecto, el Gobierno propone permitir la implementación de tres mecanismos especiales para movilizar recursos. Depender únicamente del capital de inversión pública, especialmente del capital de inversión pública a mediano plazo, sería muy difícil de equilibrar y generaría numerosos desafíos, incluso si se le diera prioridad al proyecto.

El viceministro Do Thanh Trung también declaró que, para el período de inversión pública a mediano plazo (2021-2025), el Gobierno asignará de inmediato más de 538 mil millones de dongs, sin requerir que la Asamblea Nacional proporcione fondos adicionales, para iniciar los preparativos del proyecto. Para el período 2026-2030, el Ministerio de Planificación e Inversión también se prepara para presentar al Gobierno, para su aprobación ante la Asamblea Nacional, el capital de inversión pública a mediano plazo, que sin duda incluirá una parte asignada a este proyecto.

"También se han tenido en cuenta nuevas cuestiones que han surgido, como la forma en que se transportará la energía si se construye un ferrocarril", afirmó el viceministro Do Thanh Trung.

En materia de energía, el viceministro Nguyen Danh Huy informó que el Gobierno está estudiando y preparando un plan que incluye la inversión en energía nuclear para garantizar la seguridad energética. Esta es una fuente de energía fundamental que debe estar disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana, sin interrupciones.

Respecto a las sugerencias de los delegados sobre la gestión de riesgos del proyecto, el viceministro Nguyen Danh Huy afirmó que se han anticipado los riesgos en la implementación, la limpieza de tierras, los recursos humanos, los contratistas, los consultores, etc., con el fin de desarrollar soluciones.

En sus comentarios finales, el presidente del Comité Económico, Vu Hong Thanh, afirmó que todas las opiniones en la reunión coincidieron en la necesidad de inversión, la velocidad y la escala del proyecto.

Respecto a la financiación, el Sr. Thanh citó un informe del Comité de Finanzas y Presupuesto que indica que el capital solo para este proyecto es el 114% del plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 del presupuesto del gobierno central, cinco veces la inversión total para el Aeropuerto Internacional de Long Thanh y tres veces la inversión para 5.000 km de autopistas.

El Sr. Thanh solicitó que el Gobierno proporcionara un informe claro a los representantes de la Asamblea Nacional sobre su capacidad para satisfacer las necesidades de financiación y la seguridad de las finanzas nacionales.

El Sr. Vu Hong Thanh también citó la opinión de la Oficina Estatal de Auditoría de que el informe no establecía claramente la base para el cálculo preliminar del costo total de la inversión. Por lo tanto, la Oficina Estatal de Auditoría no tenía fundamento para comentar sobre el costo total preliminar de la inversión, los costos de gestión del proyecto, los costos de consultoría y otros costos de aproximadamente el 12%... El Sr. Thanh también solicitó aclaraciones y explicaciones sobre este asunto a los representantes de la Asamblea Nacional.

Fuente: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html