Más políticas para 'ensanchar el camino' y 'ecologizar' la construcción y el tráfico

(Chinhphu.vn) - En el seminario "Soluciones para promover edificios verdes y transporte verde hacia los objetivos de desarrollo sostenible" organizado por el Ministerio de Construcción, muchos delegados enfatizaron la necesidad de sincronizar políticas y alentar a las empresas y las personas a participar en el cambio a vehículos limpios y respetuosos con el medio ambiente.

Seminario «Soluciones para promover la edificación y el transporte ecológicos hacia los objetivos de desarrollo sostenible»

Apoyo a préstamos

El Sr. Nguyen Tuyen, Jefe del Departamento de Gestión de Transporte y Representante del Departamento de Construcción de Hanói , informó: «Hanói ha promovido el desarrollo del transporte público de pasajeros mediante una política de subsidios para autobuses y ha priorizado el desarrollo de autobuses eléctricos. Al mismo tiempo, ha instado a las compañías de taxis a adoptar combustibles limpios. Hasta la fecha, los taxis y autobuses eléctricos en la capital representan más del 40 % del total de taxis y autobuses».

Sin embargo, el transporte de mercancías y los vehículos personales todavía representan una gran proporción, mientras que el objetivo de la Ciudad para 2050 es que el 100% de los vehículos de transporte utilicen electricidad o energía limpia.

Para implementar esto, el Departamento de Construcción de Hanoi ha recomendado al Comité Popular de la Ciudad emitir una política para apoyar a las empresas de transporte de transformación verde aumentando el nivel de apoyo crediticio del 50% al 70% para proyectos de transformación verde.

A finales del tercer trimestre de 2025, todo el país contará con más de 600 edificios verdes, con una superficie total construida de casi 17 millones de metros cuadrados.

El país cuenta con 183.240 coches eléctricos y 974 autobuses eléctricos en circulación. Las dos localidades líderes son Hanói, con 38.445 coches eléctricos y 317 autobuses eléctricos, y Ciudad Ho Chi Minh, con 38.444 coches eléctricos y 507 autobuses eléctricos. Otras localidades como Da Nang , Hai Phong, Thanh Hoa y Khanh Hoa registraron un fuerte aumento.

En Ciudad Ho Chi Minh, un representante del Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh dijo que la ciudad actualmente tiene alrededor de 627 autobuses eléctricos, lo que representa el 26,3% del número total de autobuses en el área.

Recientemente, Ciudad Ho Chi Minh ha presentado una oferta para servicios de autobuses, priorizando a las empresas que utilizan vehículos eléctricos, con el objetivo de que para 2030, el 100% de los autobuses cambien a vehículos eléctricos.

Además, Ciudad Ho Chi Minh está implementando un proyecto para desarrollar vehículos de combustible limpio para todo tipo de vehículos, como motos, taxis y vehículos comerciales. Actualmente, la ciudad cuenta con más de 21.000 taxis eléctricos, lo que representa aproximadamente el 68% del total, y más de 14.000 motocicletas eléctricas.

A pesar de los resultados alentadores, Ciudad Ho Chi Minh también expresó su preocupación de que el rápido aumento de vehículos ecológicos convertirá el desarrollo de un sistema de estaciones de carga en un gran desafío.

Actualmente, el Departamento está asesorando al Comité Popular de la Ciudad para que emita políticas preferenciales sobre préstamos y tasas de interés para apoyar a las empresas de transporte y a los inversores en infraestructura de estaciones de carga, contribuyendo a promover un proceso integral de transformación verde en el transporte urbano.

El viceministro de Construcción, Nguyen Van Sinh (sentado en el medio), presidió el debate.

Estaciones de carga y combustible ecológico doméstico en toda la ciudad

Como una de las empresas pioneras en el uso de combustibles verdes en el transporte aéreo, el Sr. Nguyen Duc Thinh, subdirector general de Vietjet Aviation Joint Stock Company, afirmó que el uso de combustible de aviación sostenible (SAF) está generando una clara eficiencia en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y promoviendo el desarrollo sostenible. Vietjet es actualmente una de las primeras aerolíneas de Vietnam en utilizar SAF.

Recientemente, Vietjet ha implementado numerosas soluciones para reducir las emisiones en toda su cadena de operaciones, desde la selección de tecnología y motores de bajo consumo hasta la optimización de las operaciones y las rutas de vuelo. La aerolínea también aplica medidas para reducir el peso en vacío de las aeronaves, lo que contribuye a un ahorro significativo de combustible. Gracias a estos esfuerzos, Vietjet se considera una de las aerolíneas con mejor eficiencia de combustible, en comparación con muchas aerolíneas del mundo.

Sin embargo, el combustible SAF aún no se utiliza ampliamente y su coste es entre 2 y 5 veces superior al del combustible Jet A1 tradicional, lo que provoca una gran presión financiera para las aerolíneas.

Por ello, Vietjet propuso que los ministerios y las filiales construyan mecanismos de apoyo y subsidio para las empresas explotadoras, al tiempo que fomentan la investigación, la producción y el suministro interno de SAF, para reducir costos y ampliar las capacidades de aplicación práctica.

En el campo del transporte público de pasajeros, la Sra. Dang Thi Thuy Trang, Directora de Relaciones Externas de Grab Vietnam, dijo que el Estado debe promover el desarrollo de la infraestructura de estaciones de carga eléctrica, ayudando a las empresas y a las personas a sentirse más seguras al cambiar a vehículos eléctricos.

Para los conductores, Grab Vietnam recomienda que el Estado implemente políticas preferenciales en materia de impuestos y tasas para motivarlos a cambiar de vehículo y establecer una hoja de ruta de conversión adecuada, garantizando la eficiencia y evitando el desperdicio. En particular, es necesario acelerar la finalización del sistema de transporte público masivo.

Los representantes de Yadea Science and Technology Company Limited también recomendaron que las autoridades emitan pronto estándares para la infraestructura de las estaciones de carga y las estaciones de intercambio de baterías, creando un corredor legal para el desarrollo de vehículos eléctricos.

Rung Sac Road (Can Gio) propone limitar la circulación de vehículos por debajo de los estándares de emisiones

Según el Sr. Nguyen Quoc Hiep, presidente de la Asociación de Contratistas de la Construcción de Vietnam, actualmente los proyectos con certificación ecológica reciben crédito preferencial. Por lo tanto, el Ministerio de Construcción debería estudiar y proponer políticas preferenciales sobre precios de terrenos para áreas urbanas verdes y proyectos ecológicos. Al mismo tiempo, debería emitir directrices y capacitar a los contratistas para que comprendan claramente qué deben hacer para construir proyectos ecológicos y su costo.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Nguyen Hong Hai, director del Instituto de Ciencia y Tecnología de la Construcción, afirmó que el principal problema reside en el elevado costo de la inversión inicial. Además, el equipo de expertos y consultores en edificaciones ecológicas aún es limitado, y el mecanismo de políticas, una vez aplicado en la práctica, aún presenta numerosos problemas.

El Sr. Luyen Van Phuong, subdirector del Departamento de Construcción de Hanoi, evaluó que la política para desarrollar edificios ecológicos es principalmente alentadora, sin incentivos específicos.

Para una implementación efectiva, el Sr. Phuong recomendó que el Ministerio de Construcción investigue, desarrolle, promulgue reglamentos, normas, hojas de ruta y objetivos específicos para el desarrollo de la construcción ecológica y los "contrate" a las localidades.

El Sr. Ta Duc Binh, representante del Instituto de Estrategia y Política de Agricultura y Medio Ambiente (Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente), también informó que el Banco Mundial estima que Vietnam necesitará alrededor de 368 000 millones de dólares para 2040 para alcanzar el objetivo de reducir las emisiones netas a cero. Esta enorme necesidad financiera conlleva desafíos en la movilización de capital y el desarrollo de la capacidad de innovación, la infraestructura productiva y la formación de recursos humanos.

"Vietnam necesita completar rápidamente un ecosistema integral de inversión verde, que incluya un marco legal, mecanismos de incentivos atractivos y una capacidad de seguimiento transparente, sentando las bases para un futuro sostenible y próspero", afirmó el Sr. Binh.

Tras escuchar las opiniones de los delegados, el viceministro de Construcción, Nguyen Van Sinh, reconoció: «El desarrollo de edificios y transporte ecológicos son dos componentes importantes de la estrategia de desarrollo económico sostenible. Estas dos áreas no solo contribuyen a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y al ahorro de recursos, sino que también promueven la innovación tecnológica y mejoran la productividad laboral, la calidad de vida y la competitividad económica».

"El objetivo del Ministerio de Construcción es garantizar la coherencia y la unidad; eliminar obstáculos para acelerar el desarrollo de la edificación y el transporte ecológicos. Al mismo tiempo, perfeccionar gradualmente el marco legal en una dirección moderna, acercándose a las prácticas internacionales, en consonancia con las prácticas de desarrollo del país en la nueva era", enfatizó el viceministro Nguyen Van Sinh.

El líder del Ministerio de Construcción también afirmó que este organismo emitirá próximamente un conjunto de criterios para edificios verdes.

Phan Trang

Fuente: https://baochinhphu.vn/them-chinh-sach-de-rong-duong-cho-xanh-hoa-cong-trinh-giao-thong-10225101700561545.htm