El anuncio declaró: Dificultades y obstáculos han surgido y persistido durante muchos años en varios proyectos de construcción de asociación público-privada (APP), específicamente proyectos de transporte de Construcción-Operación-Transferencia (BOT). Desde 2017, la Asamblea Nacional, el Gobierno y el Primer Ministro han emitido numerosas directivas al Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción ), el Ministerio de Planificación e Inversión (ahora Ministerio de Finanzas) y otras agencias y unidades relevantes para encontrar rápidamente soluciones para resolver estos problemas. Este es un asunto que afecta a muchas partes interesadas (el estado, los inversionistas, las empresas del proyecto, las instituciones de crédito, el público, etc.); resolver las dificultades y obstáculos en los proyectos BOT ayudará a desbloquear capital de inversión para el desarrollo de infraestructura bajo el modelo APP y mejorar el entorno de inversión. En su 9.ª sesión, la Asamblea Nacional modificó la Ley de Inversión bajo el método de Asociación Público-Privada, incluyendo disposiciones para abordar los obstáculos en los proyectos de transporte BOT que habían firmado contratos antes del 1 de enero de 2021.
Según el informe del Ministerio de Construcción, el proyecto de Decreto ha sido implementado íntegramente por el Ministerio de Construcción de conformidad con los procedimientos y reglamentos legales, y tiene una base política para resolver las dificultades de los proyectos de transporte BOT que se contrataron antes del 1 de enero de 2021. Actualmente, todavía existen opiniones divergentes con respecto al método de tasa de interés durante la fase de operación y negocio al determinar los costos de compensación y la terminación anticipada del contrato.
El Viceprimer Ministro solicitó al Ministro de Construcción que dirija el estudio y aborde completamente las opiniones de los ministerios, agencias y Techcombank en la Carta Oficial No. 2349-01/2025/TCB de fecha 21 de noviembre de 2025; que compile e informe completamente sobre los resultados del trabajo con los bancos comerciales y las instituciones de crédito relacionadas con los proyectos que enfrentan dificultades; que presida y coordine con el Banco Estatal de Vietnam para evaluar cuidadosamente el impacto de las opciones y sobre esa base proponga una opción factible que cumpla con las regulaciones legales; para prevenir consecuencias negativas, quejas y pérdidas de activos estatales; para afirmar claramente que la opción propuesta cumple con la ley; y para completar el expediente de conformidad con las normas de trabajo del Gobierno y la Ley de Promulgación de Documentos Legales, y presentarlo al Primer Ministro antes del 13 de diciembre de 2025.
El Viceprimer Ministro ordenó a la Oficina Gubernamental, basándose en la documentación presentada por el Ministerio de Construcción, solicitar la opinión de los miembros del Gobierno el 14 de diciembre de 2025. Se solicita a los miembros del Gobierno que voten con claridad sobre el plan propuesto. La Oficina Gubernamental recopilará la información e informará al Primer Ministro el 15 de diciembre de 2025, según lo indique este.
El Ministerio de Construcción declaró que, implementando la Resolución del 11.º Congreso Nacional del Partido y la Resolución No. 13-NQ/TW del 16 de enero de 2012 del Comité Central, hasta 2020 (fecha en que se promulgó la Ley de Inversión en Asociaciones Público-Privadas (Ley PPP)), todo el país había movilizado aproximadamente VND 318.857 mil millones para invertir en 140 proyectos de transporte BOT. Estos proyectos se han puesto en marcha según lo previsto, reduciendo eficazmente los costos de transporte, promoviendo el desarrollo socioeconómico, reduciendo la congestión y los accidentes de tráfico y mejorando la competitividad de la economía... Sin embargo, antes de la promulgación de la Ley PPP, las leyes sobre inversión en forma de contratos BOT aún tenían algunas limitaciones. Durante la implementación de los contratos, las políticas tuvieron que ajustarse para adaptarse a los requisitos prácticos, lo que provocó dificultades en algunos proyectos de transporte BOT.
Fuente: https://baotintuc.vn/thoi-su/som-co-giai-phap-xu-ly-dut-diem-vuong-mac-cua-du-an-bot-giao-thong-20251212170620817.htm
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